Игорь Сергеевич Опубликовано: 18 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 18 сентября 2007 Спасибо за ценный совет. Но я, уже проделал это на автомобиле. Надеюсь всё получилось хорошо, время покажет.Поставил я себе маслёнки, на среднюю тягу и на длинные наконечники рулевых тяг. До коротких рулевых тяг и нижней шаровой опоры добраться не удалось. В резиновых пыльниках иголкой проделал отверстия для выхода лишней смазки. Зашприцевал литолом, ШРБ в продаже не нашел, одел на наконечники резиновые колпачки. Рулевое, реально, стало легче работать и приятная мягкость в управлении! И это только начало.p.s. Когда просверлил отверстиял в средней тяге, под масленки, смазки там не обнаружил, ни какой.
Игорь Сергеевич Опубликовано: 18 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 18 сентября 2007 Прочитал в своё время о том, что один раз в год можно смазывать втулки моторчика печки, намного дольше прослужит, хотя теперь и он на подшипниках.
Protva Опубликовано: 18 сентября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 18 сентября 2007 Прочитал в своё время о том, что один раз в год можно смазывать втулки моторчика печки, намного дольше прослужит, хотя теперь и он на подшипниках. Уж больно много работы что бы туда добраться. Читал, что при ремонте можно каким-то образом подвести туда трубочку, но сам не делал. Весной моторчик у меня начал скрипеть. Наверное вскоре придется туда заглядывать.
REYNOR Опубликовано: 13 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 13 октября 2007 Раз в год смазать техническим вазелином клеммы аккумуляторной батареи.Периодически при проверке уровня масла в картере двигателя капать с щупа маслом на тросик привода замка капота и тросик привода воздушной заслонки карбюратора.Такое замечание:1) На современных аккумуляторах клеммы можно не смазывать. Это требовалось для АКБ залитых мастикой, через которую пары свободно выходили. Коррозия будет при плохом контакте, поэтому надо зачищать и протягивать. Если смазывать, то клемму плюсового борна, она может окисляться гальванически от атмосферных воздействий.2) Не использовать нигде работавшее в двигателе масло, оно с агрессивными примесями. Для двигателя это расчетное явление, а для других деталей нет. Сейчас нет проблем с моторным маслом. Используйте чистое! А тросик лучше смазать хорошей импортной консистентной смазкой.
REYNOR Опубликовано: 13 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 13 октября 2007 Молодец! +1)))Если было бы все так просто, то бы это делали все и делали бы везде масленки на заводах-изготовителях тех же шаровых. На нижних обычных (неусиленных) шаровых установлены масленки главным образом для измерения зазора между корпусом и пальцем.Если начать закачивать масло, то оно пойдет в пыльник однозначно! Куда ему деваться. Если пыльник набить полностью, то он порвется при первом же изгибе, т.к. жидкость несжимаема.Поэтому крайне не рекомендуют лить масло и др. жидкости в глухие отверстия шпилек, например, которые при заворачивании шпильки разорвет (а это вам не резина!).Смазывают шаровые при смене пыльника, который нельзя сменить не снимая шаровую.Есть способ смазки путем прокалывания пыльника медицинским шприцом сзади. отверстие получается настолько маленькое, что при извлечении иглы сжимается и постор. предметы и вода не проникают. Но консистентную смазку очень тяжело прокачать таким шприцом.По поводу сверления ты абсолютно прав. При выходе сверла образуется буртик с заусенцамии попадает стружка, а это далеко не на пользу.
REYNOR Опубликовано: 13 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 13 октября 2007 Уж больно много работы что бы туда добраться. Читал, что при ремонте можно каким-то образом подвести туда трубочку, но сам не делал. Весной моторчик у меня начал скрипеть. Наверное вскоре придется туда заглядывать.Зимой у меня моторчик печки работал, а весной он не заскрипел, а просто заклинил. Пришлось купить на шариковом подшипнике. И то экономят, передний подшипник шариковый, а задний - скольжения. Экономия на спичках!Гемора по разборке много, но я извлек мотор не снимая торпедо.
REYNOR Опубликовано: 13 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 13 октября 2007 Я еще смазываю педали, чтобы не скрипели; пришлось смазать консистентной смазкой руль, а то уж больно скрипел.Промазываю резьбы креплений. При этом надо хорошо протягивать, но зато отворачивается без всяких проблем.Я смазываю привод и оси заслонок карбюратора, тяги. Хоть и не рекомендуется по инструкции, но трение и износ снижаются достаточно заметно. На втором карбюраторе подклинивал привод оси первичной камеры, смазал и все ОК.Смазал тонким слоем консистентной смазки пальцы шаровых опор, чтобы лучше снимались. Функциональность при этом не нарушается и затягивается конус надежней (не закусывает).Можно консист. смазкой промазать тросики стояночного тормоза - это спасает их от коррозии и упрощает ход.Изредка надо проверять смазку подшипников ступиц колес. На заводе иногда забывают про нее.Проверять смазку выжимного подшипника сцепления.
