Связист

Видимо склероз уже подступает, почему-то никак не могу вспомнить, чтобы мы с вами на брудершафт выпивали, чтобы друг друга на ТЫ называть. Читать я умею, можете быть спокойны. А вам, определённо, не помешало бы грамоту подправить. Иногда это полезно бывает, можно даже за умного сойти. Надеюсь, вы не кичитесь тем, что в школе плохо русский язык учили. В этом случае - не всё потеряно. Всё в ваших руках. Победа будет за вами. Нейтраль - слово женского рода и, следовательно, в предложном падеже окончание будет И (нейтралИ). Тот вариант, который вы методично пишете - "нейтралЕ", возможен только если "нейтраль" мужского рода. Нельзя делать правильные выводы, пользуясь неверной терминологией. "Слесарь1965", как я понимаю, предложил определиться с понятиями - о езде накатом идёт разговор или о езде с торможением двигателем. Вы же отослали его к первому сообщению, где езда накатом называется ездой с торможением двигателем. И раз между двумя этими различными понятиями в первом сообщении поставлен знак равенства, логично предположить, что вы, активно участвовавший в обсуждении, придерживаетесь именно такой терминологии (езда накатом = езда с торможением двигателем). Во втором сообщении вы называли накат нейтралью. Именно этим несоответствием и вызван был мой вопрос о возможном изменении мнения. Из вашего, написанного в телеграфном стиле, комментария я понял, что вы остались на своих позициях. Прекрасно. Рад за вас. С Крещением!

А вы успели уже с лета собственное мнение поменять? Или нет? 1-ое сообщение: 2-ое сообщение (ваше): По моему мнению, езда на нейтрали и езда с включенной передачей это несколько разные вещи.

Конечно понимают, только, в основном, не как радиус, а как диаметр диска. Может быть это, подсознательно, нашего софорумника с ником грач и коробит (радиус - не диаметр), хотя, он совершенно другое объяснение нашёл своим ощущениям. Общее пожелание (не конкретно вам, _Lelik_ , так как в вашем ответе нет никаких эмоциональных выпадов): ребята - давайте жить дружно и более сдержанно реагировать на ошибки других, даже тогда, когда они находят в ваших словах то, чего там не было.

На дисплее, насколько я помню, указано, в каких единицах расход. В руководстве по эксплуатации, в моём, во всяком случае, соответствующая картинка есть. Смотрите - . Средний и мгновенный расход измеряются в литрах/100км.

Разница по радиусу между 205/70 R16 и 205/75 R16 не 5мм, а 10мм. Посчитайте сами, 5%(75% - 70%) от 205мм это 10,25мм. Переход с 205/75 R16 на 225/70 R16 добавит к радиусу ещё 4мм. Будет ли цеплять колесо за арку после увеличения его радиуса на 18мм (диаметра на 36мм) относительно штатного размера 175/80 R16, не знаю.

Выньте насосы (моторчики) стеклоомывателей из бачка, открутите крышку бачка. Вода довольно быстро вытекает через отверстия для насосов. Оставшуюся жидкость можно "выбрызгать" обычным путём на лобовое и заднее стёкла.

Про стук не скажу, не знаю. У меня скрип исходил и исходит периодически от троса стояночного тормоза. Перед задним колесом трос крепится к кузову кронштейном. В этом месте и скрипит. Периодически выдёргиваю трос из кронштейна в бок (на себя, если сидеть перед колесом) и мажу внутреннюю часть кронштейна и часть троса, прилегающую к кронштейну, Литолом. Трос в этом месте имеет расширение, но уже основательно потёрся. На некоторое время шум исчезает.

Выдержки из инструкции по эксплуатации "Калины". Не думаю, что в "Гранте" что-то кардинально поменялось. Подушка безопасности должна срабатывать при сильных фронтальных ударах. Фронтальный удар - удар спереди. "Морда" у машины целая - сильного удара не было. Подушка безопасности не срабатывает при: – выключенном зажигании; – незначительных фронтальных столкновениях; – опрокидывании автомобиля; – ударах в автомобиль сбоку или сзади, т.е. в случаях, когда она не может способствовать повыше- нию безопасности водителя. Степень повреждения кузова автомобиля при столкновении (или отсутствии серьезных по- вреждений) не всегда является показателем нормальной или не- нормальной работы фронтальных подушек безопасности. Судя по деформациям кузова основной удар был сзади. Чего вы ждёте от фронтальной подушки? В ВАЗах нет никаких других ПБ, кроме фронтальных. Нельзя одной подушкой защитить человека от удара с любой стороны.

Абсолютно правильно думали. БК ошибки определяет, исправлять их он не умеет (сбросить разве-что может). Если неисправность повторяется (датчик, к примеру, барахлит), ошибка снова вылезет.

Спасибо. Интересный формуляр (предпоследнее фото). Наименование детали - "Насос водяной в сборе". А ниже, после технических требований, - "Насос МАСЛЯНЫЙ - предназначен..."

Соединяйте хоть так, хоть эдак. Шины шириной 175 и 185 миллиметров можно устанавливать на диски от 5J до 6J (упомянутый вами размер 5,5J попадает в указанный диапазон).

