REYNOR

А после ремонта обкатывал? Или сразу гонять начал?

Если радиатор сильно загрязнен, например, накипью, то очистить его просто промывкой не удастся. Надо применять химию для очистки радиаторов. Либо удалять накипь слабым раствором уксусной кислоты.

А мне иногда смешно становится. У мну фотоаппарат 25000 р. На такую сумму можно не один Москвич-412 купить)))

Как говорилось в одном мультике: "Для того, чтобы что-то купить, надо сначала что-то продать..." :)

Поздравляю! Желаю только приятных моментов в жизни! Здоровья и счастья!

Большое всем спсибо! Очень приятно было читать ваши поздравления!!!

Спасибо!

Если антифриз готовый, то ничего смешивать не надо. Если антифриз, то смотри инструкцию. Кран печки должен быть открыт полностью. Система заливается по горло радиатора+расшир.бачек до отметки МАХ. Потом подымаешь бачек, чтобы потекло в радиатор, закрываешь крышку радиатора и ставишь бачек н аместо. Запускаешь двиг и добавляешь несколько раз обороты тысяч до 2. Глушишь, проверяешь уровень.

Охлаждать - это не единственная задача. Он должен препятствовать коррозии и не быть агрессивным, а также не пениться. Охлаждает прекрасно вода, даже лучше тосола. Изменение цвета- означает изменение состава, что плохо. Раз в 2 года.

Советую померить компрессию. Вполне возможно, что клапаны при смене плохо притерли (если их вообще притирали).

А зачем снимал не слив тосол? Теперь надо масло менять, а потом еще раз менять, т.к. оно смоет следы тосола.

Есть же тема "Система охлаждения". Там все вопросы. В т.ч. не помешает ее почитать, там о многом уже сказано. Эту закрываю.

Не за что :) Тема "Опрос", а оного-то и нет, вот и добавил :)

задаем вопросы по двигателю в соответствующей ветке! Эту тему закрыл.

Поздравляю!

Ramons, поздравляю с вступлением в ряды модераторов! Успехов в труде :)

Значит хороший попался :) Сейчас много левака, которые и воду-то н евыдерживают :)

Водопроводный может н епойти, т.к. температура высока и агрессивная среда. И управлять сложно. Шаровые краны сложно стронуть с места. Надо искать электроклапаны от ПП ВАЗов или ино.

Верно! Для начала доберись до бака из багажника. Но не обязательно! В районе спинки заднего кресла справа есть разъем, на сколько помню 4 штырьковый, он-то и идет на бак. В конечном итоге надо либо снять клеммы с бака, либо расцепить разъем. Там провода: розово-красный и сине-красный. Черный это масса (на баке). В одном случае надо посмотреть на прибор при снятых клеммах, в другом - при замыкании этих проводов на массу. Если прибор не реагирует, то виновата проводка. Если реагирует, то датчик в баке, который вынимается откручиванием фланца, где выходят клеммы.

+10% за флуд и мат! Чем не понравились темы: Болталка и игра флудера? Нафига темы такие создавать?

Там порнография сделана с этими заслонками. И к тому же тросик может запросто свалиться.

Компьютерные вентиляторы нормально будут себя чувствовать. По крайней мере куда лучше штатного. У меня он после первой зимы просто заклинил. Тем более рядом печка, которая подогреет вентилятор. Да и мороз ему не страшен сильно. Жара - так он из капрона, который весьма термостоек. Ясен пень, что не надо лепить их впритык к радиатору. Это и плохо сказывается на аэродинамике, т.к. вентилятору (винту) для работы нужно чтобы воздух "разбежался", т.е. набрал скорость.

Как правило, по гарантии только в авторизованный сервисах. Остальные приравниваются к самостоятельному обслуживанию с лишением гарантии. И сроки ТО при этом надо соблюдать, чтобы не лишиться гарантии. Но гарантия вещь весьма условная на наше авто. Но каждый решает сам. Хочешь платить за такую гарантию - плати. Хотя это чистый обман скорее всего. У любого товара стоимость гарантийного обслуживания уже включена, а когда за это обслуживание еще и доплачивать надо...

Перетягивать крепление клап.крышки нельзя, т.к. на любой классике (и на карб. и на инж.) она деформируется. Затягивать надо по очередности (есть картинки в книжках) и в несколько обходов.