Lucik Опубликовано: 24 октября 2014 Жалоба Опубликовано: 24 октября 2014 понятно, на пустом аккумуляторе нечего мозги насиловать :) но я все-таки по поводу чихания - там ничего не сломалось больше, кроме РХХ? кстати, стоял РХХ "Омега" г. Москва, купил другой - г. Калуга, с защитой штока и посаженый до минимума на заводе (чтобы не заморачиваться с этим 23-мя миллиметрами) :) завтра буду пытаться заводить :)
Reriter Опубликовано: 24 октября 2014 Жалоба Опубликовано: 24 октября 2014 Привет всем.Машина 10ка, двиг 1.5 16 клапан.Вчера поменяли в сервисе ремень грм+ролики.Тот кто менял, жаловался что метки трудно было выставить.Сегодня часто глохнет, когда трогаюсь на первой или на задней передачи. Может ли причина в не правильных метках ГРМ?
111 Опубликовано: 25 октября 2014 Жалоба Опубликовано: 25 октября 2014 Может ли причина в не правильных метках ГРМ?Одна из причин. 1
Lucik Опубликовано: 25 октября 2014 Жалоба Опубликовано: 25 октября 2014 (изменено) поставил новый РХХ, зарядил аккумулятор, повернул ключ в положение 1 на 5-10 секунд, чтобы ЭБУ сделала всё что надо с РХХ и после этого в положение 2, секунды через 2 двигатель запустился. ХХ сначала около 2000 оборотов был, минуты за 3-5 двигатель нагрелся до 50 градусов (стрелка сдвинулась с крайнего левого положения) - обороты ХХ плавно упали до чуть меньше 1000. дым из выхлопной трубы сначала белый-белый был (видимо конденсат был везде где только можно было), потом стал обычный - прозрачный. результатом доволен :)на первый запуск горел ЧекЭнджайн - код ошибки не знаю, БК нету :dntknw: после прогрева до 50 градусов заглушил, секунд 5 опять в положении 1, опять запустил, ЧекЭнджайн уже не горел (видимо ЭБУ с РХХ уже подружился нормально), просушил свечи (поднял обороты педалью до 3000 и заглушил двигатель), аккум снял, утащил домой :) Изменено 25 октября 2014 пользователем Lucik
VMSP Опубликовано: 26 октября 2014 Жалоба Опубликовано: 26 октября 2014 Тот кто менял, жаловался что метки трудно было выставить. человек занимается не своим делом.метлу в зубы, дворником ему будет легко )))Мастер ни когда не жалуется, а делает свою работу за те деньги, за которые он готов делать хорошо и дает на это гарантию.Сейчас надо ехать пинать вашего васю чтоб проверял все за ново, аргумент - до него все было хорошо.
Shmatkoo Опубликовано: 27 октября 2014 Жалоба Опубликовано: 27 октября 2014 ВАЗ 2112, 1.5, 16 клап.Утром в -11 град. запустилась с брелка сигналки раза с 5-го. В чем может быть проблема? До этого все дни при "минусовой" температуре запускалась отлично с первого раза.На горячую и на холодную при +5 градусах запускается отлично.Примечание: позавчера менял ролики ГРМ, и кажется метка на шике коленвала ушла на 1 зуб вперед по часовой стрелке. Это может быть причиной?Масло в моторе Eneos 10W40, полусинька.
Практик Опубликовано: 27 октября 2014 Жалоба Опубликовано: 27 октября 2014 ВАЗ 2112, 1.5, 16 клап.Утром в -11 град. запустилась с брелка сигналки раза с 5-го. В чем может быть проблема? До этого все дни при "минусовой" температуре запускалась отлично с первого раза.На горячую и на холодную при +5 градусах запускается отлично.Примечание: позавчера менял ролики ГРМ, и кажется метка на шике коленвала ушла на 1 зуб вперед по часовой стрелке. Это может быть причиной?Масло в моторе Eneos 10W40, полусинька.Всё ещё очень сильно зависит от влажности при одной и той же температуре, если влажность высокая, то условия поджига топливовоздушной смеси очень сильно ухудшаются.
almin777 Опубликовано: 27 октября 2014 Жалоба Опубликовано: 27 октября 2014 ВАЗ 2112, 1.5, 16 клап.Утром в -11 град. запустилась с брелка сигналки раза с 5-го. В чем может быть проблема? До этого все дни при "минусовой" температуре запускалась отлично с первого раза.На горячую и на холодную при +5 градусах запускается отлично.Примечание: позавчера менял ролики ГРМ, и кажется метка на шике коленвала ушла на 1 зуб вперед по часовой стрелке. Это может быть причиной?Масло в моторе Eneos 10W40, полусинька.Защита от завода на передаче стоит?
VMSP Опубликовано: 28 октября 2014 Жалоба Опубликовано: 28 октября 2014 Примечание: позавчера менял ролики ГРМ, и кажется метка на шике коленвала ушла на 1 зуб вперед по часовой стрелке. Это может быть причиной? да
WiseMen Опубликовано: 31 октября 2014 Жалоба Опубликовано: 31 октября 2014 Есть вопрос! Имеем автомобиль ваз 21124 1,6 16к. Назрела необходимость в замене масла в КПП. Каков объем масла необходимый для замены? Может кто посоветует или поделится опытом какое масло выбрать? Для себя решил залить синтетику, так как собираюсь зимой пользоваться автозапуском.
