glamurrr Опубликовано: 17 января 2010 Жалоба Опубликовано: 17 января 2010 дошло что за звук..с чем сравнить как будто цепь бьет по корпусу такой же громкий и звонкий но не спареди.....
Protva Опубликовано: 17 января 2010 Жалоба Опубликовано: 17 января 2010 Может тепловая защита стартера резонирует?
popsix Опубликовано: 25 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 25 февраля 2010 Подскажите вот в таком моменте.Пытался выставить зажигание по меткам на кале и распредвале, учитывая верхнею мертвую точку. Когда все выставил то клапана 1 го цилиндра были закрыты, и соответственно машина не заводилась. Когда поставил по метке на валу, верхней мертвой точки в 1 цилиндре, и открытым клапанам в нем же, то метка на распредвале была сдвинута примерно на 150 градусов. Но машина заводилась. Хотел бы узнать :1- как регулировать в таком случае клапана, по метке на валу и верхней точке в 1 цилиндре и открытым клапанам в нем же?2- Как это исправить (как сделать что бы метки совпадали по дефолту)
avtodoka Опубликовано: 22 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 22 апреля 2010 Интересно, почему-то в стандартном руководстве по эксплуатации и ремонту автомобилей классических ВАЗов, при установке меток на звездочках коленвала и распредвала не указано в каком при этом положении должны находиться поршня в цилиндрах и рокеры на распредвале, а также метка на шкиву, или ошибиться при установке звездочек нельзя?! Звездочка на распредвал устанавливается ТОЛЬКО в одном положении (там есть штифт) и никак по-другому её не установить. А подогнать метку можно не снимая звездочки, а отпустив и зафиксировав натяжитель, перекинуть цепь по звездочке на одно-два звена в необходимую сторону.
Сашка! Опубликовано: 22 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 22 июня 2010 дошло что за звук..с чем сравнить как будто цепь бьет по корпусу такой же громкий и звонкий но не спареди..... Здарова,земляк. старая тема... Думаю,что этот звук был результатом того,что всего-лишь машина находилась в подвешенном состоянии.
Dimos67 Опубликовано: 20 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 20 декабря 2010 Привет всем! Проблема такая. У меня "семерка" инжектор. Хочу отрегулировать тепл. зазоры клапанов, но не нахожу метку на шкиве КВ. Где она должна быть? И можно ли отрегулировать только по меткам РВ? Заранее спасибо!
Дяхан Опубликовано: 20 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 20 декабря 2010 Привет всем! Проблема такая. У меня "семерка" инжектор. Хочу отрегулировать тепл. зазоры клапанов, но не нахожу метку на шкиве КВ. Где она должна быть? И можно ли отрегулировать только по меткам РВ? Заранее спасибо!Порядок регулировки знаешь?
Дяхан Опубликовано: 20 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 20 декабря 2010 Привет всем! Проблема такая. У меня "семерка" инжектор. Хочу отрегулировать тепл. зазоры клапанов, но не нахожу метку на шкиве КВ. Где она должна быть? И можно ли отрегулировать только по меткам РВ? Заранее спасибо!Порядок регулировки 86 47 13 52. Снимаешь крышку распредвала,Совмещаешь метки звезды и корпуса р\в и в этом положении регулируешь 6 и 8 клапан.Далее:прокручиваешь распред. на четверть оборота по часовой и регулируешь 4 и 7 ;Еще четверть оборота 1 и 3;затем еще четверть и регулируешь 5 и 2.Удачи!
flash energy Опубликовано: 7 января 2011 Жалоба Опубликовано: 7 января 2011 метка распредвала не доходит около 5мм , метка шкива находится на 0 , пробовал перекинуть , уходит слишком далеко .Что делать ?
nikolka Опубликовано: 7 января 2011 Жалоба Опубликовано: 7 января 2011 Оставляй так как есть ,не перекидывай.Это просто подвытянутая цепь.Совмещай метки распредвала и регулируй.
