шустрый Опубликовано: 9 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2014 Обычно шкив предварительно зажимаю в тиски и откручиваю.Таким образом получаются элипсные шкивы!
vintertur Опубликовано: 9 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2014 (изменено) Shmatkoo нижняя картинка и читай №19 http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/4-5-zamena-remnya-privoda-gazoraspredelitelnogo-mekhanizma-grm-na-dvigatelyakh-vaz-2110-2111.html Изменено 9 ноября 2014 пользователем vintertur
Закись_ашёта) Опубликовано: 16 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2014 Доброго времени суток.Я новичёк на данном форуме,буду рад знакомству с соладовцами,обмену и приобретению опыта эксплуатаци данных авто. Посмотрел темы,но нужной по своей проблеме не нашёл,по сему решил написать её здесь.Начну с предыстории.Стал обладателем ВАЗ 2110/ 2004г. люкс/1,5/8кл/пробег 45т. Сразу поехал на диагностику,проверили полностью,нареканий к машине небыло.Проверили на наличие ошибок,их 0.Довольный уехал домой.Через неделю эксплуатации заметил лужицу под радиатором,заглянул под капот,поехал на сто заменили радиатор,хомуты да тосол.Проверили температуру и включение вентилятора,всё чётко.Отъехал я 200 метров от сто и на перекрёстке машина заглохла,завожу,на холостых глохнет,давлю на тапку обороты очень медленно набираются до 3 тысячь максимально,тронутся не реально естественно,глохнет и всё тут.Бросил машину дошёл на сто,обьясняю проблему.Мужики вроде нормальные,дотащили назад загнали на диагностику Выдало ошибку (отсутствие давления в топливной системе).Диагност сброил ошибку и машина как ни в чём небывало завелась и отлично работает. Причину они так и не установили.Проверяли с различными приборами всё чётко.В итоге сказали что это плевок автоВАЗа,ДА ЕЩЁ И С МОЗГАМИ И ПО ЭТОМУ МНЕ НЕ СТОИТ УДИВЛЯТЬСЯ. Может кто сталкивался с подобным и подскажет как можно вылечить.Я много езжу по межгороду,подобное было единожды,но как то не хочется встревать на трассе в одиночку,да ещё зима на носу.У кого какие предположения? Зарание спасибо
A4LEX Опубликовано: 16 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2014 (отсутствие давления в топливной системе).и чем эбу его измерил
Закись_ашёта) Опубликовано: 16 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2014 и чем эбу его измерилШланг с прибором наподобие манометра.
Н.Н. Опубликовано: 16 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2014 и чем эбу его измерилЕщё интереснее чем сбросил!
Закись_ашёта) Опубликовано: 16 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2014 Ещё интереснее чем сбросил!Через компьютер,название программы я не запомнил.Подключал через разьём.На компьютере кстати и задавал обороты,списывал давление с монитора и с той херовины что на манометр похожа.(за сленг и отсутсвие названий извиняюсь,ибо я чайник в этом.Была 9ка перед этим карбюраторная,всё было проще чинил прям на месте,на дороге путём разбора и прочистки жеклёров.Инжектор пока для меня тёмный лес.). :grin:
Н.Н. Опубликовано: 16 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2014 Через компьютер,название программы я не запомнилСуть в том, что в десятке нет шибки "отсутствие давления в топливной системе". Абсолютно нет. И поэтому сбросить её невозможно, ни компьютером, ни программой, ни молотком. А всё потому что в топливной магистрали нет датчика давления!
Закись_ашёта) Опубликовано: 16 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2014 Суть в том, что в десятке нет шибки "отсутствие давления в топливной системе". Абсолютно нет. И поэтому сбросить её невозможно, ни компьютером, ни программой, ни молотком. А всё потому что в топливной магистрали нет датчика давления!Ошибку он мне прям на мониторе показал,номер я кстати вот зря не запомнил.Вобще есть соображение в чём проблему искать?Машина реально не работала,после диагностики и зброса заработала как прежде.
Закись_ашёта) Опубликовано: 16 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2014 Ошибку он мне прям на мониторе показал,номер я кстати вот зря не запомнил.Вобще есть соображение в чём проблему искать?Машина реально не работала,после диагностики и зброса заработала как прежде.Ещё между собой,с механником,что мне радиатор устанавливал они поговаривали о +клеме на аккумуляторе,спрашивал не скидывал ли он её,тот ответил что нет.сКАЗАЛ ВРОДЕ ЧТО КОНТАКТА НЕБЫЛО.нО КЛЕМЫ ВСЕ ИДЕАЛЬНЫ,БЕЗ ОКИСЛЕНИЙ И ПОВРЕЖДЕНИЙ.
Н.Н. Опубликовано: 16 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2014 Ещё между собой,с механником,что мне радиатор устанавливал они поговаривали о +клеме на аккумуляторе,спрашивал не скидывал ли он её,тот ответил что нет.сКАЗАЛ ВРОДЕ ЧТО КОНТАКТА НЕБЫЛО.нО КЛЕМЫ ВСЕ ИДЕАЛЬНЫ,БЕЗ ОКИСЛЕНИЙ И ПОВРЕЖДЕНИЙ.Приблизительно понятно. Гайка была не закручена и пропало питание ЭБУ.
Закись_ашёта) Опубликовано: 16 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2014 Приблизительно понятно. Гайка была не закручена и пропало питание Да нет,с гайкой манипуляций он никаких не проводил,я наблюдал.На гайке этой он только провод от диагност.прибора запитывал крокодильчиком и всё.