Shuga Опубликовано: 19 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2007 Настоятельно советую "смазывать" полости в порогах, лонжеронах, передней балке, рычагах и поддомкратниках. Всё это дело охонто ржавеет и гниёт. В порогах (из салона) есть специальные отверстия, к сожалению с наружи пришлоть сверлить. Наклеил поверх молдинг и баста. Чес слово замена порогов обошлась мне в 4 штуки.Лучше всего подходит для этих целей НИГРОЛ. Лей-лей не жалей лишнее вытечет.
Valeriy Pus Опубликовано: 5 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 5 декабря 2007 Только не смейтесь: я на "копейке" тоненьким слоем (чтобы потом не пачкаться) литола-солидола (густой смазки) смазываю колёсико и торец ответной части замка двери. Многие прикалываются, но как по мне - помогает в плавности защёлкивания. Или это и вправду ненужно? Может кто уже говорил об этом, но я ещё литолом-солидолом полностью замазываю штыри с пружинами, которые держат передние тормозные накладки. Тогда разбираются очень легко. Тоже и о заднем тормозном барабане в месте соприкасания с полуосью. Кстати, слышал (но не проверял): если "прикипел" задний тормозной барабан к полуоси, то подняв одну сторону и естественно "обездвижив" автомобиль заводят двигатель, включают передачу, раскручивают поднятую сторону и резко нажимают на педаль тормоза. Не знаю, помогает такой способ, но о нём слышал. Может кому и поможет. Ещё из смазки сделал "шапки" на верхних гайках крепления передних амортизаторов. А вот недавно столкнулся с проблемой снятия дворников с оси вращения. Думаю, там тоже надо шлицевое соединение чем-нить смазать. Ага! Ещё вспомнил: крючок замка капота тоже смазал. Думаю, не надо напоминать о том, что лучше смазать, в случае ремонта, все наружные болты крепления (например крепления "подвесного" или опоры КПП).
Brotherheart Опубликовано: 22 января 2008 Жалоба Опубликовано: 22 января 2008 Не принимай нас за лохов. :) Тут тебе не лохотрон! не надо отвечать спамерам, еле успеваю их сообщения удалять, а вы их ещё и цитируете!
mon781 Опубликовано: 22 января 2008 Жалоба Опубликовано: 22 января 2008 При установке нового тросика ручника залить под кожух много моторного масла [REYNOR: Правильней говорить не под кожух, а под оболочку тросика.]
Andr Опубликовано: 22 января 2008 Жалоба Опубликовано: 22 января 2008 Я смазывал трос спидометра фиолом
Andr Опубликовано: 22 января 2008 Жалоба Опубликовано: 22 января 2008 Литолом-солидолом смазывать штыри с пружинами нельзя т.к. он не переносит высокую температуру, а смазывать надо графитом
Valeriy Pus Опубликовано: 23 января 2008 Жалоба Опубликовано: 23 января 2008 Литолом-солидолом смазывать штыри с пружинами нельзя т.к. он не переносит высокую температуру, а смазывать надо графитомСпасибо за подсказку. Честно сказать, даже не думал о температуре данного узла. Учту в будущем.
mon781 Опубликовано: 23 января 2008 Жалоба Опубликовано: 23 января 2008 Если вдруг не держит сальник на полуоси и вы его заменили то необходимо вскрыть подшипник и набить туда чего нибудь (Литол Шрус МС1000) так как трансмиссионка напрочь вымывает оттуда смазку, проверено на своей Жишке
Dani-lamaster Опубликовано: 12 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 12 февраля 2008 Народ, а вы вообще пользуетесь токо солидолом или литолом??? Я вот тут взял себе Мобиловскую литеевую смазку(синяя в цилиндре), мне оч нравится. Литол с солидолом прошлый век, а нам нужно все самое лучшее. Еще вопрос: по телеку видал что есть смазка каторой смазывают тыльную сторону тормозной калодки чтоб не скрипела. Ни чего об такой не слышали, может кто пробовал?? Она выглядела как солидол с малкими блестящими крапинками.
