Shmatkoo Опубликовано: 10 марта 2015 Жалоба Опубликовано: 10 марта 2015 Ребята, прошу помощи!Почему на холодную и теплую заводится плохо?При температуре мотора 90 град. — заводится с полпинка. Стоит двигателю чуть остыть на 5-10-15-20 градусов и приходится долго крутить ключом пока не заведется. Но бывает и так что теплая (даже при температуре чуть ниже 50 градусов) может завестись с полоборота…Началась эта канитель после первого ремонта, когда меняли поршневую. Тогда блок не точили и воткнули поршни то же группы что и были 82,0 "С". У меня и были подозрения что комперссии нет хифига и поэтому отлично заводится только на горячую когда поршни расширяются и плотно прилегают к стенкам цилиндров.НО! Сейчас собрали как надо: поставили новую ГБЦ, прирезали к ней клапана, расточили блок под новые поршни — 82,4. Ситуация вообще никак не изменилась! Однако такой проблемы у меня не было раньше никогда!Во время первого ремонта мне поменяли датчик ТОЖ (который в термостате). Я потом их менял местами, пробовал — заводилась отлично даже на теплую. Но теперь опять хреново заводится Ппри любой температуре ниже 90 градусов.На что грешить: датчик ТОЖ, давление в топливной рампе? Провалов нет, обороты не плавают, просто так не глохнет.Может ли быть дело в датчике коленвала, датчике фаз?Посоветуйте!
Практик Опубликовано: 10 марта 2015 Жалоба Опубликовано: 10 марта 2015 Ребята, прошу помощи!Почему на холодную и теплую заводится плохо?При температуре мотора 90 град. — заводится с полпинка. Стоит двигателю чуть остыть на 5-10-15-20 градусов и приходится долго крутить ключом пока не заведется. Но бывает и так что теплая (даже при температуре чуть ниже 50 градусов) может завестись с полоборота…Началась эта канитель после первого ремонта, когда меняли поршневую. Тогда блок не точили и воткнули поршни то же группы что и были 82,0 "С". У меня и были подозрения что комперссии нет хифига и поэтому отлично заводится только на горячую когда поршни расширяются и плотно прилегают к стенкам цилиндров.НО! Сейчас собрали как надо: поставили новую ГБЦ, прирезали к ней клапана, расточили блок под новые поршни — 82,4. Ситуация вообще никак не изменилась! Однако такой проблемы у меня не было раньше никогда!Во время первого ремонта мне поменяли датчик ТОЖ (который в термостате). Я потом их менял местами, пробовал — заводилась отлично даже на теплую. Но теперь опять хреново заводится Ппри любой температуре ниже 90 градусов.На что грешить: датчик ТОЖ, давление в топливной рампе? Провалов нет, обороты не плавают, просто так не глохнет.Может ли быть дело в датчике коленвала, датчике фаз?Посоветуйте!Если долго не заводится (сек 10 - 15 ) и при этом такая фигня почти стабильна, то виной может быть датчик фаз. У меня так было, сначала грешил на контакты у контроллера, но потом достало, и ошибка выползать стала (ошибка датчика фаз), причём периодически: то вылезет, то сама пропадёт. Датчик фаз поменял на "Старвольт" - сейчас заводится с полпинка практически всегда. Может и у тебя такая фигня, но гарантии нет, так как чек у тебя не вылез, я так понимаю.
Shmatkoo Опубликовано: 11 марта 2015 Жалоба Опубликовано: 11 марта 2015 долго не заводится (сек 10 - 15 )Да! долго! Но где то секунд 7-8 приходится маслать... такая фигня почти стабильнаДа! Может и у тебя такая фигня, но гарантии нет, так как чек у тебя не вылез, я так понимаю.Фиг его знает...может и датчик фаз, или проводку ему снесли пока башку 10 раз перекидывали...Чек у меня не горит вообще.