111 Опубликовано: 16 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2014 Приблизительно понятно. Гайка была не закручена и пропало питание ЭБУ.В этом случае должен прописаться код "1602". Закись_ашёта)В ваше случае возможно было пропадание питания на БН.
Закись_ашёта) Опубликовано: 16 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2014 В этом случае должен прописаться код "1602".Закись_ашёта)В ваше случае возможно было пропадание питания на БН.Посоветуй как это устранить,что бы в дальнейшем с этим не столкнуться на трассе 200км от дома.
Н.Н. Опубликовано: 16 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2014 Посоветуй как это устранить,что бы в дальнейшем с этим не столкнуться на трассе 200км от дома.Установите в машину радиостанцию, когда прижмёт - попросите помощи, Вам помогут.
Закись_ашёта) Опубликовано: 16 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2014 Установите в машину радиостанцию, когда прижмёт - попросите помощи, Вам помогут. :grin: Да уж.
111 Опубликовано: 17 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2014 Посоветуй как это устранить,что бы в дальнейшем с этим не столкнуться на трассе 200км от дома.Провести ревизию модуля БН (вскрыть и проверить состояние контактов в разъемах внутри модуля), проверить исправность серого провода между реле БН и модулем БН, подменить реле БН, проверить состояние предохранителя БН.
Закись_ашёта) Опубликовано: 17 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2014 Провести ревизию модуля БН (вскрыть и проверить состояние контактов в разъемах внутри модуля), проверить исправность серого провода между реле БН и модулем БН, подменить реле БН, проверить состояние предохранителя БН.Спасибо большое за дельный совет.
Саня2590 Опубликовано: 21 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2014 (изменено) Есть ли резьба на передней стойке ваз 2110 где стоит регулировачный болт? Изменено 21 ноября 2014 пользователем Саня2590
Саня2590 Опубликовано: 21 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2014 ну что ж...сегодня снял старый ДПКВ, поставил новый. Никаких вообще проблем не было, все делается легко! Завожу машину - хрен! Крутит в холостую, и даже даже не пытается.... Пригляделся: у старого ДПКВ магнитик короче чем у нового примерно на 0,5 мм. Ну думаю фигня вопрос, решим - подкладываю под болтик крепления тоненькую шайбу, устанавливаю ДПКВ, подключаю фишку....завожу - хрен! Поставил обратно старый ДПКВ - завелась с пол пинка!Выходит, что либо бракованный попался ДПКВ, либо все таки есть какие то нюансы в установке...это брак 100%! а магнит в процессе работы стираеться
Н.Н. Опубликовано: 21 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2014 Есть ли резьба на передней стойке ваз 2110 где стоит регулировачный болт?Нет резьбы, сквозное отверстие.
111 Опубликовано: 21 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2014 а магнит в процессе работы стираетьсяНа правильно установленном ДПКВ ничего не стирается!
Shmatkoo Опубликовано: 22 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 22 ноября 2014 (изменено) ВАЗ 2112, 1.5, 16 клап., 2002 год, пробег 124000 км. До кап. ремонта иногда на горячую промаргивала масленка и трещали гидрики. Сейчас загнал на кап. ремонт (загнуло клапана после обрыва ремня ГРМ). По ходу ремонта поменяли следующее: - поршня на 124-ые (с кольцами, пальцами, но шатуны оставили родные) - все вкладыши (поставили стандартные, т.к. коленвал не точился) - 16 клапанов - 16 гидрокомпенсаторов - маслозаборник с новым кольцом- маслонасос - прокладка ГБЦ - оба распредвала - масляный фильтр "Цитрон" - масло Лукойл Супер п/синтетика 10w40. В итоге двигатель собрали, завели всё нормально, но на горячую (при 90 град) начинает моргать масленка и трещать компенсаторы, давление масла на холостых падает до 0.6 (меряли манометром). Обратного клапана в ГБЦ никогда не было. Уже поменяли 3 маслонасоса.В чем проблема? Уже неделю не могут выяснить причину. Изменено 22 ноября 2014 пользователем Shmatkoo
WiseMen Опубликовано: 22 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 22 ноября 2014 ВАЗ 2112, 1.5, 16 клап., 2002 год, пробег 124000 км.До кап. ремонта иногда на горячую промаргивала масленка и трещали гидрики.Сейчас загнал на кап. ремонт (загнуло клапана после обрыва ремня ГРМ). По ходу ремонта поменяли следующее:- поршня на 124-ые (с кольцами, пальцами, но шатуны оставили родные)- все вкладыши (поставили стандартные, т.к. коленвал не точился)- 16 клапанов- 16 гидрокомпенсаторов- маслозаборник с новым кольцом- маслонасос- прокладка ГБЦ- оба распредвала- масляный фильтр "Цитрон"- масло Лукойл Супер п/синтетика 10w40.В итоге двигатель собрали, завели всё нормально, но на горячую (при 90 град) начинает моргать масленка и трещать компенсаторы, давление масла на холостых падает до 0.6 (меряли манометром).Обратного клапана в ГБЦ никогда не было. Уже поменяли 3 маслонасоса.В чем проблема? Уже неделю не могут выяснить причину.А датчик давления масла проверяли?
Shmatkoo Опубликовано: 22 ноября 2014 Жалоба Опубликовано: 22 ноября 2014 Датчик не проверяли. Но если бы глючил датчик то масленка наверное горела бы всегда, давление не падало бы и гидрики не стучали!
