WiseMen Опубликовано: 31 августа 2015 Жалоба Опубликовано: 31 августа 2015 Бензином из шприца? Там же рядом выпускной коллектор!Есть еще 1 вопрос: Всегда ли вылазиет ошибка датчика фаз при неправильно надетом ремне ГРМ?
WiseMen Опубликовано: 31 августа 2015 Жалоба Опубликовано: 31 августа 2015 Есть еще вопрос: датчик фаз только на одном распредвалу стоит? Получается второй никак не контролируется?
111 Опубликовано: 31 августа 2015 Жалоба Опубликовано: 31 августа 2015 Всегда ли вылазиет ошибка датчика фаз при неправильно надетом ремне ГРМ?Смотря какой распредвал стоит неправильно. Есть еще вопрос: датчик фаз только на одном распредвалу стоит? Получается второй никак не контролируется?Ни как.
Н.Н. Опубликовано: 31 августа 2015 Жалоба Опубликовано: 31 августа 2015 Бензином из шприца? Там же рядом выпускной коллектор!Ну тогда водой.
шустрый Опубликовано: 31 августа 2015 Жалоба Опубликовано: 31 августа 2015 (изменено) Бензином из шприца? Там же рядом выпускной коллектор! Сам бензин не горюч,горят его пары.Сколько машин так не проверял-ни одна не загорелась,так проверяют диагносты несанкционируемый подсос воздуха. Изменено 31 августа 2015 пользователем шустрый
WiseMen Опубликовано: 31 августа 2015 Жалоба Опубликовано: 31 августа 2015 Сам бензин не горюч,горят его пары.Сколько машин так не проверял-ни одна не загорелась,так проверяют диагносты несанкционируемый подсос воздуха. А можно подробнее, пожалуйста? Куда брызгать, и что должно произойти?
111 Опубликовано: 31 августа 2015 Жалоба Опубликовано: 31 августа 2015 (изменено) Для выявления подсосов во впуске лучше использовать дымогенератор. Это гораздо информативнее будет. Изменено 31 августа 2015 пользователем 111
Практик Опубликовано: 31 августа 2015 Жалоба Опубликовано: 31 августа 2015 А можно подробнее, пожалуйста? Куда брызгать, и что должно произойти?Брызгать нужно в места стыков дроссельного узла , патрубков по воздушному тракту, в гнёзда форсунок, в места соединения ресивера, клапана продувки адсорбера. Короче в места подготовки смеси и всасывания воздуха двигателем.111 - это уже не смешно, так проще предложить съездить на СТО, ведь дымогенератор - это же не отвёртка какая-то и не у каждого она есть.
шустрый Опубликовано: 31 августа 2015 Жалоба Опубликовано: 31 августа 2015 Для выявления подсосов во впуске лучше использовать дымогенератор. Это гораздо информативнее будет.Это конечно-ведь у каждого есть в гараже дымогенератор,а медицинский шприц-это страшный дефицит!И не каждый может позволить купить его-очень дорого.
111 Опубликовано: 31 августа 2015 Жалоба Опубликовано: 31 августа 2015 Брызгать нужно в места стыков дроссельного узла , патрубков по воздушному тракту, в гнёзда форсунок, в места соединения ресивера, клапана продувки адсорбера. Короче в места подготовки смеси и всасывания воздуха двигателем.111 - это уже не смешно,Побрызгали, и что дальше? Далеко не каждый автовладелец различит изменения в работе мотора! Дымогенератор укажет конкретно где есть не герметичность! А потом и посмеяться можно, если автовладельцу "124-го" мотора не придется покупать новый впускной коллектор!
WiseMen Опубликовано: 31 августа 2015 Жалоба Опубликовано: 31 августа 2015 Ребята всем спасибо! Не ругайтесь пожалуйста! Вопрос решил. Сам был виноват: Не правильно выставил ВМТ! Слава Богу 124-й мотор прощает такие ошибки.
Практик Опубликовано: 1 сентября 2015 Жалоба Опубликовано: 1 сентября 2015 А мы не ругаемся, мы уже привыкшие, немного знаем друг друга!!! :grin:
WiseMen Опубликовано: 21 сентября 2015 Жалоба Опубликовано: 21 сентября 2015 Люди, подскажите пожалуйста, какие признаки неисправности датчика положения колен вала?
