Женя Г Опубликовано: 26 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 26 июня 2012 Читал из любопытства,так что может быть и пропустил дельный совет.В том случае,если Вы желаете полного совпадения всех меток,т.е. на звездочке распред. вала с выступом на корпусе подшипников;на шкиве коленвала с меткой на крышке привода;на звездочке колен. вала и блоке цилиндров,то покупайте в комплекте три звездочки,башмак натяжителя цепи и саму цепь.После их установки - все метки,как на картинке!Проверено.В процессе работы сильнее всего изнашивается башмак натяжителя.Цепь не резиновая,но вырабатываются шарниры звеньев.У звездочки стираются поверхности зубъев.В сумме и образуется все то,что называют "вытягиванием" цепи.При совмещении метки на звездочки колн.вала с меткой на блоке цилиндров поршни 1-го и 4-го цилиндров находятся в верхней мертвой точке (ВМТ).
пэйн Опубликовано: 22 октября 2012 Жалоба Опубликовано: 22 октября 2012 В звездочке РВ есть два отверстия, какая из них одевается на штырек, вообще их можно перепутать и какие будут последствия. Я не смотрел как оно стояло.
слесарь1965 Опубликовано: 22 октября 2012 Жалоба Опубликовано: 22 октября 2012 Перепутать можно, последствия: встреча клапанов с поршнями, итог - минимум замена клапанов, максимум - замена поршней и ГБЦГде синяя стрелка показывает на штифт РВ а красная на стопор шайбы. Вид спереди двигателя(картинки с видом от РВ не нашлось). 1
Сэмен Опубликовано: 23 октября 2012 Жалоба Опубликовано: 23 октября 2012 (изменено) В звездочке РВ есть два отверстия, какая из них одевается на штырек, вообще их можно перепутать и какие будут последствия. Я не смотрел как оно стояло.Неправильно без молотка не оденешь.На торце распредвала останется отпечаток от второго отверстия, посмотрите и понятно будет как ставить. Изменено 23 октября 2012 пользователем Сэмен 1
пэйн Опубликовано: 23 октября 2012 Жалоба Опубликовано: 23 октября 2012 Спасибо я понял. Я менял цепь вместе со всеми звездочками, первый раз поставил на первую метку(чуть ближе ко второй), на малых оборотах потрясывало, работал тихо и экономия бензина была(92-ой) но при движении на скорости как будто за задницу держали. Потом перекинул на зуб как рекомендовали на третью метку большую(ушло чуть за нее) тряска на малых исчезла пошла свободней, но появился сильных стук клапанов(регулировал) расход бензина увеличился в два раза и вроде как забренчали пальчики, ставить зажигание позже тогда толком не работает и не тянет. Вот думаю что делать перекидывать на зуб обратно или подождать немного, еще что подкрутить.
пэйн Опубликовано: 23 октября 2012 Жалоба Опубликовано: 23 октября 2012 Перепутать можно, последствия: встреча клапанов с поршнями, итог - минимум замена клапанов, максимум - замена поршней и ГБЦГде синяя стрелка показывает на штифт РВ а красная на стопор шайбы. Вид спереди двигателя(картинки с видом от РВ не нашлось).Понял теперь для чего второе отверстие, у меня небыло штопорной шайбы.
Сэмен Опубликовано: 23 октября 2012 Жалоба Опубликовано: 23 октября 2012 Спасибо я понял. Я менял цепь вместе со всеми звездочками, первый раз поставил на первую метку(чуть ближе ко второй), на малых оборотах потрясывало, работал тихо и экономия бензина была(92-ой) но при движении на скорости как будто за задницу держали. Потом перекинул на зуб как рекомендовали на третью метку большую(ушло чуть за нее) тряска на малых исчезла пошла свободней, но появился сильных стук клапанов(регулировал) расход бензина увеличился в два раза и вроде как забренчали пальчики, ставить зажигание позже тогда толком не работает и не тянет. Вот думаю что делать перекидывать на зуб обратно или подождать немного, еще что подкрутить.Не путайте фазы газораспределения и момент зажигания. Цепь на большую метку, зажигание крутим трамблером.
