Shmatkoo Опубликовано: 16 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 16 декабря 2014 (изменено) Обычно при неисправности цепей ДТОЖ появляется ошибка и ЭБУ ведет расчет топлива по t- 20гр. В этом случае будут проблемы со стартом у горячего мотора + повышенный расход.Как у меня плохо и долго заводится на горячую и увеличился расход бензина. Чек не горит. Изменено 16 декабря 2014 пользователем Shmatkoo
111 Опубликовано: 16 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 16 декабря 2014 Следует проверить параметры ЭСУД , вчастности t ОЖ. которую видит ЭБУ.
Shmatkoo Опубликовано: 16 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 16 декабря 2014 А еще может из за датчика ТОЖ на горячую при выключении передачи машина глохнуть?
Практик Опубликовано: 16 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 16 декабря 2014 Обычно при неисправности цепей ДТОЖ появляется ошибка и ЭБУ ведет расчет топлива по t- 20гр. В этом случае будут проблемы со стартом у горячего мотора + повышенный расход.Кстати, сегодня только тоже заметил, машинка ведёт себя вроде нормально, аппетитом не отличается, но частенько на горячую через пару минут крутит-крутит, а заводиться не хочет, только когда ключ передёрнешь и снова включишь стартер - тогда с пол-оборота.
Satellite80 Опубликовано: 16 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 16 декабря 2014 Возможно ли из-за глюков датчика температуры ОЖ на горячую плохо заводиться двигатель, а на холодную достаточно хорошо?Заводиться на холодную нормально и на горячую
Satellite80 Опубликовано: 16 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 16 декабря 2014 Так ты вопросы диагностам задавай, если честно, всё, что угодно может быть, в том числе и из-за датчика, а может и от контроллера.Диагностировал у знакомого, он сказал что не должно так напряжение скакать на датчике кислорода
Satellite80 Опубликовано: 16 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 16 декабря 2014 Да вот ещё что заметил на холодную всё норм, а вот как прогреется и начинается при каждом переключении на нейтраль глохнет. Я вот грешу все на датчик кислорода, может как прогреется датчик до своей температуры так и при переключении глохнет ?
Практик Опубликовано: 17 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2014 Да вот ещё что заметил на холодную всё норм, а вот как прогреется и начинается при каждом переключении на нейтраль глохнет. Я вот грешу все на датчик кислорода, может как прогреется датчик до своей температуры так и при переключении глохнет ?Нет, ДК тут не должен так влиять, в основном его влияние сказывается на расходе топлива и приёмистости. Тут уже могут другие датчики шалить, в том числе и датчик скорости, а так и РХХ и дроссельный узел, ДМРВ, ДПДЗ, ну и бензонасос.
Shmatkoo Опубликовано: 17 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2014 Ребята, все таки в чем причина моей проблемы? Помогите!Этой проблемы меняли выжимной, чистили дросель.
Н.Н. Опубликовано: 17 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2014 Ребята, все таки в чем причина моей проблемы? Помогите!Могу предложить конкретный секас! :) Иногда помогает! :)Для начала надо давление топлива замерить. Вернее его падение после отключения насоса. Если падение имеет место быть, то вынимаете форсунки, в сборе с рампой, вместо реле бензонасоса ставите перемычку и наблюдаете как из форсунки бензинчик капает.
ccr Опубликовано: 17 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2014 Ребята, все таки в чем причина моей проблемы? Помогите!Этой проблемы меняли выжимной, чистили дросель.а форсунки чистили?кстати, вот вопрос, как проверить форсунки без снятия
ccr Опубликовано: 17 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2014 в общем у меня такая же проблема с проседанием оборотов и походу увеличенным расходом топлива, переменил уже все, что смог, на бензонасос не грешу, могут быть форсунки, так и возможно просто воздух где качает, т.к когда машина стоит на хх под капотом слышно эдакое всасывание воздуха, как тихий пылесос, куплю пожалуй баллончик быстрого старт да попшыкаю, если обороты поднимет, то есть пробой воздух у всех так всасывает, что слышно?
Shmatkoo Опубликовано: 17 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2014 Форсунки чистили, распыляют хорошо!
ccr Опубликовано: 17 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2014 Форсунки чистили, распыляют хорошо!свечки может уже с нагаром какого-нибудь цвета?
111 Опубликовано: 17 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2014 (изменено) частенько на горячую через пару минут крутит-крутит, а заводиться не хочет, только когда ключ передёрнешь и снова включишь стартер - тогда с пол-оборота.Попробуйте после не успешного старта не выключать зажигание а подождать пол минуты наблюдая за приборкой. Может начнет мигать "машинка с ключом" (иммо). Вариант №2 при длительной прокрутке стартером слегка открыть дроссель.Авто с сист. "Е-Газ" или тросовое упр. дросселем? Изменено 17 декабря 2014 пользователем 111
111 Опубликовано: 17 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2014 Диагностировал у знакомого, он сказал что не должно так напряжение скакать на датчике кислородаПусть знакомый изучит работу ДК сначала! Пока ДК не прогрет напряжение на нем 0,45В, после прогрева напряжение меняется в пределах: 0,1-0,8В
Практик Опубликовано: 17 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2014 (изменено) Попробуйте после не успешного старта не выключать зажигание а подождать пол минуты наблюдая за приборкой. Может начнет мигать "машинка с ключом" (иммо). Вариант №2 при длительной прокрутке стартером слегка открыть дроссель.Авто с сист. "Е-Газ" или тросовое упр. дросселем?Спасибо, что откликнулся. Как бы для меня это не проблема, на семёрке также было, но пореже. Просто меня это заняло, интересно же, чёрт побери, как это она так, она же не карбовая. Или всё-таки тут такой же принцип и бензин раньше времени испаряется? Поэтому ты и советуешь на педаль акселератора нажать?Машинка 8 кл, евро-3, универсал, двигатель ВАЗ 21114 с тросовой педалью газа, с ИММО. Попробую как--нибудь.Я понимаю, когда первый запуск после длительной стоянки, надо выждать, чтобы давление бензонасос накачал, но когда после работы, горячий двигатель минут через пять просто молотит как на сухую, забавно, наверное проделки электронной системы. Изменено 17 декабря 2014 пользователем Практик
111 Опубликовано: 17 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2014 Поэтому ты и советуешь на педаль акселератора нажать?Может быть РХХ не успевает "отъехать" в стартовое положение! Поэтому надо имитировать его работу открыв дроссель... Я понимаю, когда первый запуск после длительной стоянки, надо выждать, чтобы давление бензонасос накачал, но когда после работы, горячий двигатель минут через пять просто молотит как на сухую, забавно, наверное проделки электронной системы.Работу БН перед стартом необходимо выжидать до откл. БН, если конечно топл. система герметична. Иначе мотор не заведется пока не появится необходимое давление.