Shmatkoo Опубликовано: 11 марта 2015 Жалоба Опубликовано: 11 марта 2015 На drive2.ru нашел токой комментарий: Нажимая на газульку эфект тот же. Я безонасосом хоть 4 раза накачаю, всеравно пока не провернешь 10 оборотов движки не заводится. Я на инжектрое 3 год, на 8V такого не было. Вот представь приехал домой, заглушил. Давление в системе 3.8. Стоит ночь за это время бензин через клапан потихоньку сваливает в бак. На его место приходит воздух. Приходишь сутра. Поворачивашь ключ насос качает. Накачал 3.8 но воздух то остался в системе. И сколько не качай он всеравно там будет(ппросто сжатый бензином). Когда начинаешь крутить движок начинают работать форсы и открывают путь для стравливания воздуха. Тоесть при первых трех пусках форсы распыляют не бензин а воздух из системы. Ну и после этого когда приходит уже чистый бензин без воздуха она заводится с полтыка и работает и едет норм. И горячая тож хорошо заводитсятам реч о каком то клапане была (видимо РДТ), и о том что бензин стекает обратно в бак.
A4LEX Опубликовано: 11 марта 2015 Жалоба Опубликовано: 11 марта 2015 На drive2.ru нашел токой комментарий:Стоит ночь за это время бензин через клапан потихоньку сваливает в бак. На его место приходит воздух там реч о каком то клапане была (видимо РДТ), и о том что бензин стекает обратно в бак.интересный комент, откуда туда придет воздух если исправная система питания герметична. давление -да сбрасывается но бензин то остается
111 Опубликовано: 11 марта 2015 Жалоба Опубликовано: 11 марта 2015 На что грешить: датчик ТОЖ, давление в топливной рампе? Может ли быть дело в датчике коленвала, датчике фаз?Посоветуйте!Чтобы выяснить причину надо провести диагностику (параметры ЭСУД, коды ошибок, давление топлива и т. д.) , а так это всего лишь гадания. Датчики фаз на 16кл. моторах довольно надежны по сравнению с 8-и кл. моторами. Чек у меня не горит вообще. Это плохо! Работу лампы надо восстановить.
Практик Опубликовано: 11 марта 2015 Жалоба Опубликовано: 11 марта 2015 (изменено) На drive2.ru нашел токой комментарий: там реч о каком то клапане была (видимо РДТ), и о том что бензин стекает обратно в бак.Речь здесь может быть уместна только о паровой пробке бензиновой смеси и то, только после небольшой остановки прогретого двигателя, тогда может быть эффект долгой заводки, но он достаточно редко проявляется, у тебя же это и на холодном движке. Присоединюсь к 111, надо проверить саму лампочку диагностики, а то может она давно сгорела. Изменено 11 марта 2015 пользователем Практик
Shmatkoo Опубликовано: 11 марта 2015 Жалоба Опубликовано: 11 марта 2015 Это плохо! Работу лампы надо восстановить. я имею ввиду чек горит только в момент запуска мотора, просто так он никогда не загорается
Shmatkoo Опубликовано: 11 марта 2015 Жалоба Опубликовано: 11 марта 2015 (изменено) Всё, я кажется нашел закономерность!Приходится долго запускать мотор, но если его заглушить и тут же завести (не важно до какой температуры он прогрет: 50, 70, 90 град) — то запускается сразу! Даже если очень холодный завести, тут же заглушить и сразу заводить - то заводится с полпинка.Подозрения видимо в топливоподаче…Форсунки, РДТ или бензонасос???П.С. до того как появилась эта проблема мыли на стенде форсунки со снятием с рампы. Изменено 11 марта 2015 пользователем Shmatkoo
Практик Опубликовано: 11 марта 2015 Жалоба Опубликовано: 11 марта 2015 Проверь давление в топливной рампе на ХХ, после ХХ и под газовкой.
Shmatkoo Опубликовано: 12 марта 2015 Жалоба Опубликовано: 12 марта 2015 Давление в рампе попробую померить. Но если будет постепенно падать - в чем искать причину косяка?