В левом положении ручки распределения воздушных потоков именно так и происходит, в полном соответствии с мануалом (руководством по эксплуатации). Или это только мне так повезло? Это что за положение ручки такое? Обдув стёкол (не лобового)... В моей Калине такого положения нет однозначно. В положении "указатель наверх" у меня обдувается лобовое стекло и боковые. Не грамма воздуха в центральный дефлектор не попадает. В упомянутом мною выше положении "указатель налево" (левое положение ручки) обдуваются лобовое и боковые стёкла + в ноги дует (не только водителя и переднего пассажира, но и задних). Опять же в центральный дефлектор ничего не попадает. Странно, что у вас не так работает. Если бы у меня изначально воздушные потоки распределялись не так, как написано в руководстве по эксплуатации, работники СТО давно устранили бы эту беду по гарантии.

Наши, пользуясь вашей терминологией, "бакланы" додумались ставить евро-колодки в машины намного раньше. В Калинах эта, так называемая, аудиоподготовка от рождения присутствует.

Потому, что у вас, как вы пишете, автомобиль три года в эксплуатации. Электронная педаль на Калине появилась только с января 2011 года.

Антифриз можно было и не покупать. Термостат - это ещё туда-сюда, хотя странный, однако, дилер (термостата на складе нет), но охлаждающая жидкость... Они ведь её во все авто на станции льют. Она-то должна быть в наличии. Всё, что вытекает в ходе гарантийных работ (масло, тосол, тормозная жидкость), доводится до первоначального уровня исполнителем работ (СТО).

Для справки. Пятигорские морозы, это если кто-то не в курсе и думает, что Пятигорск и Сочи одно и то же, минимум неделю уже -25 градусов ночью и -12 градусов днём. Впрочем, постепенно температура растёт. К концу недели, судя по прогнозам, градусов на 10 ночью потеплеет. День почти без изменений. Как у нас шутят - на Кавказе живём, но на Северном.

Сам пользуюсь маслами Shell, однако не понял про что ваши, господа, прения. В тексте не нашёл не слова о МОТОРНЫХ маслах Shell для легкового транспорта. Допустим завод в Торжке построили, но про производство моторных масел в 2010 году никто не заявлял, как я вижу. Смазочные материалы и моторные масла - несколько разные вещи. Моторные масла - только частный случай смазочных материалов. Может быть "Shell Lubricants" собирался в России ЛИТОЛ-24 производить. :rolleyes:

На сайте АвтоВАЗа увидел ссылку на интересный, надеюсь, не только мне, сайт. http://lada-image.ru/products/original_packaging/"]ЗАО' "ЛАДА Имидж". Оригинальные запчасти. В магазинах пока ещё такой упаковки не видел. Эдакая "книжка с картинками". Товар, каталожный номер, производитель.

Что-то я совсем не понял, чего вы настраивали. Если (смотри http://www.avto-diagnostika.narod.ru/Adjustment_of_a_drive_of_deenergizing_of_coupling.html"]Ссылку' регулировка сцепления) вы утопили педаль, фактически выжав сцепление, выкрутив ограничитель хода педали на максимум, то ничего удивительного, что сцепление не работает.

А в чём проблема? Пробка на блоке цилиндров не выкручивается?

Судя по информации на сайте lada-auto.ru (официальный сайт ОАО "АВТОВАЗ") ближайший к вам сервис это (см.http://lada-auto.ru/cgi-bin/dealers.pl"]Ссылка' на поиск дилера) Юг-Лада-Моторс с.Башлыкент, Каякентский р-н, ФАД "КАВКАЗ". Судя по маршруту, построенному Яндексом, это 52 километра до г. Дербент.

Должны подойти. Это ведь "родной" размер (ширина, диаметр, вылет, отверстие, сверловка) для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113 - 2115. Профиль для ВАЗ (размеры шины 175/70 R13) тоже стандартен.

Я так думаю, не будет хуже. Посмотрите, через какое, относительно микроскопическое, отверстие масло из двигателя в фильтр поступает, и сравните с суммарной площадью четырёх "дырок" Mann'овского фильтра. Масло проскочит в фильтр и не заметит, через сколько отверстий проскочило.

Господа. Чего вы над словом изгаляетесь. Слово ТРИПОД (в английском варианте tripod) - три ноги (опоры, отростка) у него, значит. Вы чего только из него не делаете: И трипоИд (на гуманоид похоже, инопланетянин, наверное) и трипоЙд какой-то. Посмотрите для информации - первая попавшаяся мне ссылка из этой области.

Проверьте провод, идущий на контакты прерывателя (под крышкой распределителя зажигания), и провод массы в распределителе зажигания. Провод, идущий на контакты прерывателя, в изоляции и сложно убедиться визуально в его целостности. Лучше "прозвонить" омметром или контрольной лампочкой. Провод нужно пошатать. Может быть искра то есть, то нет. Поверьте, так часто бывает. Вы снимаете высоковольтный провод, проверяете, искра проскакивает с провода на массу. Однако "качество искры" может быть ерундовым. Если проводок оборвался, то при увеличении числа оборотов двигателя (начинает работать регулировка угла опережения зажигания) контакт может пропасть и, естественно, двигатель заглохнет.