Dmi5043

Ну во-первых не прямо на стартер, а на двигатель. Я прикручивал на шпильку крышки распреда двигателя. Во-вторых суммарное сечение указанных проводов (вместе) позволяет их установку, НО при утере контакта в одном проводе можно поджарить второй, а можно и пожар устроить! Лучше действительно найти нормальный кабель сечением не менее 6-8мм2 - так оно безопаснее будет.

Вчера прокатились по сервисам, отвер примерно один "Загоняй, 5-7т.р., послезавтра заберешь!" Хотя в большинстве сервисов нет даже подъемника... Чувак на работе посоветовал обратиться к мужичку, у которого руки там где надо растут. Свою девятку у него правил, говорит как новая. Созвонились, договорились, приехали... Перед боксами стоит Газ-66 с лебедкой, к лебедке зацеплены блоки (которые типа на кранах), на блоках "висит" 31-я Волга! Подняли пятнаху, мужик посмотрел, покряхтел и говорит "Тут делов-то, недели через две загоняй" На вопрос типа "раньше нельзя?" говорит, что очередь.... Сумма "на вскидку мужика" где-то в районе 3-х т.р. Тему можно закрывать наверное.

Извиняюсь... запарился. Вставки нету.

Да ни кто уже не собирается ее ставить, это просто "эксперимент" был)) Про столб - это идея, там возле гаража стоит срезанная стойка старой теплотрассы, труба диаметром где-то 400мм., в глубину метра 3 и забетонированна на совесть. Судя по следам, удар пришелся спереди, напротив аккумулятора. Ниже самого аккума, но лонжерон на вид цел - следов вмятин или правки нет точно. Видна "гармошка" на той хрени,(не знаю как называется "по-научному")) которая идет ввиде дуги снаружи лонжерона, со стороны колеса... во загнул)) Заменено крыло, бампер, буфер и фара. Причем старый хозяин клянется, что удар был не очень сильный (похоже на правду, кстати). Говорит, что зимой снесло на бетонный отбойник. Сам он похоже в машинах не шарит, говорит что загнал в сервис. Что именно там делали сервисмены - его не волнует, главное что машина встала на ход и ездила по его словам "нормально". Я подумыал уже и себе такие поставить, но потом опять сход-развал делать, а у нас тут действительно качественно похоже ни кто не делает. Кстати не очень дорогие - в "Автогалактике" комплект 3500р.

Вобщем попробовали вариант с кувалдой... Положили на два куска бруса и пару раз приложились. Стало короче, но не много. При этом концы растяжки стали перекошены относительно краба и рычага. Нагрели резаком и вернули соосность. Все равно маловато блин... По примерным замерам уход левой части морды где-то в пределах 50мм +\-10мм. Попробовал переварить вторую (старую) растяжку - выкинул 40мм, обточил, проварил и усилил двумя продольными прутками. Получилось вроде надежно, ни чего не мешает и не упирается. Печь на работе , сцука, как всегда не работает. Будет только завтра. Прикинули "изделие" на место - самое то! Остается даже еще и "место для маневра" с шайбами. Пока собирает авто в кучу - среди недели на стенд загонит, там видно будет.

Завтра будем думать что там можно с кувалдой сделать!)

Дело в том, что даже невооруженным глазом видно что оно ушло)) Да, на стенде будет видно на сколько и чего, НО попытка отрегулировать (т.е. сместить стойку ближе к бамперу) закончится неудачей т.к. "растяжка стала длинее". Хочется сделать так, чтобы было более или менее нормально. Чтобы потом с учетом показаний стенда можно было добавить-убрать нужное кол-во шайб.

Не машину в печь конечно, а переваренную растяжку. На стенд СЕЙЧАС проблематично загнать - разобрано много.

До стенда он еще не доехал ))! Говорит, что машину ни куда не тянуло.

Сдается мне, что к жестянщикам дружбан не поедет... т.к. вложился уже в машину (стойки-резинки-гранаты и т.д.). Да и переобулся только что. Так что с денежкой похоже туговато. Будет ломаться в месте сварки..? Так там вроде основное усилие на разрыв... Если шов дополнить продольными усилителями и после сварки убрать напряжение в печи? На счет кувалды можно подробнее... что-то к вечеру туговато соображать стал. :dntknw:

Короче, купил друган пятнашку, стал подвеску перетряхивать и обнаружил что левая часть морды "слегка" битая. Отсюда угол продольного наклона колеса (кастер) ушел. Т.е. колесо находится ближе к водителю. Сегодня ЦЕЛЫЙ ДЕНЬ протрахались с этим дело. Купил он новую растяжку (думал что старая загнута), крутили-вертели ее и так и сяк - ни хрена! Как не ставь - колесо под ногами у водилы. Сняли металл с обоих упорных торцов до разумного предела - колесо подвинулось, но мало! Хорошенько проматюкавшись с помощью сварочника и двух кусков профильной трубы я "изобразил" нечто (приспособу), позволяющее измерить разность наклонов у исправной правой стороны подвески и битой левой. Оказалось что левая стойка не дотягивает до нормы ЕЩЕ 18мм!!! Собственно вот и вопрос: Если разрезать растяжку, выкинуть "лишнюю" часть, снять фаски и проварить....Кто-нибудь проделывал такое? И вообще стоит ли оно того? Или посоветовать продать нах машину!

+ К тому, что уже написано: Обязательно проверьте надежность соединения провода "массы" кузова к двигателю (находится в районе рабочего цилиндра сцепления), т.к. такие неисправности очень часто возникают именно из-за этого.

Если прокладка в норме (судя по предварительным симптомам)), то похоже на го...нный тосол. Либо крышка не герметична и в системе не создается нужного давления, от чего тосол и закипает, раньше чем включится вент.

Ну, так из бачка выхлопными газами не пахнет?

Если заводил при минусовой температуре, то отличить сложновато будет. Когда прогрел, не пробовал конденсат на язык? Если сладковатый - пробита прокладка. Масло цвет не поменяло? Из расширительного бачка не булькает?