Практик

12-шка - не плохая машина, и выглядит более-менее!

На подсоссы воздуха бы проверить для начала.

Я через сайт хостинга фотографий отправляю на сайт. Там есть функции ссылок, есть - иконок и самих фотографий, загружаешь туда фотки, а потом сайт предлагает тебе скопировать определённый код в зависимости от того, что вы хотите получить на выходе:ссылку или фото.

Концевик капота проверьте, как правило это его симптомы.

если ещё актуально: проверьте вылет штока бензонасоса. При нагреве банально может не хватать его длины, так как корпус бензонасоса начинает расширяться при нагреве.

Я на вскидку написал, с завода по идее всё должно быть в норме, а причин других может быть куча, вплоть до неисправных льющих форсунок и подсосов. А так человек хотя бы заведётся и не будет маслать стартер почём зря. У меня на Гранте при обычной температуре после 10 минут простоя почти всегда так было.

Ну бывает такое понятие паровой пробки, попробуйте при запуске горячего двигателя перед включением стартера нажать в пол педаль газа и по мере вращения стартера плавно её отпустить, двигатель должен уверенно завестись. На гранте такое - обычное явление.

Да, это вечная проблема, всегда кажется, что это просто и займёт не много времени, ан нет! Просто беда с этими пластмассовыми кнопками. Я пошел по другому пути, наварил на пассатижи капли сварки. Наша смекалка - наше всё.

Попробуйте, ещё раз снять клемму с АКБ минут на 10. Похоже при отключении записались помехи в епром-память контроллера. Если есть ЕЛМка, и опендиаг, то в этой проге надо сделать сброс контроллера с инициализацией.

Ничего страшного, просто немного детоннация, долейте 95 попозже и будет вам счастье. А снимите клемму на 10 минут, контроллер перейдёт в режим обучения и подстроится.

Похоже на дребезг тросов в районе ручки КПП.

Антифриз любой, но после промывки и проверенный на печке, то есть при 100 градусах не должен кипеть на открытом воздухе. Менять через 60000 км или через 3 года.

Нормальное масло. Мотор на нем работает как и на других маслах. Вам просто нужна поддержка, да? Лейте любое с допусками от производителя и не затягивайте смену больше 10000 км пробега, и будет вам счастье!

Я один раз только заправлялся с работающим двигателем, как раз после этой заправки показания изменились только после какого-то времени. Атак, всегда выключаю двигатель. Ну не знаю, у меня это в крови, да и даже по логике вещей понятно, что компьютер будет менять показания после того, как двигатель заглушат и заправят, и интуитивно тоже. Всегда глушу движок га заправке, это как штаны спустить, прежде, чем мочиться

Нет у меня совсем тонкие стоят, может конечно запырхался, подрамник у меня в виде квадратной трубы, не трубчатый модель не Сеаз, а Камаз.