Практик Опубликовано: 17 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2014 Может быть РХХ не успевает "отъехать" в стартовое положение! Поэтому надо имитировать его работу открыв дроссель... Фиг его знает, я же дотошный, попробую в следующий раз несколько раз по-разному всё произвести, сначала с холодным пуском, потом с горячим (с выдержкой времени и без), на это наверное дня два пройдёт, потом отпишусь. Люблю по таким вот штучкам заморачиваться, интересно!
Практик Опубликовано: 17 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2014 Работу БН перед стартом необходимо выжидать до откл. БН, если конечно топл. система герметична. Иначе мотор не заведется пока не появится необходимое давление.Именно не заводится на горячую, когда не выжидаешь отключки бензонасоса, похоже при горячем двигателе не держится давление, надо проверить, машинка пока работает, мерить не хочу, хотя всё для этого есть. Придёт время проверю, пока с запуском поэкспериментирую.
111 Опубликовано: 18 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2014 (изменено) машинка пока работает, мерить не хочу, хотя всё для этого есть. Придёт время проверю, пока с запуском поэкспериментирую.В этом вся проблема: "Зачем влезать в авто если он работает?". Катаемся "до последнего".... Что мешает проверить авто у специалиста ( давление топлива, компрессию, диагностику ЭСУД) и назревающие проблемы сразу устранить? Это менее затратно сделать раньше чем потом свалится "снежный ком"! Именно не заводится на горячую, когда не выжидаешь отключки бензонасоса, похоже при горячем двигателе не держится давление,С температурой мотора это ни как не связано! Здесь влияет "когда не выжидаешь отключки бензонасоса"! Нормальный БН нагнетает давление до нормы прим. одну секунду. Давление в топл. магистрали при не работ. моторе должно постепенно падать в течении полу часа. Изменено 18 декабря 2014 пользователем 111
Практик Опубликовано: 18 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2014 В этом вся проблема: "Зачем влезать в авто если он работает?". Катаемся "до последнего".... Что мешает проверить авто у специалиста ( давление топлива, компрессию, диагностику ЭСУД) и назревающие проблемы сразу устранить? Это менее затратно сделать раньше чем потом свалится "снежный ком"! С температурой мотора это ни как не связано! Здесь влияет "когда не выжидаешь отключки бензонасоса"! Нормальный БН нагнетает давление до нормы прим. одну секунду. Давление в топл. магистрали при не работ. моторе должно постепенно падать в течении полу часа.Нет, батенька, я же написал, машинка работает исправно, но, иногда на горячую такой глюк, и я считаю это глюком, да просто потому, что у соседа такая же калина, только с электронной педалью газа и, та же проблемка, та же! Ну не может быть у двух одинаковых машин, с разными приводами педали одна и та же неполадка возникнуть, да и на семёрке тоже было, а вот закономерность - это да. Как раз здесь очень уместна поговорка: "Не лезь в исправный механизм", а просто понять причину, это можно проанализировать.По поводу давления: да есть у меня все прилады для этого, но зачем - сегодня с утра специально прыгнул и включил ключ зажигания на стартер сразу же, не дожидаясь насоса, примерно 1 сек., может меньше - машинка стояла 16 часов при -10 гр. и что - да ничего - машинка просто с пол оборота завелась! Так что давление тут не причём. Вот как раз температура ОЖ или движка здесь явно влияет, но с помощью чего или какого алгоритма на впрыск, вот вопрос? Добавлю - глюк происходит при температуре ОЖ по приборам 89 - 90 гр. после 2 - 5 минут простоя и заводки сразу.
111 Опубликовано: 18 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2014 Так что давление тут не причём.Прежде чем что то утверждать надо померить, а так это все голословно... просто понять причину, это можно проанализировать.Анализировать нужно данные полученные в результате определенных действий (промыл, заменил, измерил, отрегулировал), а так это рассуждения...
111 Опубликовано: 18 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2014 Вот как раз температура ОЖ или движка здесь явно влияет, но с помощью чего или какого алгоритма на впрыск, вот вопрос? Добавлю - глюк происходит при температуре ОЖ по приборам 89 - 90 гр. после 2 - 5 минут простоя и заводки сразу.Пробуйте обмануть ЭБУ- подключить на горячем моторе холодный (другой) ДТОЖ .
Shmatkoo Опубликовано: 18 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2014 (изменено) свечки может уже с нагаром какого-нибудь цвета?свечи новые!никто мне ничего таки не посоветовал... Изменено 18 декабря 2014 пользователем Shmatkoo
