Практик

2, 3 года, конечно это срок :)) Во времена настали, машины, как перчатки меняют. Извините, за моё ворчание

По мне так с инжектором лучше, если конечно ты найдёшь четвёрку с инжектором. В последние времена перед окончанием выпуска жигулей как таковых, "четвёрка" с мордой от "семёрки точно инжекторная выпускалась на на Ижевске, ну она наверное ещё в цене не упала до 60000, надо глядеть, а так инжекторная четвёрка пошла с 2004 года в Ижевске. Если конечно с карбюраторами дружишь, то лучше и проще на нём. На старых инжекторах наших придётся поварковать с машинкой, наверняка там всякие подсосы, богатая смесь и т. д., но в целом, если всё правильно диагностировать и привести в порядок, конечно инжектор лучше. В четырках не катался, говорить за них не буду, но в целом, ездить зимой комфортнее на переднем приводе, ну если ты конечно не заядлый любитель, как я заднего привода

Понятно, значит газы своё сделали.

Да масло может и нормальное, но вязкость 10W-40 - уже полусинтетика густая, не долгоиграющая, неужели нельзя было 5W-40 выбрать. Какой у вас интервал замены? Хотя любое масло так может закоксоваться, если с движком проблемы.

Когда глушишь, такое бывает! В последний момент скорей всего ремень у вас был в печальном состоянии, держался до последнего. Когда двигатель заводится или глохнет, он испытывает сильные нагрузки на ГРМ, потому как двигатель начинает терять обороты, идёт вибрация и нагрузка, так как обороты маленькие а топливовоздушная смесь не оптимальна и не одинакова по цилиндрам. Вот на глушение ремень для вас незаметно и порвался. Возможно он ещё и ослаблен перед этим был.

Вообще по напряжению у Вас всё нормально. Снимите щиток приборной панели и проверьте цоколь и саму лампочку зарядки на приборке, плюс - отревизируйте все контакты.

Зачем так стараться и плодить темы :)?

Честно говоря ещё не всё освоил в соей Весте :). Но думаю здесь банальный неконтакт, а он может быть как в разъёмах, так и на клеммах, где непосредственно спираль начинается в сидушках. Заглянтие под сидения, поглядите, может чего и найдете.

Чем грозит! Ну как раз износом шайб, кулачков распредвала, посадочных мест в головке под стаканчики, а иногда и вылетом регулировочной шайбы.

Ну самое простое, я думаю вы и сами знаете! Допустим - сильно бедная смесь, клапана на прогаре. Тут надо в комплексе смотреть диагностику, компрессию, смесь и т.д.

Да, конечно, её самую и имел ввиду :)

Успокоитель на месте?

Привет, в следующий раз не поленись но новом мотрчике убрать смазку густую в виде солидола или литола и намажь низкотемпературной. На семёрке пока не смазал импортной смазкой постоянно свист и скрипы доносились, а стартер на литоле зимой очень хреново крутился, пока тоже свою профилактику ему не сделал..

На холостых вроде норма до 10 расхода воздуха. 11, 12 - уже многовато.

Единственное, я бы всё-таки дистллят применял, в обычной воде солей очень много, да и разная, она вода, водопроводная в регионах бывает :). Но тут уж на свои предпочтения и кошелёк опирайтесь.