Н.Н. Опубликовано: 17 января 2015 Жалоба Опубликовано: 17 января 2015 картинки скинуть или сылки на них?http://www.vazclub.com/vaz/2110-2111-2112/remont/dvigatel/karbyuratornaya-sistema/blok-upravleniya-ephh-karbyuratora-i-kommutator.html
Za9ILL Опубликовано: 17 января 2015 Жалоба Опубликовано: 17 января 2015 http://www.vazclub.com/vaz/2110-2111-2112/remont/dvigatel/karbyuratornaya-sistema/blok-upravleniya-ephh-karbyuratora-i-kommutator.htmlЭто ЭПХХ, а коммутатор?
Н.Н. Опубликовано: 17 января 2015 Жалоба Опубликовано: 17 января 2015 а коммутатор?Читали внимательно? Под последним фото написано "Таким же образом, сняв левый щиток облицовки тоннеля пола, отсоединяем от кронштейна коммутатор системы зажигания ваз 2111."
almin777 Опубликовано: 17 января 2015 Жалоба Опубликовано: 17 января 2015 Случилась такая ситуация, на ходу машина (ВАЗ 2110 карбюратор 1999г выпуска) заглохла, Постоял примерно 10 мин завелась, но ехал не долго спустя 3-4 км опять заглохла и эта проблема теперь постоянно. Такой симптон когда бензонасосу "хана". Нагревается - не качает, остывает - качает.
слесарь1965 Опубликовано: 17 января 2015 Жалоба Опубликовано: 17 января 2015 Такой симптон когда бензонасосу "хана". Нагревается - не качает, остывает - качает.Почему и спросил про систему питания. Как вариант, забиты сетки Б/Н и(или) карбюратора.
Za9ILL Опубликовано: 17 января 2015 Жалоба Опубликовано: 17 января 2015 Такой симптон когда бензонасосу "хана". Нагревается - не качает, остывает - качает.я же выше писал меня головку блока со всем навесным
111 Опубликовано: 18 января 2015 Жалоба Опубликовано: 18 января 2015 Когда не заводится проверить наличие питания (+) на катушке.
артеm_007 Опубликовано: 31 января 2015 Жалоба Опубликовано: 31 января 2015 Всем. привет. авто ваз 2110 1,6 16к. На днях решил подключить по ККL кабелю с помощью OpenDiagFree и заметил, что периодически падае значение угла опережения зажигания.(значение горит красным) Других ошибок нет. На вскидку не подскажите где нужно искать проблему. Спасибо.
111 Опубликовано: 31 января 2015 Жалоба Опубликовано: 31 января 2015 В настройках программы снимите галку "индикация допусков".
артеm_007 Опубликовано: 31 января 2015 Жалоба Опубликовано: 31 января 2015 Спасибо. Тогда ещё вопрос:является ли это какой-нибудь неисправность?
111 Опубликовано: 1 февраля 2015 Жалоба Опубликовано: 1 февраля 2015 Большие колебания УОЗ могут быть связаны не равномерной отдачей по цилиндрам. Если это Вас заботит - доведите мотор и ЭСУД до практически идеального (нового) состояния, тогда колебания УОЗ будут минимальны... 1
voleg123 Опубликовано: 7 февраля 2015 Жалоба Опубликовано: 7 февраля 2015 ваз 2112, 2002 год, январь 5.1.1 ...718клаппаный, 1.5, не тенят на малых оборотах, педаль в пол скорость набирает медленно, холостые обороты 960-1000, зимой постоит ночь, заводится с пол оборота, постоит два часа маслает около 4 секунд, троит на холодну, иногда на теплую троит, запах бензина, не весь сгорает, компрессия(12.5 12.5 12.5 12.2), давление на топлевной рампе 3.2, новые свечи, провода, ставили модуль с рабочей-таже картина, сеточка новая, фильтр новый, масло менял 200 км назад, дмрв - новый, работый, рхх- новый, рабочий, масло не ест, заливает свечи при минус 15, минус 30 с пол оборота. в чем причина? говорят прошивку смотри, и форсунки.
VMSP Опубликовано: 10 февраля 2015 Жалоба Опубликовано: 10 февраля 2015 начни с форсунок, прошивка в последнюю очередь - она не ломается просто так))а еще лучше начать с грамотной проверки системы, по вашему с диагностики.
camus Опубликовано: 14 февраля 2015 Жалоба Опубликовано: 14 февраля 2015 (изменено) Добрый вечер. Столкнулся с такой проблемой что очень греется движок. Вначале думал что просто датчик барахлит, проблема не исчезла, читал что датчик может быть фиговый сам по себе, купил, поменял еще один. Проблема та же. В итоге поменяно все что можно, датчики (температуры в термостате + на стрелку), сам термостат, реле, клапан крышки бочка омывателя, проблема не исчезла. Подскажите в чем проблема еще может таится ? Ваз 2112 , 16клапанов 1,5. 2002год Изменено 14 февраля 2015 пользователем camus
шустрый Опубликовано: 14 февраля 2015 Жалоба Опубликовано: 14 февраля 2015 Обычно 16-ти клапанники не греются вообще!Значит-забиты каналы в головке-необходимо прочищать.
111 Опубликовано: 14 февраля 2015 Жалоба Опубликовано: 14 февраля 2015 Как определили что "очень греется движок"? По указателю на приборке или часто вкл. вентилятор?
camus Опубликовано: 15 февраля 2015 Жалоба Опубликовано: 15 февраля 2015 Определил по показателю приборку (этот датчик тоже менял). Вентилятор включатся при 110. Завтра поеду на диагностику, пусть мозги смотрят.
111 Опубликовано: 15 февраля 2015 Жалоба Опубликовано: 15 февраля 2015 Вентилятор включатся при 110.Обычно t вкл. ВСО - 105гр.
camus Опубликовано: 15 февраля 2015 Жалоба Опубликовано: 15 февраля 2015 Раньше он уже при 96-97 срабатывал. В данный момент при 110 , не раньше.
Racer214 Опубликовано: 15 февраля 2015 Жалоба Опубликовано: 15 февраля 2015 Раньше он уже при 96-97 срабатывал. В данный момент при 110 , не раньше. помпа не шумит ?? может крылья обломало ?
almin777 Опубликовано: 15 февраля 2015 Жалоба Опубликовано: 15 февраля 2015 Раньше он уже при 96-97 срабатывал. В данный момент при 110 , не раньше. Температуру определяете по спидометру или по БК? На спидометре датчик (стрелочный) может врать от старости или от плохой массы.
camus Опубликовано: 15 февраля 2015 Жалоба Опубликовано: 15 февраля 2015 помпа не шумит ?? может крылья обломало ? помпа не шумит. горячим дует нормально. Температуру определяете по спидометру или по БК? На спидометре датчик (стрелочный) может врать от старости или от плохой массы.температуру по спидометру, датчик менял, все новое.
camus Опубликовано: 15 февраля 2015 Жалоба Опубликовано: 15 февраля 2015 Какой пробег у машины?почти 100к
ZxDjoNiK Опубликовано: 28 февраля 2015 Жалоба Опубликовано: 28 февраля 2015 термостат рабочий?основной радиатор потрогай,может в радиаторе дело
