Места смазки

[Protva]

Про то, что масло заливается в двигатель, КПП и редуктор моста, знают, думаю, все. А вот некоторые другие места, как выяснилось из общения на форуме, знают не все.

Поэтому предлагаю составить совместными усилиями, так сказать, карту смазки. Где еще должно быть масло и что желательно периодически смазывать без особой разборки машины.

 

· Фетр в распределителе зажигания – 1 раз в год по 1-2 капле моторного масла.

· Масленка распределителя зажигания. Находится немного ниже левой скобы крепления крышки. Поворачиваете омега - образную крышку и закапываете как можно больше моторного масла. Раза 2-4 в год, в зависимости от пробега.

· Картер рулевой колонки. Сверху четырехгранный болт, это пробка заливного отверстия. Залить по завязку трансмиссионным маслом.

· Петли дверей – моторное масло.

· В скобах замков дверей, которые закреплены на стойках, имеется пластиковый клин, закрепленный на оси. Когда там набивается грязь, то клин начинает двигаться с большим усилием, а дверь плохо закрываться. Побрызгать WD-40, разработать и смазать ось. Можно и моторным, можно и литолом.

· Салазки передних сидений. Раз в год литол.

· Резьбы свечей – тонкий слой графитовой смазки при замене свечей.

· Фланец полуоси - тонкий слой графитовой смазки при снятии/установке барабана..

· Шлицевое соединение карданного вала. Раз в год нужно шприцевать литолом.

· Нижние шаровые – раз в год через пробки, что находятся внизу, нужно добавить литол.

 

Наверняка что-то забыл или не знаю. Теперь ваша очередь.

[Revers]

Раз в год смазать техническим вазелином клеммы аккумуляторной батареи.

Периодически при проверке уровня масла в картере двигателя капать с щупа маслом на тросик привода замка капота и тросик привода воздушной заслонки карбюратора.

[Protva]

При сборке выпускной системы, стыки труб смазывать графитовой смазкой. Потом будет меньше проблем с разборкой.

[Brotherheart]

При сборке выпускной системы, стыки труб смазывать графитовой смазкой. Потом будет меньше проблем с разборкой.

 

Выгорает к сожалению за год.

[Revers]

Выгорает к сожалению за год.

 

Если ее (выпускной системы) хватит на год...

[Protva]

Выгорает к сожалению за год.

Выгорает жидкая составляющая, а сам графит остается. Не та температура, что бы графиту выгореть. Поскольку горит он где-то при 1500 градусах.

 

[REYNOR: Brotherheart, Смысл и состоит в графите, он облегчает разъединение деталей, масло только на момент нанесения, чтобы графит не осыпался. Protva, прав, надо мазать.]

[Protva]

Приходится с сожалением констатировать, что графитовая смазка для выпускной системы не подходит.

Вчера хотел поменять среднюю часть, но так и не смог разобрать. Прикипело намертво. Пришлось резать болгаркой.

Раньше никогда такого не было. Может у графитки основы бывают разные? Не знаю.

[NEW]

Мож графитка неправильная? Я от народа тож слыхал другого что все только ей и спасают выхлопную систему...

[Protva]

Раньше и я всегда на графит ставил, проблем с разборкой не было. А сейчас только с болгаркой и паяльной лампой.

[Сергей Ч.]

Очень полезная тема. Спасибо, Protva. Узнал много нужного для себя, а вот добавить особо нечего. Разве что о пружине педали сцепления - она может начать скрипеть. Смазываю ее "Вымпелом" - хватает примерно на месяц.

[glaz]

жестоко, я вот никогда не заморачивался такими доливками... видимо поэтому распределитель пришлось менять через год ) его просто разнесло )

подвеска пока что держится )

 

Приходится с сожалением констатировать, что графитовая смазка для выпускной системы не подходит.

Вчера хотел поменять среднюю часть, но так и не смог разобрать. Прикипело намертво. Пришлось резать болгаркой.

Раньше никогда такого не было. Может у графитки основы бывают разные? Не знаю.

 

а чего wd-40 на ночь не пробовал побрызгать? мне конеш сложно говорить... у самого гаражное хранение

[Protva]

На ночь брызгал. Не помогло.

[Вазофил]

В новой машине сразу завернул масленки в нижние шаровые и прошприцевал, просверлил отверстия и нарезал резьбу в крышках наконечников и рулевых тяг, туда тоже внедрил масленки , просверлил так же отверстие в корпусе маятника, теперь и его можно шприцевать, закрутил масленку в шлицевую муфты кардана. Поеду на первое ТО хочу заменить и крестовины поставлю с масленками чтобы и их можно было шприцевать

[Игорь Сергеевич]

Скажите пожалуйста , как масленки устанавливать в рулевые и шаровые?

[Игорь Сергеевич]

На ВАЗ 2106 у меня стояла масленка на помпе водяного насоса.

[VалИноГ]

Скажите пожалуйста , как масленки устанавливать в рулевые и шаровые?

начсет рулевых не помню, а на шаровых (Автоваз) там внизу, есть отверстие. в него и закручивай маслену ;)

[MadFox]

Скажите пожалуйста , как масленки устанавливать в рулевые и шаровые?

 

Написано же

В новой машине сразу просверлил отверстия и нарезал резьбу в крышках наконечников и рулевых тяг, туда тоже внедрил масленки , просверлил так же отверстие в корпусе маятника, теперь и его можно шприцевать.

 

Соответственно, сверлишь и нарезаешь резьбу :)

[Игорь Сергеевич]

Написано же

Соответственно, сверлишь и нарезаешь резьбу :)

Это можно сделать прямо на автомобиле? Или надо снять, установить масленку и поставить на место.