Женя Г Опубликовано: 23 октября 2012 Жалоба Опубликовано: 23 октября 2012 менял цепь вместе со всеми звездочками, первый раз поставил на первую метку(чуть ближе ко второй), - о каких метках Вы ведете речь?на малых оборотах потрясывало, работал тихо и экономия бензина была(92-ой) но при движении на скорости как будто за задницу держали. Потом перекинул на зуб как рекомендовали на третью метку большую(ушло чуть за нее) тряска на малых исчезла пошла свободней, но появился сильных стук клапанов(регулировал) расход бензина увеличился в два раза и вроде как забренчали пальчики, ставить зажигание позже тогда толком не работает и не тянет.Вот думаю что делать перекидывать на зуб обратно или подождать немного, еще что подкрутить.В сообщении 126,данной темы речь идет "...о совмещении метки на звездочки колн.вала с меткой на блоке цилиндров поршни 1-го и 4-го цилиндров находятся в верхней мертвой точке (ВМТ)",то есть Метки расположены на звездочке распределительного вала (лунка а) и на корпусе подшипников распределительного вала (выступ б). Кроме того, метки нанесены в литье на крышке цепи привода распределительного вала (длинная метка а) и на шкиву коленчатого вала (треугольный паз б на кромке ручья шкива). Далее,Вы пишите:"Потом перекинул цепь на зуб, как рекомендовали..."Кто рекомендовал? Зачем? Цепь перекидывают для того,чтобы метки совпадали."Вот думаю, что делать перекидывать на зуб обратно или подождать немного, еще что подкрутить?"Послушайте ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!Не путайте фазы газораспределения и момент зажигания. Цепь на большую метку, зажигание крутим трамблером.И,последнее,"...понял теперь для чего второе отверстие, у меня не было штопорной шайбы". Стопорная и упорная шайбы никак не зафиксированы на болте и легко с него снимаются. Будьте осторожны - не уроните их в поддон двигателя.
пэйн Опубликовано: 24 октября 2012 Жалоба Опубликовано: 24 октября 2012 В сообщении 126,данной темы речь идет "...о совмещении метки на звездочки колн.вала с меткой на блоке цилиндров поршни 1-го и 4-го цилиндров находятся в верхней мертвой точке (ВМТ)",то есть Метки расположены на звездочке распределительного вала (лунка а) и на корпусе подшипников распределительного вала (выступ б). Кроме того, метки нанесены в литье на крышке цепи привода распределительного вала (длинная метка а) и на шкиву коленчатого вала (треугольный паз б на кромке ручья шкива). Далее,Вы пишите:"Потом перекинул цепь на зуб, как рекомендовали..."Кто рекомендовал? Зачем? Цепь перекидывают для того,чтобы метки совпадали."Вот думаю, что делать перекидывать на зуб обратно или подождать немного, еще что подкрутить?"Послушайте ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!И,последнее,"...понял теперь для чего второе отверстие, у меня не было штопорной шайбы".Стопорная и упорная шайбы никак не зафиксированы на болте и легко с него снимаются. Будьте осторожны - не уроните их в поддон двигателя.Перекидывал я цепь для совмещения меток на крышке цепи привода РВ и на шкиву коленчатого вала. Их ведь можно установить в двух положениях и машина будет работать, вот только в каком положение будет правильней. В принципе таков и был вопрос.
Женя Г Опубликовано: 24 октября 2012 Жалоба Опубликовано: 24 октября 2012 Перекидывал я цепь для совмещения меток на крышке цепи привода РВ и на шкиву коленчатого вала. Их ведь можно установить в двух положениях и машина будет работать, вот только в каком положение будет правильней. В принципе таков и был вопрос.Если так! То с учетом того,о чем Вы писали,Я менял цепь вместе со всеми звездочками, первый раз поставил на первую метку(чуть ближе ко второй),на малых оборотах потрясывало, работал тихо и экономия бензина была(92-ой) но при движении на скорости как будто за задницу держали. Потом перекинул на зуб как рекомендовали на третью метку большую(ушло чуть за нее) тряска на малых исчезла пошла свободней, но появился сильных стук клапанов(регулировал) расход бензина увеличился в два раза и вроде как забренчали пальчики, ставить зажигание позже тогда толком не работает и не тянет.Вот думаю что делать перекидывать на зуб обратно или подождать немного, еще что подкрутить.и новым башмаком натяжителя цепив положении поршня в 4--ом цилиндре в ВМТ и совпадении меток - это и будет правильно.Вероятно,этот фактор, "... на малых оборотах потрясывало, работал тихо и экономия бензина была(92-ой), но при движении на скорости как будто за задницу держали" и был правильным"!Далее следовало отрегулировать зажигание.