REYNOR Опубликовано: 13 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 13 февраля 2008 Народ, а вы вообще пользуетесь токо солидолом или литолом??? Я вот тут взял себе Мобиловскую литеевую смазку(синяя в цилиндре), мне оч нравится. Литол с солидолом прошлый век, а нам нужно все самое лучшее. Еще вопрос: по телеку видал что есть смазка каторой смазывают тыльную сторону тормозной калодки чтоб не скрипела. Ни чего об такой не слышали, может кто пробовал?? Она выглядела как солидол с малкими блестящими крапинками.Тыльную сторону колодки (обращена к цилиндру) можно смазывать хоть чем, а вот рабочую врядли можно.Смазки смазкам рознь. Есть смазки для разных целей и нагрузок.Солидол уже наверно никто не использует. Литол 24 тоже скорее всего скоро закончит свое применение. Салидол очень плохая смазка и неводостойкая. литол якобы водостойкий, но на практике нет. Он хоть и не растворяется, но перестает смазывать.Я применяю военную смазку ОКБ 122, смазка качественная на синт. основе, но ее нигде не купишь. Эту смазку сложно смыть даже преднамеряно, не мерзнет на любом морозе и не течет на жаре. Синий Мобил в тубах - это смазка для ступиц. Я купил аналог Кастрол (он зеленый). Смазка хорошая.
ekzo555 Опубликовано: 9 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 9 апреля 2008 · Фетр в распределителе зажигания – 1 раз в год по 1-2 капле моторного масла. подскажите, пожалуйста, где этот фетр искать и как до него добираться.
Связист Опубликовано: 9 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 9 апреля 2008 подскажите, пожалуйста, где этот фетр искать и как до него добираться.Снимаем крышку с распределителя зажигания (с высоковольтными проводами). Смотрим на "потроха". В верхней части находится "бегунок" со встроенным (воткнутым) помехогасящим резистором. Идём ниже. Видим вал распределителя, четырёхгранный (квадрат с "зализанными" углами) в сечении. С одной стороны в него упирается выступ прерывателя (кусочек текстолита на рычаге с подвижным контактом), а с другой (вот, добрались наконец) этот самый ФЕТР, зафиксированный скобой, похожей на греческую букву Омега (Ом так пишется на электрических схемах). Ну вот, капай на него масло и все дела. Кстати, эта штуковина есть только в распределителе контактной системы зажигания. В бесконтактной системе фетр не нужен.
Gord Опубликовано: 18 июля 2008 Жалоба Опубликовано: 18 июля 2008 Выгорает к сожалению за год.Смазка выгорает зато при воздействии температуры на металл смазаный графитной смазкой образуется слой аналогичный анодированию и предотвращает быструю корозию.Проверено не однократно .
REYNOR Опубликовано: 13 августа 2008 Жалоба Опубликовано: 13 августа 2008 А я вот упустил смазку шлицевого соединения кардана. А тут бзык напал - надо смазать. Как рекомендуют ФИОЛ-2У не нашел, купил SHELL Retinax RX2 (темно-фиолетовая и ужасно пахнет) в тубе. Смазка хорошая.Зашприцевал. И гул при сбросе газа и скорости 70 км/час на 4 передаче исчез (а я грешил на мост).По регламенту раз в 10000 км, но Протва прав - раз в год.
sibok Опубликовано: 24 октября 2008 Жалоба Опубликовано: 24 октября 2008 · Шлицевое соединение карданного вала. Раз в год нужно шприцевать литолом. Это где? как его найти и смазать?
Protva Опубликовано: 24 октября 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 24 октября 2008 Залезаешь под машину, и рассматриваешь участок кардана сзади резиновой муфты. Увидишь шлицы, а в ответной части, куда шлицы входят, увидишь ввернутую заглушку. Вместо нее нужно ввернуть масленку и прошприцевать. Масленку там и оставь, в будущем искать не придется.
parabellum Опубликовано: 24 октября 2008 Жалоба Опубликовано: 24 октября 2008 Смазал внутреннюю часть рабочего цилиндра сцепления со стороны защитного резинового кожуха тормозной жидкостью. Результат - более легкое выключение сцепления. :) Смазал место соприкосновения вилки сцепления и регулировочной гайки графитовой смазкой. Результат - сцепление выключается бесшумно :)
садовод Опубликовано: 21 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2008 непомешает набить густой смазки в место где проходит вал моторчика насоса омывателя стёкол, так как омывающая житкость всё время попадает в моторчик и он ржавеет и клинит, пока не напихал туда смазки приходилось менять помпу омывателя из-за ржавления моторчика. :)
