111

andin видимо специально зарегистрировался на автофоруме чтобы "толкать" разную рекламу не относящуюся к основной теме форума. Видимо он не осознаёт, что большинство обладателей отечественного автопрома (в частности продукции Автоваза) не владеют необходимым кол-вом финансов, чтобы интересоваться например недвижимостью за границей, не говоря уже о греческой чистке ковров или переезде на ПМЖ в Тайланд...

Компрессию правильнее проверять на прогретом моторе. Разбег по цилиндрам допускает не более "1". В противном случае мотор ровно работать не будет и еще может добавиться откл. форсунок в проблемном цилиндре ( зависит от типа ЭБУ). Начните с :

Очень повезло! Могли бы и ЭБУ "спалить"!

На нагретом моторе следует поочерёдно подать давление воздуха в свечные отверстия и проверить появление или отсутствие пузырей в расширительном бачке.

Может это и "Жигули", но в этих "Жигулях" есть вполне современные технические решения! Электронная начинка вообще никогда не была "жигулёвской"! Во всех авто с сист. "Е-Газ" коды не удаляются откл. батареи от борт. сети! Пока не пройдёте диагностику, не узнаете! Может эта проблема и не связана с ОЧ бензина. В баке нет сливной пробки. Удалять топливо только через горловину.

Не "потухнет"! На современных авто коды не удаляются отключением батареи! На диагностику. В этой статье написаны некоторые не правильные доводы. https://fastmb.ru/soveti_auto/3944-chto-budet-s-motorom-esli-zalit-ai-92-vmesto-95.html

Какой двигатель (модель)? Вопрос в том, какой распредвал стоит на этом двигателе? Если от карбюраторной версии, то установка ДФ не поможет! Поможет замена ПО (прошивки) на версию с откл, ДФ.

Сначала проверить состояние проводов внутри распределителя (трамблёра) от датчика Холла до разъёма.

Проверьте давление топлива, положение и состояние задающего диска и зазоры ГРМ

На авто: "Ваз 21083 1995г 1.5i" приборка не может отображать коды ошибок, потому что там нет дисплея.

Попробуйте подать отдельным проводом "+" от батареи на "+" катушки зажигания и проверить с вкл. светом.

Работает нормально.

Проблема осталась, даже после отметки "раздел прочитан".

Мультиметром невозможно проверить ДД! Только - сканером или осциллографом!

Возможно. Не все расшифровки кодов следует воспринимать буквально.

Необходимо проверить как установлен сам ДНД. Длинна резьбовой части болта (шпильки) должна как можно больше + обязательное наличие слегка вогнутой воронёной шайбы (похожие шайбы стоят на крепеже ДУ) между головкой болта и датчиком. Бывало, что проблему решал др. болт длиннее на 5мм., а перед этим поменяли три ДНД и бестолку...

На ВАЗ 2112 двигатель более тяжёлый, поэтому и пружины там будут более жёсткие. Так же пружины маркируются краской по классу жёсткости: класс "А" и класс "Б" - более жёсткие и более мягкие. По кругу ставятся пружины одного класса. Допускается на перёд ставить класс "А" , а на зад - "Б", но ни в коем случае - наоборот, иначе потеряется управляемость авто.

Возможно попадает ОЖ в камеру сгорания. Попробуйте поменять местами форсунки.

На нормальном ПО (прошивке) при вкл. кондиционера обороты в режиме "ХХ" поднимаются до 1000.

Справа - реле указателей поворотов .

Проверить давление топлива, положение и состояние задающего диска.

Если ЭБУ "Бош 1.5.4", то он тоже может быть причиной!

Не понравился! В современных фильмах про войну всё содержание фильма построено на эффектах, нет актёрского мастерства, всё примитивно... Фашистов как всегда показывают идиотами - идут на поле боя не спеша, как на прогулке... Больше всего "понравился" эффект стрельбы из бюджетного "Максима" - лента выходит из ствольной коробки с не расстрелянными патронами, но пулемёт стреляет и фашисты падают! (время 1ч36м) Больше заслуживают внимания рассказы реальных фронтовиков, например Виктора Астафьева о реальной войне...

Никогда не ездил на одном масле более 8 т. Уровень снижался за этот период на толщину спички. Это почти литр! Если при перегазовках голубой дым из глушителя.

Проверить испр. реле наличие питания (+) на обмотке реле, а так появление "-" от ЭБУ при вкл. ВСО например с помощью сканера.