paravoz Опубликовано: 12 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 12 марта 2011 Зажигание устанавливается, когда в первом цилиндре идет такт сжатия. Настройка ГРМ начинается, с 4-го цилиндра.Т.о., метка на коленвале совпадает два раза: 1-Когда поршень 1-го цилиндра в ВМТ, конец такта сжатия и 2-Когда поршень 4-го цилиндра в ВМТ, конец такта сжатия. Такт сжатия определяется достоверно, если в свечное отверстие соответствующего цилиндра (1 или 4-го) установить пробку (хотябы из ткани). Пробка вылетает, если идет сжатие. Угол опережения зажигания:Для бензина АИ-91 - 0+/-1 град.Для бензина АИ-93 - 4+/-1 град.Средняя метка (короткая) соответствует опережению 5 град., крайняя короткая - 10, крайняя длинная - 0. Когда метка на шкиве коленвала совпадает с длинной меткой на крышке, а поршень четвертого цилиндра находится в ВМТ в конце такта сжатия, то метка на звездочке распредвала должна соответствовать метке (выступу) на корпусе распредвала. При этом положение бегунка должно соответствовать цилиндру.Еще следует помнить, что обороты коленвал:распредвал относятся 2:1 соответственно, т.е. коленвал вращается в два раза быстрее ГРМ. правильно ли я понял что если метка на шкиве коленвала совпадает с длинной меткой на крышке, и поршень четвертого цилиндра находится в ВМТ в конце такта сжатия, а метка на звездочке распредвала не соответствует метке (выступу) на корпусе распредвала, то РВ проворачиваем на 360 градусов?
maks52 Опубликовано: 12 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 12 марта 2011 правильно ли я понял что если метка на шкиве коленвала совпадает с длинной меткой на крышке, и поршень четвертого цилиндра находится в ВМТ в конце такта сжатия, а метка на звездочке распредвала не соответствует метке (выступу) на корпусе распредвала, то РВ проворачиваем на 360 градусов?Надо просто совместить метку распредвала с меткой (выступ) на корпусе.
paravoz Опубликовано: 12 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 12 марта 2011 Надо просто совместить метку распредвала с меткой (выступ) на корпусе.да это понятно, просто распредвал можно относительно коленвала на 360 градусов повернуть, как правильно поставить не знаю)
alexis08 Опубликовано: 12 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 12 марта 2011 у меня тоже с завода стоит на 1 зуб вперед рв,перекидывал на 1 зуб назад,но увеличился расход бенза.буду ставить на место все...так что не у одного тебя так стоит.
vintertur Опубликовано: 13 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 13 марта 2011 да это понятно, просто распредвал можно относительно коленвала на 360 градусов повернуть, как правильно поставить не знаю)метка шкива коленвала совмести с большой меткой крышки,а метка шестерни распредвала должна совпасть с отливом.Если несовпадает то ослабь или сними цепь, и проверни распред вал при этом коленвал должен стоять на месте.А 360 градусов ничего не меняет не бойся.
alexis08 Опубликовано: 14 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 14 марта 2011 Здраствуйте!Подскажите плиз такой момент.Машина - инжекторная семерка. Когда регулировали клапана, обратили внимание на то, что не совпадают метки на КВ и РВ. При совмещении коленвала, распредвал уходит вперед на один зуб. Решили исправить, сняли, совместили, запустили двигатель. СТало такое ощущение, что машина хуже тянет, эконометр ушел в середину шкалы в зеленую зону. Поставили обратно "неправильно", все стало нормально, эконометр на границе зеленой и желтой шкалой.Уже задавал вопрос людям, кто-то говорит "не парься", кто говорит "надо выставить зажигание". А как его выставлятьна инжекторе, смотрел настройки прошивок - там нет такого общего параметра "УОЗ", есть разный УОЗ для разныхрежимов. Вот теперь и думаю что делать дальше. Если есть у кого какие мысли по этому поводу подскажите плиз. БЛИН,ТАКАЯ ЖЕ ХРЕНЬ!!! И ДЕЙСТВИЯ ТАКИЕ ЖЕ БЫЛИ!!! КАК СДЕЛАТЬ ПО-НОРМАЛЬНОМУ НАПИШИТЕ И РАСПИШИТЕ!!!!!ДЛЯ ИНЖЕКТОРА ТОЛЬКО!!!
sasa29 Опубликовано: 16 декабря 2011 Жалоба Опубликовано: 16 декабря 2011 У меня там 4 метки, через каждые 90 градусов. Хозяин предыдущий нанес, чтобы не парится =)Хозяин нанес остальные 3 метки для удобства регулировки клапанов. А заводская метка круглое(сверление).