пэйн Опубликовано: 24 октября 2012 Жалоба Опубликовано: 24 октября 2012 Если так! То с учетом того,о чем Вы писали,и новым башмаком натяжителя цепив положении поршня в 4--ом цилиндре в ВМТ и совпадении меток - это и будет правильно.Вероятно,этот фактор, "... на малых оборотах потрясывало, работал тихо и экономия бензина была(92-ой), но при движении на скорости как будто за задницу держали" и был правильным"!Далее следовало отрегулировать зажигание.Спасибо
matroskinmail Опубликовано: 5 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 5 июня 2013 У меня вопрос очень близкий к теме, я занимался ремонтом поршневой группы, и когда дошло дело до регулировки клапанов я обнаружил несовпадение по меткам шкива и звездочки " коленвал - распредвал" , переброской цепи проблему не решить т.к. разность несовпадения примерно пол звена ,ну я так затрахался с этим ремонтом что не смотря на явный косяк, тупо отрегулировал клапана сел и поехал. Сейчас я чувствую при переключении скоростей машина слегка подергивается и с расходом топлива я не согласен, так вот я созрел поменять цепь,а один близкий знакомый делает мне мозг что с цепью нужно и звезды менять, вот я и подошел к вопросу.Какие именно звезды надо менять, и обязательно ли это?
слесарь1965 Опубликовано: 6 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 6 июня 2013 Меняется как правило комплектом, из личного опыта: звездочка привода дополнительных агрегатов(поросенка) изнашивается меньше, чем звездочки КВ и РВ.
Практик Опубликовано: 6 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 6 июня 2013 (изменено) У меня вопрос очень близкий к теме, я занимался ремонтом поршневой группы, и когда дошло дело до регулировки клапанов я обнаружил несовпадение по меткам шкива и звездочки " коленвал - распредвал" , переброской цепи проблему не решить т.к. разность несовпадения примерно пол звена ,ну я так затрахался с этим ремонтом что не смотря на явный косяк, тупо отрегулировал клапана сел и поехал. Сейчас я чувствую при переключении скоростей машина слегка подергивается и с расходом топлива я не согласен, так вот я созрел поменять цепь,а один близкий знакомый делает мне мозг что с цепью нужно и звезды менять, вот я и подошел к вопросу.Какие именно звезды надо менять, и обязательно ли это?Интересует вопрос: "А сколько машинка проехал с этой цепью". У меня, например машина с новья, но первые 30000 км не заморачивался с метками. А на 40000 км начал регулировку клапанов сам (не в центре диллеровском) и обратил внимание, что метки одновременно не совпадают на распредвале и коленвале, точно не помню - примерно около 1 см. Хрень какая-то, но машинка вроде работает неплохо, расход по трассе 7,3 - 8,5; по городу 9 - 11,5 с пробками. Машинка инжектор. Заводится хорошо. Единственное, двигатель на ХХ иногда слегка поряхивает, может я придираюсь? Но такое ощущение, что цепь растянулась, слышал, что у новых машин сейчас - это очень частое явление. Изменено 6 июня 2013 пользователем Практик
matroskinmail Опубликовано: 6 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 6 июня 2013 да машина прошла 130000, как бы для жигулей немало, до этой истории тысяч за 10 я регулировал клапана все было в норме, видимо время подошло. У меня тоже машина с инжектором, моновпрыск , в 96-ом. году такие делали ,экспортные модификации, движок 1.7 прет как дурная, в целом на родной сборке она больше 100000 без проблем прошла,а вот все что меняю, долго не ходит, поэтому и не хочу лишний раз менять детали т.к. качество очень плохое тех запчастей которые нам предлагают сегодня, но проблема есть и ее надо исключить,может кто из посетителей этого форума делал замену цепи, без замены звездочек,и есть чем поделится из собственного опыта?