Shmatkoo Опубликовано: 31 октября 2014 Жалоба Опубликовано: 31 октября 2014 Если ли трудности, нюансы при замене ДПКВ на ВАЗ 2112 16 клап?
шустрый Опубликовано: 31 октября 2014 Жалоба Опубликовано: 31 октября 2014 Открутить болт м6 ключом на 10-вот вся трудность.
Shmatkoo Опубликовано: 31 октября 2014 Жалоба Опубликовано: 31 октября 2014 А что там за зазор в 1 мм нужно выставлять? Есть ли вероятность неправильной установки ДПКВ?
шустрый Опубликовано: 31 октября 2014 Жалоба Опубликовано: 31 октября 2014 Нет.Встает на свое место жестко,зазор задан заводом.
Shmatkoo Опубликовано: 2 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 2 ноября 2014 зазор задан заводом.ну что ж...сегодня снял старый ДПКВ, поставил новый. Никаких вообще проблем не было, все делается легко! Завожу машину - хрен! Крутит в холостую, и даже даже не пытается.... Пригляделся: у старого ДПКВ магнитик короче чем у нового примерно на 0,5 мм. Ну думаю фигня вопрос, решим - подкладываю под болтик крепления тоненькую шайбу, устанавливаю ДПКВ, подключаю фишку....завожу - хрен! Поставил обратно старый ДПКВ - завелась с пол пинка!Выходит, что либо бракованный попался ДПКВ, либо все таки есть какие то нюансы в установке...
almin777 Опубликовано: 2 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 2 ноября 2014 (изменено) Есть вопрос! Имеем автомобиль ваз 21124 1,6 16к. Назрела необходимость в замене масла в КПП. Каков объем масла необходимый для замены? Может кто посоветует или поделится опытом какое масло выбрать? Для себя решил залить синтетику, так как собираюсь зимой пользоваться автозапуском.3,3 литра. С чего решили что на минералке не запустится? У меня нормально в -25 запускалась с пульта. Изменено 2 ноября 2014 пользователем almin777
WiseMen Опубликовано: 3 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 3 ноября 2014 3,3 литра. С чего решили что на минералке не запустится? У меня нормально в -25 запускалась с пульта.Да как бы не хочу лишний раз аккумулятор перенапрягать... Да и масло там темное, не известно меняли ли его вообще.
ccr Опубликовано: 4 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2014 ребят, у меня тут ухудшение, когда завожу все еще горит аккум (но эту проблему уже будем искать в сервисе) так еще когда добавлял газку, чтоб аккум погас, что-то хлопнуло тихо в моторе и обороты он в этот момент не поднял, чуть затроил , и после не хлопало, как это понимать?
Shmatkoo Опубликовано: 5 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 5 ноября 2014 Ситуация вобщем такая: В апреле где то менял масло (Еneos 10w40). До этого зиму отходил на Eneos 5w30 — вообще шикарно, двигатель работал четко. В начале мая меняли ремень ГРМ (сожрало зубья, но клапана не загнуло). В конце мая появились первые стуки в двигателе на горячую и начала мигать лампочка масленки на приборке. На следующее утро этот стук повторился сразу на холодную, но потом резко пропал. Снова появился стук в середине лета когда гнал по трассе. И теперь эти стуки появляются очень часто в основном на горячую или чуть теплую. На холодную такого стука нет! И масленка очень-очень редко может загораться.Вот такой звук трещетки (только издается гораздо громче чем на видео): Что это - гидрики, пальцы или еще какая то хрень?
WiseMen Опубликовано: 5 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 5 ноября 2014 (изменено) Ситуация вобщем такая: В апреле где то менял масло (Еneos 10w40). До этого зиму отходил на Eneos 5w30 — вообще шикарно, двигатель работал четко. В начале мая меняли ремень ГРМ (сожрало зубья, но клапана не загнуло). В конце мая появились первые стуки в двигателе на горячую и начала мигать лампочка масленки на приборке. На следующее утро этот стук повторился сразу на холодную, но потом резко пропал. Снова появился стук в середине лета когда гнал по трассе. И теперь эти стуки появляются очень часто в основном на горячую или чуть теплую. На холодную такого стука нет! И масленка очень-очень редко может загораться.Вот такой звук трещетки (только издается гораздо громче чем на видео): Что это - гидрики, пальцы или еще какая то хрень?Похоже на гидрокомпенсатор. В маем случае был именно он при очень похожем стуке и тоже пропадал и снова появлялся.А ты все же трубочку поприкладывай. Изменено 5 ноября 2014 пользователем WiseMen
Shmatkoo Опубликовано: 6 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2014 Не могу открутить шкив генератора! Пробовали вдвоем: напарник давил на тормоз я пытаюсь открутить болт — шкив прокручивается! Ставлю на передачу — шкив тоже прокручивается! Что за херня?
vintertur Опубликовано: 7 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2014 (изменено) Какая связь тормоза и генератора? В помощь http://manualavto.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=667&Itemid=399 Изменено 7 ноября 2014 пользователем vintertur
111 Опубликовано: 7 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2014 Не могу открутить шкив генератора! Обычно шкив предварительно зажимаю в тиски и откручиваю.
Shmatkoo Опубликовано: 9 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2014 Где именно находятся метки на шкиве коленвала и задней крышке маслонасоса?
