BuHTuK

Спасибо большое, мужики. Проблема была именно в неработающем центробежном регуляторе, промыл трамблёр, собрал, выставил зажигание, и машина поехала отлично)

отвернул бегунок и нашёл вот эту картинку. у меня там закисло всё. спасибо, кажется всё понял. выбил нижний клин и снял корпус с вала, на нём остался только центробежный регулятор, но как его-то смазать? снял пружинки с зацепов на корпусе регулятора, и стянул его немного вниз по валу, идёт ооочень туго. Я так понял нужносмазать сам вал, чтобы корпус регулятора на нём легко ходил? а верхняя пластина, за которую пружинки крепятся другими концами двигаться на валу не должна? и ещё вопрос: обломан с одной стороны ограничительный штырёк на верхней пластине, на фото видно, это ничего? его брат один справится?

http://avto-sovetu.ru/autoelectrik/79-remont-tramblera-vaz.html гласит: Одной рукой снизу держите вал трамблера, а второй рукой поворачиваете бегунок по часовой стрелке и отпускаете. Бегунок должен резко вернуться в исходное положение. Может существует какая-то кардинальная разница в конструкции между контактным и электронным трамблером? на моём электронном бегунок плотно сидит на валу. и повернуть его - это всеравно что свернуть шляпку у гвоздя

Каков должен быть примерный ход вращения рукой в градусах и возврат? В ту же точку сразу после того как отпустишь?

Значит надо менять грибок или ещё что-то?

Непонял, что должно возвращаться назад, вот видео, как ведёт себя мой: https://youtu.be/uT4tRXvdgUI

Хм. Не понимаю как это должно выглядеть. Снял видео, как ведёт себя мой трамблер, когда я кручу его за верхний бегунок. Люфт вроде небольшой (без усилия), с усилием чуть побольше. Позже скину видео, ссылки на сторонние ресурсы разрешены?

Аа все. Понял. Если писюлек, который при открытии дроселя бодро брызгает бенз в первую камеру, то значит все с этим ускорительным насосом хорошо? Кстати поплавок был выше нормы, от регулировал раз уж крышки снимал и жиклеры проверял

IngRelict, а что такое Ун. Спасибо огромное мужики за все ваши советы. Компрессия у меня по 11.5 во всех горшках.кажется товарищь woolif прав. Послушал я движок на оборотах на ходу и понял что кажись всё-таки трамблер я в том же положении при смене цепи не удержал.

Вы про трамблер? Он настроен правильно

Карбюратор дааз 2107-1107010

Вернее даже не на холодную, а пока не проедишься, если движок прогрелся на холостых или подсосе проблема сохраняется

Какой карбюратор завтра напишу точно. Смесь была настроена на растянутой цепи, когда движок крутился в холостую легче. Щас цепь натянута хорошо, а регулировка смеси прежняя и холостые меньше. но проблема в захлебывании на холодную осталась

Метки ГРМ все соблюдены. Карб судя по свечам, звуку и выхлопу никак не переливает, да и разве эта регулировка не распространяется только на холостой ход? У меня у самого 4 варианта: засореные жиклеры, неправильный уровень в поплавковой камере, банальная нехватка момента с тугой цепью, после "привычки" к растянутой и конденсат во выпускном коллекторе

Здравствуйте. Надеюсь что пишу в нужную тему. блок 1.6, хорошо настроеное бсз, подходящие живые свечи, карбюратор дааз, с хорошо отрегулированном холостым ходом (на растянутой цепи). Проблема такая: Машина "захлёбывается" когда даёшь газ в пол или процентов на 80 при 1500 оборотах, а иногда и на более высоких. Проблема усугубилась после недавней замены цепи грм вместе со всеми звёздами + холостой упал с 900 до 550-600. На старой цепи так было только "на холодную" с новой и на прогретой и на не прогретой машине так. холостой ровный даже на 550. Подскажите пожалуйста в чём может быть проблема.

спасибо

может ли положение вмт не совпадать при совпадении меток шкива коленвала и передней крышки?

Здравствуйте. Проблема такая: выставил вмт по звезде распредвала и при этом метка на шкиве коленвала не совпадает с меткой на крышке ГРМ. Вопрос: может ли быть шкив неправильно надет, а фазы газораспределения выставлены при этом правильно? Или сто процентов нужно снимать цепь и совмещать метки? Двигатель 1.6 (цепь), карбюраторный. Спасибо. p.s. цепь растянута, разобрал с целью замены цепи. на мощность при этом жалоб нету, едет больше 130км в час, до 140 не стал раскручивать потому что страшно.