Свёрла какого диаметра, метчиков два или один. На что обращать внимание при выполнении работ?

[Вазофил]

Это можно сделать прямо на автомобиле? Или надо снять, установить масленку и поставить на место.

Свёрла какого диаметра, метчиков два или один. На что обращать внимание при выполнении работ?

Делается прямо на машине, сверло на 5, метчики на М6 1-й и 2-й номер, держвку для метчика цанговую с удлиненной рукоятко, иначе неудобно крутить метчик.

[Vkir]

При сборке выпускной системы, стыки труб смазывать графитовой смазкой. Потом будет меньше проблем с разборкой.

 

 

При разборке выпускной системы в места стыков мед. шприцом впрыснуть уксуса, подождать мин.20. Мне помогало.

[Игорь Сергеевич]

Делается прямо на машине, сверло на 5, метчики на М6 1-й и 2-й номер, держвку для метчика цанговую с удлиненной рукоятко, иначе неудобно крутить метчик.

Спасибо за подсказку! Успел потренероваться на старой рулевой тяге снятой с автомобиля. Все получилось в лучшем виде :) Буду проделовать то же самое на автомобиле.

[master_mike]

Господа, я бы не рекомендовал с такой лёгкостью сверлить рулевые тяги. Я на своём авто проделывал эту процедуру и поделюсь некоторыми тонкостями:

 

Если вы хотите сделать всё правильно и красиво, снимите тяги и работайте в тисках на верстаке. Сверло должно быть новым или хорошо заточенным. Перед сверлением обложите место будущего отверстия магнитами, а само сверло густо смажьте Литолом - это снизит попадание стружки внутрь корпуса. Установите палец строго по оси сверления, в случае, если вы не расчитаете подачу сверла и "провалитесь" внутрь корпуса (толщина стенки ~2,5мм) сверло угодит в технологическое центровочное отверстие шара и не повредит его поверхности. После сверления удалите стружку с магнитов, а также из отверстия, если она туда попала. При нарезке резьбы меры безопасности те же, что и при сверлении. Метчики лучше укоротить, оставив две заходных нитки, это позволит полнее нарезать резьбу и нисколько не помешает резать в тонком металле. Нет необходимости держать постоянно в отверстиях маслёнки. Со временем он забьются грязью и станут непригодными. Изготовьте 6 пробок. Возьмите болт М6 и обрежьте его резьбовую часть до длины 4-5мм, на болт оденьте плоскую шайбу с наружным диаметром 8-10мм, она выберет ту часть болта, где нет резьбы и лучше загерметизирует отверстие. Теперь ключом "на 8" заверните пробки в тяги, а одну маслёнку храните в чистом месте, в гараже.

Теперь как всё это шприцевать.

Первую смазку сделайте сразу после сверления, какой бы новизны не были тяги. Необходимо закладывать смазку ШРБ. Снимите пыльник и начните закачивать смазку, одновременно поворачивая палец в разные стороны (лучше делать с помощником), до тех пор, пока чистая смазка не выйдет со всех сторон пальца. Удалите излишки смазки. Осмотрите пыльник и при малейших подозрениях замените его. Внутреннюю поверхность пыльника смажьте тонким слоем Литола. Проделав такую процедуру, вы поймёте, что на машине так тяги не смазать, т.к. старая смазка выйдет в пыльник и раздует или порвёт его. Если вы всё-таки решите прошприцевать тяги на машине - следите за пыльником не допуская малейшего его раздувания. Количество смазки, попадаемое в корпус таким способом очень мало. Настоятельно рекомендую смазывать тяги "на столе" раз в 20 тыс.км или при замене пыльника.

Тяги при таких подготовке и обслуживании ходят до замены 50 тыс.км.

 

Есть одна негативная сторона - можно не пройти техосмотр, поскольку данные "деяния" попадают под статью "внесение изменений в конструкцию рулевого управления"

[master_mike]

...Шлицевое соединение карданного вала. Раз в год нужно шприцевать литолом.

 

Таким образом загоняется смазка в один шлицевой паз. Попадёт ли она в другие пазы - неизвестно (и не понятно, как). Место достаточно герметичное и нет необходимости смазывать его так часто. Лучше выполнять смазку в ручную при ремонте (замене) деталей карданной передачи. О вот проверять целостность резинового пыльника и металлической стопорной чашки желательно не реже раза в год при среднестатистическом годовом пробеге (15-20 тыс.км)

[Игорь Сергеевич]

В новой машине сразу завернул масленки в нижние шаровые и прошприцевал, просверлил отверстия и нарезал резьбу в крышках наконечников и рулевых тяг, туда тоже внедрил масленки , просверлил так же отверстие в корпусе маятника, теперь и его можно шприцевать, закрутил масленку в шлицевую муфты кардана. Поеду на первое ТО хочу заменить и крестовины поставлю с масленками чтобы и их можно было шприцевать

Скажите пожалуйста, какой размер маслёнки на шлицевой муфте кардана?

p.s А маятниковый рычаг, уже с маслёнкой, видел в продаже.

[Protva]

Диаметр заглушки на шлицевом соединении 10 мм и мелкая резьба. У масленки точно такие же размеры.

При шприцевании смазка попадает не только на один шлиц, как пишет master_mik. При работе она расходится по зазорам в шлицах и со временем попадает на все шлицы.

 

А маятник с масленкой, это, наверное, маятник на подшипниках. Только его перед установкой нужно перебрать. Вычистить всю стружку, что там обычно бывает и удалить с подшипников с внутренних сторон крышки.

Набивать смазкой такой маятник нужно перед установкой. На машине это делать очень не удобно.