шустрый

Топливная смесь богатая-однозначно-чистить и регулировать карбюратор.Но в первую очередь я бы посмотрел бензонасос.

Заодно заменить коробку,мотор и кузов.По кошельку.

Да ничем особенным не грозит.Можно и не выкачивать.Если есть яма-можно слить,я бы не трогал.

Хвалят Гетс.

Кроме этого я бы назвал еще-стиль езды!Тот,кто ездит постоянно на тормозах-разогревает не только тормозные диски,но и температура доходит и до цилиндров(суппортов)и напрвляющих.И менно это и приводит к закоксовыванию направляющих.

Выбери промежуточный вариант-R14.Я сыну ,по акции,купил зимний комплект на дисках,именно 14,всю зиму на шарике откатал-не задевает,управляется легко.Самое-оно!

Если на заводе применяют герметик,смазывая им ИДЕАЛЬНЫЕ сопрягаемые поверхности,то что говорить про нас?Тех,кто работает с БУ машинами?

Поэтому и лили масло не литрами,а ведрами!В советское время.А узел,намазанный герметиком-разобрать очень легко,если герметик использовать без фанатизма,как писал Слесарь!

Правильное решение-и перетягивать не нужно!

Первый шарик был отцовский-пробегал 12 лет и накрутил на спидометр около 400 тыс!Второй мотор поставил,когда пробег перевалил за 350 тыс.А по ходовой-все было ОК,перед продажей вскрывал и осматривал всю переднюю подвеску-направляющие ,то бишь-направляющие колодок были в идеальном состоянии.

Тогда-не знаю.В руки бы взять-понял бы сразу.

Поддон-лучше на герметик.А на фото видно не очень хорошо,но очень похоже на сухарь клапана.

Можно снять цилиндр,разобрать его и посмотреть-почему так происходит.Дел на час с небольшим.

Задним тормозным.т.е. рабочим-вполне возможно.

Да нет.Здесь чистая математика.Ведь кузовщики не виноваты,что в нашей убогой стране-цены такие,что все зависит от курса доллара.Соответственно и стоимость ремонта подтягивается к инфляции и стоимости зап.частей и материалов.Заменить деталь,подготовить,покрасить-8-10 тыс.деталь.Вот и считай-на машине 14 деталей.Крыша,капот,багажник считаются за две детали каждая.Плюс еще железо.Вот и выскочит ремонт-как две таких-же(если не три)машины,но в хорошем состоянии.Есть смысл делать ее за 40 или 50 тыс?Никто и не будет.Цены у нас такие.

Хорошие полицейские в Нижнем!Если не хотят искать как угон,напиши заяву на мошеннические действия-и неправомерное завладение чужим имуществом.Пиши сразу-дома,пусть зарегистрируют твое заявление и предупреди их-напишешь обо всем на сайт Министра МВД-пусть посмотрят на своих работнисков.А по поводу приостановки регистрации-бери все документы что есть-ПТС,личный паспорт и иди в РЭО.Подойди к любому окну-спроси,где сделать приостановку регистрации ТС-они тебе все обьяснят.Вопрос десяти минут!

Можешь подойти к инспектору РЭО-они обязаны обьяснить.И можно подать заявление на угон-это уже в отделении полиции.Приостановка регистрации-это самый оптимальный вариант!

Отказать не имеют права!Подходишь к окну в МРЭО-показываешь документы,пишешь заявление на ПРИОСТАНОВКУ РЕГИСТРАЦИИ(так как владелец-ты и имеешь на это полное право)и все-регистрация анулируется и при проверке авто-задерживается.После всех улаживаний-возобновить регистрацию можешь только ты-и никто больше.У сына была подобная ситуация два года назад.И хозяин нашелся и деньги быстро нашлись на полный расчет!

Расход дизеля меньше,а цена солярки-больше.По сравнению с 92.По стоимости ТО-я за два с половиной года-все замены-сам,за 70 тысяч,что накрутил-только замена ступичных подшипников.Вот все ТО.А топливный-ни разу еще не менял.Пробег на Ауте-110 тыс.Нравится Паджеро-мечта ,а не машина!Но,если бы выбирал-взял бы бензин!

Достаточно одного осмотра(в год)-весной.И летом-устранить эти сколы.Естественно-среда эксплуатации,интенсивность,общий пробег машины-все зти показатели сказываются на количестве сколов и общем состоянии кузова,но лучше предотвратить коррозию,чем потом ремонтировать кузов.

Это правильно!Я пытался сам поменять ступичный на Ауте-не смог снять подшипник.Собрал все назад и поехал в другой сервис.Тоже-разобрали,пытались и греть и давить прессом-ничего не помогало.Пришлось обратиться еще в один сервис-вот у тех и сьемник нашелся и поменяли быстро!Инструмент-это необходимость!

Вот!Я про это и говорю-после огня и так хорошо ходит.И сделана руками.Пусть металл и отпустился,но обработан и фосфатирующим грунтом и вторичным и шовной мастикой и порозаполнителем-вот и не гниет!Материалов сейчас-только выбирай!На любой вкус и цену!И любую новую деталь можно также обработать-и будет долго ходить.Весь вопрос-насколько у того,кто это делает-хватит терпения.Перетирать,грунтовать,опять перетирать и т.д.и.т.п.Канительно это!

Льют форсы?

Не обязательно!Я где-то писал-как восстанавливал 21103 из сгоревшей машины.Под замену-передние крылья,капот,передние двери.Сгоревший салон выковыривал изнутри с помощью двух ломов.Все сплавилось в один кусок.Машину делал в 2011 году.Два года отьездил,продал знакомому,тот тоже поездил два года-продал другому.Вижу машину почти каждый день-изменений нет.В этом году будет уже восемь лет-как полностью красил голый кузов.Если делать руками-то-же самое как на заводе,даже лучше!

Сказки все это.Если и создадут такую машину,так чтобы на воде достичь таких-же показателей,как на бензине-сзади придется возить с собой цистерну воды-не меньше!И еще легковой прицеп аккумов-для расщепления воды.Не-вода не вариант и они(собственники нефтяных компаний)-это знают лучше нас.Пока на земле нет более доступного и энергетически заряженного топлива,чем бензин.