Практик

У меня такое было при раздолбанном пальце поперечной тяги в рулевой трапеции. При трогании в разные стороны был стук по кузову.

Скорей всего надо чистить щёточный узел сервопривода заслонки отопителя, разбирать со стороны левого жабо в моторном отсеке.

Начать с осмотра дросселя и его чистки

Если ещё актуально: стук похож на стук одного не прокачанного гидрокомпенсатора - 99%. Ещё бывает такой стук при дефекте ремня генератора, когда у него внутренняя часть ручейков стёрлась, и происходит щелчок об шкив.

Я склоняюсь, что что-то с железом, просто так ничего не бывает. Компрессию померить. По наличию или отсутствию ошибки не надо судить о состоянии системы. Необходимо смотреть параметры по смеси, по пропускам воспламенения по цилиндрам, раз вибрация и двигатель троит, смотреть систему зажигания. Сдаётся мне, что хреновые у вас там спецы-диагносты.

А тормозная жидкость какая залита? Конечно на неё первые опасения, если после прогрева всё работает. Может в магазине контрафакт, а может старая уже - вода и не вся вышла из системы.

Судя по всему где-то в генераторе было короткое, нагрузка резко возросла, вот ремень и свистел, так как генератор наверняка колом становился, включи зажигание, приложи гаечный ключ к "шкиву генератора, если будет висеть на нём, значит точно дело в генераторе.

Ничто не мешает проверить все версии.

Были примеры, только на холодную, было зажато и деформировано колечко впускного коллектора у крепления болта генератора.

Как уже писалось выше, ищите Шура, изщите... Скорей всего подсос в районе геморойного впускного коллектора в его колечках резиновых, после нагрева немного всё расширяется, уплотняется. пролейте это место водичкой или лучше WD-шкой, если работа двигателя изменится, то точно в этом дело!

Приветствую, недавно возился с тёщиной грантой-автомат, тоже хаотичная зарядка была, перебирал даже генератор. Но всё оказалось намного банальнее, просто ремень генератора немного потерял свои свойства + мороз, немного подтянул ремень, до тех пор, пока нормально (14,2 В) на ХХ не стало выдавать с освещением, жизнь наладилась. Хотя реально ремень не свистел и казался тугим. У вас очень похожая ситуация, как раз такие показания об этом говорят + наблюдаемый вами свист ремня генератора. Придётся лезть на регулировку ремня :). Удачи!

Ух ты как интересно, оживление прям-трям!

Скорей всего очередной эксперимент,фирма Sparco занималась тюнингом для автокомпаний, поэтому не исключено, что когда-то с ней сотрудничал АВТОВАЗ, но, если честно, сомневаюсь, мне ближе идея о банальном тюнинге пользователя который купил и поставил, навряд-ли вы найдёте оригинал, это надо искать в каталоге Sparco.

Ну блин не знаю. Забавно!

Привет, Игорь, а ты как открывал сайт? В режиме просмотра как с ПК или как с телефона. Я, когда менял телефон, заходил в режиме как с ПК. Вроде не было проблем. Да и вообще заметил, лучше работать в обычном не телефонном режиме, тогда все кнопки доступны.

Уходит в бензобак, банально где-то о нет герметичности, вплоть до шлангов топливоподачи.

12-шка - не плохая машина, и выглядит более-менее!

На подсоссы воздуха бы проверить для начала.

Я через сайт хостинга фотографий отправляю на сайт. Там есть функции ссылок, есть - иконок и самих фотографий, загружаешь туда фотки, а потом сайт предлагает тебе скопировать определённый код в зависимости от того, что вы хотите получить на выходе:ссылку или фото.

Концевик капота проверьте, как правило это его симптомы.

если ещё актуально: проверьте вылет штока бензонасоса. При нагреве банально может не хватать его длины, так как корпус бензонасоса начинает расширяться при нагреве.

Я на вскидку написал, с завода по идее всё должно быть в норме, а причин других может быть куча, вплоть до неисправных льющих форсунок и подсосов. А так человек хотя бы заведётся и не будет маслать стартер почём зря. У меня на Гранте при обычной температуре после 10 минут простоя почти всегда так было.

Ну бывает такое понятие паровой пробки, попробуйте при запуске горячего двигателя перед включением стартера нажать в пол педаль газа и по мере вращения стартера плавно её отпустить, двигатель должен уверенно завестись. На гранте такое - обычное явление.

Да, это вечная проблема, всегда кажется, что это просто и займёт не много времени, ан нет! Просто беда с этими пластмассовыми кнопками. Я пошел по другому пути, наварил на пассатижи капли сварки. Наша смекалка - наше всё.