Перейти к публикации
Lada-forum.ru

111

VIP Member
  • Публикации

    11 137
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    299

Все публикации пользователя 111

  1. Если так было бы на самом деле, то автопроизводители ставили бы такие свечи изначально, а поскольку все преимущества таких свечей это всего лишь маркетинговый ход для привлечения покупателя и не более. Когда задумывались на проблемой улучшения воспламеняемости то разработали более мощную сист. зажигания и увеличили искровой промежуток на свечах, чтобы разряд был более мощным и длительным, а его можно сосредоточить между 2 -мя электродами, а не 5-и. Штатная сист. зажигания не обеспечит в должной мере тот необходимый потенциал.
  2. Какой смысл использовать свечи с 4-мя боковыми электродами? Раздробить искровой разряд, предназначенный для стандартной свечи?
  3. В инжекторном моторе топливо не попадает в коллектор, а впрыскивается в ГБЦ!
  4. Несколько странная проблема: "Машинка с ключом" мигает в том случае если иммо (АПС) - активен и он не опознал "свой" ключ, а поскольку: То каким образом как удавалось ранее эксплуатировать авто при активном иммо? Следовательно иммо не активен, если он позволял старт мотора без чипа в ключе. При активном иммо и не распознании "своего" ключа ( чипа) то реакция следующая: при попытке старта БН работает макс. 1 сек, и стартер проворачивает к/вал на 1-2 оборота не более и через несколько сек после всех процедур на панели начинает мигать "Машинка с ключом". А тут п
  5. А бывает наоборот: водитель поворачивает рулевое колесо и раздается зв. сигнал, хотя водитель не нажимал на клаксон...
  6. Попробуйте подать постоянный "+" отдельным проводом от батареи на зв. сигнал и проверить работу сигнала
  7. Причин плавания множество: проблемы с топливоподачей, компрессией, подсосы воздуха во впуск, РХХ, ДПДЗ и т.д. Грамотная диагностика сможет выявить проблему!
  8. Пусковые токи никто не отменял! Так что не надо утверждать про "десятилетия эксплуатации" Срабатывали штатные предохранители и не однократно при исправных потребителях! Видимо потом опомнились и стали применять предохранители для защиты цепей именно ВСО номиналом в 30А!
  9. С повышенным расходом топлива.
  10. Не думаю что такие моменты по совместной работе кто то проверял... На Ниве например выполнена защита более логично и правильно: свой предохранитель на свой вентилятор и номинал его 30А в отличие 20А н Самарах и на котором еще "сидит " и "гудок"....
  11. Наконец приближаемся к истине! Задача обеспечить появление "-" - массы на обмотке реле вкл. зв. сигнала при нажатии на клаксон! Вот это как раз не нужно, нужно искать присутствие замыкания на массу в момент надавливания на клаксон!
  12. Почему не нужно? Зачем прокладывать лишний провод плюсовой шины если он уже есть? В заводском исполнении есть конечно возможность проверить исправность цепей питания ВСО. Это не совсем удачное решение: как можно запитать 2 мощных потребителя от от общей шины защищённой слаботочным предохранителем? А если водитель нажмёт на клаксон в момент включения ВСО? Думаю предохранитель не выдержит и двигатель останется без необходимой защиты по охлаждению.Очень не удачное решение...
  13. Эти "инструкции" не имеют отношения к "Ладе XRAY"!
  14. В данной схеме можно соединить перемычкой "30" и "86" контакты реле подав "+" от батареи.
  15. Попробуйте отключить батарею от борт. сети.
  16. При совмещении меток на к/вале и р/вале в ВМТ 20-й зуб задающего диска "смотрит" на сердечник ДПКВ! Если не так, то мотор не запустить...
  17. Зажигание вкл, давление -3.0-3.2, мотор работает на ХХ, давление 2.4- 2.5, при "перегазовках" поднимается до 3-х.
  18. Следует заменить термостат на исправный с t начала открытия 87 гр.
  19. Получается, что нужно подключить манометр к топливной рампе и включить зажигание - замерить значение, а потом запустить мотор и снова замерить и наблюдать далее. Топливная система "с обраткой" или без?
  20. Запустить мотор.
×
×
  • Создать...