Shmatkoo Опубликовано: 12 марта 2015 Жалоба Опубликовано: 12 марта 2015 Замерил давку в рампе. Показания следующие:- при повороте ключа и работы бензонасоса - 2.8 очка (и вродн держится на месте, не падает)- как только бензонасос отшумит - 2.6 очка- на холостых - 2.2-2.4 очка- на оборота 3000 об/мин - поднимается до 2.6-2.8 очка
Максим Левин Опубликовано: 12 марта 2015 Жалоба Опубликовано: 12 марта 2015 Нормальное вроде давление, замерить еще можно с пережатой обраткой и со снятой с РДТ трубкой,но думаю там норм все будет.
Shmatkoo Опубликовано: 12 марта 2015 Жалоба Опубликовано: 12 марта 2015 В чем тогда причина моей проблемы?
Практик Опубликовано: 12 марта 2015 Жалоба Опубликовано: 12 марта 2015 Да, интересно, но давление похоже в норме и регулятор тоже.
111 Опубликовано: 13 марта 2015 Жалоба Опубликовано: 13 марта 2015 (изменено) - при повороте ключа и работы бензонасоса - 2.8 очка"2,8" мало, норма "3,0- 3,2" по показаниям поверенного прибора. С пережатой "обраткой" не ниже "5". Изменено 13 марта 2015 пользователем 111
Практик Опубликовано: 13 марта 2015 Жалоба Опубликовано: 13 марта 2015 "2,8" мало, норма "3,0- 3,2" по показаниям поверенного прибора. С пережатой "обраткой" не ниже "5".Да 2,8 - 3,2 во всех книжках пишут,что норма.
Shmatkoo Опубликовано: 17 марта 2015 Жалоба Опубликовано: 17 марта 2015 Такой вопрос.Проехал в пробке, мотор нагрелся до 105 град, сработал вентилятор. Приехал домой, начал парковаться, снова начал гудеть вентилятор. В итоге задняя передача начала включаться с жестким скрежетом и хрустом, пришлось прилагать усилие, чтобы она включалась хрустя шестернями. Все другие передачи втыкались без хрустов но очень-очень туго.Тросик сцепы вроде целый. На первой и задней передачах в тот момент трогалась нормально.Из за чего это произошло?
Практик Опубликовано: 17 марта 2015 Жалоба Опубликовано: 17 марта 2015 А что за хрень тогдаТеоретически конечно есть связь от температуры масла в КПП, которая нагрелась от мотора.
Shmatkoo Опубликовано: 29 марта 2015 Жалоба Опубликовано: 29 марта 2015 Короче блин, снял я видео - как запускается двигатель:https://youtu.be/Nbns1dHn__EТемпература двигателя - ниже 50 град. Авто постояло на улице (при уличной температуре +5/+7 град.) примерно 2 часа. В этот момент обратка пережата (пережал еще 2 часа назад сразу как заглушил горячий двигатель).Прошу обратить внимание - в первые секунды пуска обороты поднимаются до ~200 об/мин, крутим еще стартер и двигатель пускается.Стоит тут же как завелась заглушить то снова заведется с полпинка.Что посоветуете?И вот нашел похожее видео как запускается двигатель на китайце Geely после чистки форсов:
шустрый Опубликовано: 29 марта 2015 Жалоба Опубликовано: 29 марта 2015 Попробуй перед запуском раза два-три включить зажигание и только потом-стартер.И напиши-как запуститься.
Shmatkoo Опубликовано: 29 марта 2015 Жалоба Опубликовано: 29 марта 2015 Попробуй перед запуском раза два-три включить зажигание и только потом-стартер.И напиши-как запуститься.Это я уже пробовал - даже 5 раз пробовал качать насосом а потом заводить - тоже самое!Еще пробовал не ждать пока насос накачает, а сразу заводил двигатель как на карбюраторе - тоже не помогло.
