BuHTuK

так я сильно старался)

Применение было третье или четвертое, точно не помню, и каждое из них он вызывал у меня очень горячие чувства и каждый раз я зарекался больше не лезть с этой ненадёжной, не хотящей вставать под правильным углом, сырой поделкой. В лоб я не получал к счастью ничем при данной процедуре и сухари вес остались на своих местах. Но его съезжание со шпилек, желание погнуться (кстати у него получилось, спасибо пассатижам), упор в карбюратор, блок предохранителей и при этом невозможность поправить пруток в свечном колодце навсегда отбили у меня желание им пользоваться. Это скорее рассухариватель нервов, чем клапанов.

Применение было третьим и от этого он для меня удобнее не стал, а ещё пару раз правил его пассатижами по ходу, так как гнулся этот кусок сырого металла

Дядьки всем привет. Вчера был секс с заменой маслосъёмных колпачков на жигулях с применением стандартного рассухаривателя, цепляющегося за гайку на оси крепления постели вала. Много мата, и обещание себе - не брать больше этот рассухариватель в руки. В книжке нашел вот такую очень удобную штуку (фото прилагаю). Есть ли у кого на продажу, либо знает может кто-нибудь где и как такое чудо раздобыть?

Вопрос по классике. При каком положении шкива коленвала все поршня стоят примерно по середине котлов?

спасибо огромное. настроил на нуле против часовой стрелке. судя по всему близко к правде. а откуда Вы узнали что такая настройка прибора правильна для вазовского мотора?

на табло нули в каком из трёх положений переключателя? и про какой угол (который мне нужен) на приборе вы говорите?

это я учёл

Доброго времени суток всем. Столкнулся с такой проблемой, как необходимость настройки УОЗ с помощью стробоскопа. Приобрёл устройство, очень качественное со встроеным вольтметром и тахометром Trisco TA-3100 (фото прилагаю). в комплекте с которым была кривая и неподробная инструкция, видимо переведённая и скопированая дядей ваней в подвале. (сканы инструкции прилагаю). Начал регулировать. и когда докрутил трамблёр до совпадения меток машина заглохла. После чего обнаружил, что вращение колёсика с надписью advance на боковой грани очень сильно меняет момент мерцания(показания прибора). Подскажите пожалуйста как его отрегулировать. https://pp.userapi.com/c824203/v824203034/1843a8/POdfBlA8jeo.jpg https://pp.userapi.com/c834301/v834301034/185151/kMFWM_Oe-CU.jpg https://pp.userapi.com/c824203/v824203034/1843cc/P1slwDTlLLo.jpg

Мужики, хотел поделиться радостью. Schulz21043 мировой мужик, спасибо ему огромное! состряпал схему с четырёхконтактным реле с помощью которой я смог заставить свой генертор работать с трёхуровневым регулятором напряжения. Т.к. гена усиленый готового решения из калуги на него небыло. Мало того что он мне схему нарисовал, у нас получилось встретиться и он на пальцах обьяснил мне, ничего не смыслящему в электрике, как и что подключать и подарил реле. Огромная благодарность)

Kriegslok, спасибо большое

Здравствуйте имеется генератор 9412.3701-03 110а (от нивы урбан). на нём установлены щётки вот такого типа: Где как я понял судя по этой схеме:https://a.d-cd.net/b3d5a7cs-960.jpg провод Р служит для самовозбуждения обмотки, В+ - это простой плюс, идущий на главный вывод. И контакт L - для контрольной лампы на приборке. хочу подружить эти щётки с трехуровневым регулятором напряжения Вопрос: все ли три контакта на счётках плюсы и будет ли работать генератор, если я к плюсовой щётке припаяю все эти проводки?

это опять я, проблема опять появилась с наступлением тепла. зимой предохранитель не перегорал, сегодня (было +5) в пробке при включении электровентилятора охлаждения опять перегорел. (блок нового образца), предохранитель отвечающий за гудок

спасибо огромное

мужики помогите, что-то туплю. стандартная печка от семёрки. при подключении двух плюсов к выключателю:один через сопротивление, другой напрямую, масса на массу - вентилятор дует в обратную сторону, на улицу. Меняю местами + с -, всё нормально. но получается что у меня 2 минуса тогда, а не 2 плюса и как подключить правильно я не пойму. можно поменять местами один + с одним минусом, но тогда скорость у печки будет только одна

машина совершенно не гнилая

спасибо

подложить шайбу или гровер поможет, чтобы болт не раскручивался?

Доброго времени суток. Хотелось бы обсудить такую проблему. Не от одного жигулевода слышал, что постепенно с годами теряет жёсткость, а потом и постепенно рвётся левый лонжерон в месте крепления нижнего болта, держащего рулевой редуктор. И меня постигла такая же беда. Вначалебыла маленькая трещенка между внешней и нижней плоскостями в месте этого нижнего болта, мне говорили надо варить, а я махнул рукой и как оказалось зря. Через год заметил что болт ослабился и рудуктор ходит в стороны, когда кручу руль. заглянул под днище и увидел что там уже не трещинка, а нехилая дырень. Затянули с другом, но перестарались, затянули так что лонжерон аж вмялся под болтом, от чего ещё больше потерял жёсткость. В сервисе наварили снизу и с внутреннего бока 3мм пластинку, но редуктор всёравно расшатывается на лонжероне и постепенно нижний болт ослабляется. В условиях московских дворов не получается совсем не крутить руль на месте. Кто-нибудь сталкивался с этой проблемой? какие решения принимали, что можете посоветовать? Как добиться хотябы чтобы болт не раскручивался?

спасибо, думаю проблемма в массе гудков. буду разбираться

не всегда срабатывает верхний (низкочастотный) гудок. вобще не понял его схему подключения в книжке. К нему идёт один провод, это плюс? а масса через крепление к кронштейну идёт? в магазине мне пытались продать гудок с клемами для двух проводов, уверяя что это для 07, а у меня то с одной

контакты все перепроверил. вот ещё вспомнил любопытный эпизод: летом ехал на дачу по пробке, вентилятор часто молотил. стоял там 20 предохранитель. Он сам поплавился и пластмасса блока вокруг него, но не перегорел. после этого снимал блок, разбирал. Дорожки все целые хоть и лак немного поплыл. почистил и поджал все клемы, которые входят в блок. вот теперь предохранители горят

Вентилятор новый, крутиться легко. напруга раньше была 14,7 с выносным реле и предохранитель не горел, щас со стандартной таблеткой 14.5, с нагрузкой 14,4

Мультиметр есть, книжка тоже, но в схемах я шарю плохо. Не можешь обьяснить поточнее где и как что прозванивать?

Здравствуйте. Помогите пожалуйста советом. Машина 2107, карбюраторная, блок предохранителей нового образца (предохранители стоят номиналом как по руководству), электровентилятор на штатном датчике температуры в радиаторе. После замены штатного генератора на КЗАТЭ 9412.3701-03 (от нивы урбан, 110а) появилась такая проблема. с переодичностью примерно раз в 50км пробега перегорает предохранитель F7(20а), отвечающий за бибикалку и включения вентилятора, в результате чего я уже пару раз закипел. В остальном нареканий по проводке нету. Ремень не проскальзывает, критичных просадок нет, все потребители исправно работают. Подскажите, в чём может быть проблема? стоит ли попробовать поставить туда 25а?