bredly Опубликовано: 19 декабря 2011 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2011 А трамблером вырулить не пробовали? там как раз диапазон регулировки угла гдето в один зуб (совокупный)
Remontnik Опубликовано: 15 апреля 2012 Жалоба Опубликовано: 15 апреля 2012 Двигатель ВАЗ 2106.При положении поршня 4 цилиндра в ВМТ метка на звездочке РВ не доходила до метки на РВ на 3-4 градуса.Перекинул цепь на зуб против часовой стрелки.Теперь при совпадении меток на РВ поршень 4 цилиндра находится за 7-8 градусов от ВМТ.Подскажите,как в этом случае регулировать клапана и выставлять зажигание?
=Turion= Опубликовано: 15 апреля 2012 Жалоба Опубликовано: 15 апреля 2012 Вот именно по этой причине владельцы ВАЗовской классики ставят разрезню звездочку распредвала, так как это заводской дефект классических моторов неточное совпадение меток КВ и РВ поэтому вам надо выставить метки так что бы они совпадали как можно точнее ничего страшного если выставите метку КВ в ноль а метка на звездочке РВ чуть недойдет до метки на корпусе РВ буквально 3мм не более!!! доверните звездочку РВ до совпадения метоки с корпусом РВ и спокойно регулируйте клапана и выставляйте зажигание. А если вы попытаетесь выровнять метки путем переброса цепи механизма ГРМ на зуб вперед или назад это будет грубо и неправельно тогда метки КВ и РВ еще в большей степени несовпадут.
Dmi5043 Опубликовано: 16 апреля 2012 Жалоба Опубликовано: 16 апреля 2012 Двигатель ВАЗ 2106.При положении поршня 4 цилиндра в ВМТ метка на звездочке РВ не доходила до метки на РВ на 3-4 градуса.Перекинул цепь на зуб против часовой стрелки.Теперь при совпадении меток на РВ поршень 4 цилиндра находится за 7-8 градусов от ВМТ.Подскажите,как в этом случае регулировать клапана и выставлять зажигание?Может просто тупо цепь уже порядком износилась. И натяжителю не хватает хода до устранения зазоров.
Dmi5043 Опубликовано: 17 апреля 2012 Жалоба Опубликовано: 17 апреля 2012 Двигатель ВАЗ 2106.При положении поршня 4 цилиндра в ВМТ метка на звездочке РВ не доходила до метки на РВ на 3-4 градуса.Перекинул цепь на зуб против часовой стрелки.Теперь при совпадении меток на РВ поршень 4 цилиндра находится за 7-8 градусов от ВМТ.Подскажите,как в этом случае регулировать клапана и выставлять зажигание?Проверьте состояние цепи, натяжителя и башмака - мож просто цепь вытянулась по самое не могу и натяжителю не хватает хода чтобы устранить зазор...
Woolif Опубликовано: 17 апреля 2012 Жалоба Опубликовано: 17 апреля 2012 Может просто тупо цепь уже порядком износилась. И натяжителю не хватает хода до устранения зазоров.как нам пояснил мастер- существует две звёздочки-классическая и 214-тип-НИВА.у них одинаковая посадка,но,метки стоят в разных местах.У оной под пазом,у другой под зубом..А ,о какой звёздочке у вас речь идёт ? и кто мерил и как градусы.?метка либо перелетает -либо не доходит- пол.зуб.два и.т.д.
lllBuTeKlll Опубликовано: 24 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 24 июня 2012 (изменено) Это вечная проблема с этими точками сколько не залазил в класику не видел что бы ровно по меткам была кв и рврв чуть чуть как правило не доходит до метри а регулировка клапнов начинается от рв метки Изменено 24 июня 2012 пользователем lllBuTeKlll
слесарь1965 Опубликовано: 25 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 25 июня 2012 как нам пояснил мастер- существует две звёздочки-классическая и 214-тип-НИВА.у них одинаковая посадка,но,метки стоят в разных местах.У оной под пазом,у другой под зубом..А ,о какой звёздочке у вас речь идёт ? и кто мерил и как градусы.?метка либо перелетает -либо не доходит- пол.зуб.два и.т.д.21214 звездочка однорядная. 1