Н.Н. Опубликовано: 21 сентября 2015 Жалоба Опубликовано: 21 сентября 2015 Люди, подскажите пожалуйста, какие признаки неисправности датчика положения колен вала?Не заводится. Не развивает обороты. Дёргается. Совсем не заводится.
fedor_ Опубликовано: 22 сентября 2015 Жалоба Опубликовано: 22 сентября 2015 и разъем к нему пересмотреть, часто просто провод отламывается у самого разъема
артеm_007 Опубликовано: 1 октября 2015 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2015 Всем, привет, задумал поменять ГРМ, шкифы, демпфер.При проверке меток выяснилось что сбиты на один зуб. Объясните как выставить все по меткам (проверял по 20-му зубу на демпфере)Я понимаю, что изначально надо выстаивать метки на распредвалах, затем снять ремень ГРМ и выставить на шкифу коленавала. Попутно второй вопрос: при натягивании ремня натяжной ролик вращать по часовой или против часовой стрелки (столкнулся с данным фактом в инете), якобы при вращении ролика по часовой то проворачиваются шкифы распредвалов, а если против часовой то помпа.Заранее спасибо.З.Ы. сильно не ругайте если что не правильно, а то сервисам в моем городе нет доверия.
111 Опубликовано: 1 октября 2015 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2015 Хотя бы модель мотора озвучили для начала.
артеm_007 Опубликовано: 1 октября 2015 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2015 Хотя бы модель мотора озвучили для начала.Извините, 21124 1.6 16кл
BoJI9 Опубликовано: 10 октября 2015 Жалоба Опубликовано: 10 октября 2015 Ребята помогите пожалуйста советом!!!Ваз 2112 2007г. 120000 пробег 124 мотор , история такова , как то раз изменился звук выхлопа и машина перестала тянуть во всех диапазонах, стало понятно что это каталик, но до него стал менять ДМРВ т.к старый показывал 1.50 на замерах. Поменял каталик на короткого паука , все через переходник чеков нет, ну и тут то мотор ожил (правда звук бесячий) почистил дросельный узел , поменял датчик ХХ т.к старый умер и стала глохнуть, почистил форсунки , до всей беды менял бензонасос, модули зажигания новые+ провода на них, все вроде бы хорошо но заметил что когда резко начинаешь разгоняться с холостых без шлифов, а ток плавный старт и потом педаль в пол, заметил что бодро поткидывает до 2000 потом провал до 2500 и вплоть до отсечки отличная тяга , даже лучше чем было , но если попадает стрелка тахометра в 2000-2500 все беда в этом диапазоне тянет слабо, и ещё при понижении передачи, с подгазовкой (ну на обгоне на пример) слышны прострелы (не хлопки , а более походит на пропуск зажигания что ли), уже весь мозг залюбил что это может быть. Надеюсь тут есть гуру автоваза который поможет мне в этой беде. Заранее благодарю !
Александр26 Опубликовано: 2 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 2 декабря 2015 ПОМОГИТЕ!!!!У меня такая беда: При температуре 90+ мотор иногда подстукивает как будто гидрики.....Мотор 124 Бензин 95А самое главное ( что меня дико бесит) когда передвигаюсь по трассе, если поддерживаю одну и туже скорость ну и соответственно обороты, тоже стучит но уже очень хорошо...Так вот вопрос, менять гидрики или это может какой то датчик?????Чек не горит....думал масло, но уже два раза менял толку никакого...всё так же...
111 Опубликовано: 3 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2015 Так вот вопрос, менять гидрики или это может какой то датчик?????Прежде чем "приговорить" какой либо датчик надо провести диагностику ЭСУД. Для начала следует показать авто опытному мотористу.
Сэмен Опубликовано: 3 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2015 Гидрокомпенсаторы с электроникой напрямую никак не связаны. Только если из за дефектов электронике обороты ниже нормы.
Александр26 Опубликовано: 3 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2015 Я уже думал может зажигание не корректируется...Завтра к диагносту поеду...
BARS_ Опубликовано: 3 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2015 Доброго времени суток.Появился странный скрип в движке (16-клапанник). Опытным путем выяснил, что скрип есть только с ремнем генератора (специально без него прокатился, тишина). Грешил на подшипники генератора, тем более вал слегка люфтил, хотя и вращался мягко и безшумно. Купил новые, набил в них смазки, поменял, поставил генератор на место, но звук ни капли не изменился. Все такое же громкое попискивание. При чем с прогревом оно становится тише, но не пропадает. По частоте писк вроде не совпадает с частотой вращения двигателя, а вот для генератора как раз. В чем может быть проблема? Если надо, могу записать это дело на видео.