Schulz 21043 Опубликовано: 7 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2013 У меня машина 94-го года. 1,5 л карб. Пробег 180т\км из которых без малого 100т\км мои. С движком ничего не делалось, только на 150-ти поменял маслосъемные колпачки. Ну и раз в 30-40т\км проверяю зазор на клапанах если там ничего не застучало... И до сих пор все метки совпадают, не идеально по центру, но все же...А на 5-ке 2000 года, цепь за 100т\км подрастянулась, метки не совпадали на 5-8мм. Я её не менял, а просто на зуб туда-сюда перекидывал, и смотрел в каком положении будет работать лучше... В итоге поменял цепь, без замены звездочек. У меня всё получилось хорошо, метки не совпадали от центра на 2-3мм практически соприкасаясь краями. Тоже попробовал так и сяк, выбрал положение как на мой взгляд лучше, да так и проездил на ней ещё 40т\км. Проблем никаких не было...Так то конечно же правильнее менять вместе со звездочками, но именно из-за качества зап.частей, я поменял только цепь, и больше не смотрел как она там, машина ездила нормально, расход был в норме, так её и продал...
слесарь1965 Опубликовано: 7 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2013 Последние два раза попадались звезды комплектом в бело-синих коробках(вроде-бы ВАЗовские), на моей прошли 40000км без проблем до ДТП. На больших звездах метки стоят в разных местах и с разных сторон(одна для РВ, другая для свина).
Wiktorio Опубликовано: 25 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2013 Сегодня сделал фотку метки, регулировал клапана и проверил заодно. Немного перед отливом, в принципе нормально.
tltbox Опубликовано: 27 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 27 ноября 2013 у меня так же, да у многих также со смещением. в нашем автопроме это называется допуск, в иностранном- брак.
Schulz 21043 Опубликовано: 28 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 28 ноября 2013 Сегодня сделал фотку метки, регулировал клапана и проверил заодно. Немного перед отливом, в принципе нормально.Это нормально, главное чтобы движок нормально работал :)
Артур_С Опубликовано: 19 апреля 2015 Жалоба Опубликовано: 19 апреля 2015 По моему написано..относительно первого правда цилиндра..А вот снимать звездочку нецелесообразно да прочитали же уже, не понял ваш механизмесли правда по правому цилиндру настраивали, об чем разговор?
слесарь1965 Опубликовано: 19 апреля 2015 Жалоба Опубликовано: 19 апреля 2015 да прочитали же уже, Долго же читали, Процитированный пост от 24.03. 2008 года!!!
111 Опубликовано: 19 апреля 2015 Жалоба Опубликовано: 19 апреля 2015 если правда по правому цилиндру настраивали, об чем разговор?
Сэмен Опубликовано: 19 апреля 2015 Жалоба Опубликовано: 19 апреля 2015 Артур_С расскажите пожалуйста в чем смысл вашего посещения форума? Надавать бессмысленых советов по давно решенным и забытым проблемам? А форуму это надо?
BuHTuK Опубликовано: 15 июля 2016 Жалоба Опубликовано: 15 июля 2016 (изменено) Здравствуйте. Проблема такая: выставил вмт по звезде распредвала и при этом метка на шкиве коленвала не совпадает с меткой на крышке ГРМ. Вопрос: может ли быть шкив неправильно надет, а фазы газораспределения выставлены при этом правильно? Или сто процентов нужно снимать цепь и совмещать метки? Двигатель 1.6 (цепь), карбюраторный. Спасибо. p.s. цепь растянута, разобрал с целью замены цепи. на мощность при этом жалоб нету, едет больше 130км в час, до 140 не стал раскручивать потому что страшно. Изменено 15 июля 2016 пользователем BuHTuK
