Lucik

поставил новый РХХ, зарядил аккумулятор, повернул ключ в положение 1 на 5-10 секунд, чтобы ЭБУ сделала всё что надо с РХХ и после этого в положение 2, секунды через 2 двигатель запустился. ХХ сначала около 2000 оборотов был, минуты за 3-5 двигатель нагрелся до 50 градусов (стрелка сдвинулась с крайнего левого положения) - обороты ХХ плавно упали до чуть меньше 1000. дым из выхлопной трубы сначала белый-белый был (видимо конденсат был везде где только можно было), потом стал обычный - прозрачный. результатом доволен :) на первый запуск горел ЧекЭнджайн - код ошибки не знаю, БК нету :dntknw: после прогрева до 50 градусов заглушил, секунд 5 опять в положении 1, опять запустил, ЧекЭнджайн уже не горел (видимо ЭБУ с РХХ уже подружился нормально), просушил свечи (поднял обороты педалью до 3000 и заглушил двигатель), аккум снял, утащил домой :)

понятно, на пустом аккумуляторе нечего мозги насиловать :) но я все-таки по поводу чихания - там ничего не сломалось больше, кроме РХХ? кстати, стоял РХХ "Омега" г. Москва, купил другой - г. Калуга, с защитой штока и посаженый до минимума на заводе (чтобы не заморачиваться с этим 23-мя миллиметрами) :) завтра буду пытаться заводить :)

вчера попытался завести машинку (ВАЗ 2112, двигатель 2112)после 2-3 дней стоянки в -3..-5, машинка чихнула и этим чихом вырвала РХХ из своего корпуса, теперь на дроссельном узле только корпус регулятора и пластиковая шляпка РХХ со вставленным в неё штеккером проводов. поставить новый РХХ не проблема, только вот боюсь заводить - вдруг что-то там более серьезное случилось, можно или нет попытаться завести без него, а потом уже поставить новый РХХ и ездить дальше нормально? возможно машинка чихнула потому что позапозавчера пытался завести её на севшем аккуммуляторе - стартёр крутил но вяло и движок не подхватывал. опыт ковыряния автомобиля - полгода, в апреле взял, до этого ни на чём не ездил.