Dmi5043

Ну во-первых не прямо на стартер, а на двигатель. Я прикручивал на шпильку крышки распреда двигателя. Во-вторых суммарное сечение указанных проводов (вместе) позволяет их установку, НО при утере контакта в одном проводе можно поджарить второй, а можно и пожар устроить! Лучше действительно найти нормальный кабель сечением не менее 6-8мм2 - так оно безопаснее будет.

Вчера прокатились по сервисам, отвер примерно один "Загоняй, 5-7т.р., послезавтра заберешь!" Хотя в большинстве сервисов нет даже подъемника... Чувак на работе посоветовал обратиться к мужичку, у которого руки там где надо растут. Свою девятку у него правил, говорит как новая. Созвонились, договорились, приехали... Перед боксами стоит Газ-66 с лебедкой, к лебедке зацеплены блоки (которые типа на кранах), на блоках "висит" 31-я Волга! Подняли пятнаху, мужик посмотрел, покряхтел и говорит "Тут делов-то, недели через две загоняй" На вопрос типа "раньше нельзя?" говорит, что очередь.... Сумма "на вскидку мужика" где-то в районе 3-х т.р. Тему можно закрывать наверное.

Извиняюсь... запарился. Вставки нету.

Да ни кто уже не собирается ее ставить, это просто "эксперимент" был)) Про столб - это идея, там возле гаража стоит срезанная стойка старой теплотрассы, труба диаметром где-то 400мм., в глубину метра 3 и забетонированна на совесть. Судя по следам, удар пришелся спереди, напротив аккумулятора. Ниже самого аккума, но лонжерон на вид цел - следов вмятин или правки нет точно. Видна "гармошка" на той хрени,(не знаю как называется "по-научному")) которая идет ввиде дуги снаружи лонжерона, со стороны колеса... во загнул)) Заменено крыло, бампер, буфер и фара. Причем старый хозяин клянется, что удар был не очень сильный (похоже на правду, кстати). Говорит, что зимой снесло на бетонный отбойник. Сам он похоже в машинах не шарит, говорит что загнал в сервис. Что именно там делали сервисмены - его не волнует, главное что машина встала на ход и ездила по его словам "нормально". Я подумыал уже и себе такие поставить, но потом опять сход-развал делать, а у нас тут действительно качественно похоже ни кто не делает. Кстати не очень дорогие - в "Автогалактике" комплект 3500р.

Вобщем попробовали вариант с кувалдой... Положили на два куска бруса и пару раз приложились. Стало короче, но не много. При этом концы растяжки стали перекошены относительно краба и рычага. Нагрели резаком и вернули соосность. Все равно маловато блин... По примерным замерам уход левой части морды где-то в пределах 50мм +\-10мм. Попробовал переварить вторую (старую) растяжку - выкинул 40мм, обточил, проварил и усилил двумя продольными прутками. Получилось вроде надежно, ни чего не мешает и не упирается. Печь на работе , сцука, как всегда не работает. Будет только завтра. Прикинули "изделие" на место - самое то! Остается даже еще и "место для маневра" с шайбами. Пока собирает авто в кучу - среди недели на стенд загонит, там видно будет.

Завтра будем думать что там можно с кувалдой сделать!)

Дело в том, что даже невооруженным глазом видно что оно ушло)) Да, на стенде будет видно на сколько и чего, НО попытка отрегулировать (т.е. сместить стойку ближе к бамперу) закончится неудачей т.к. "растяжка стала длинее". Хочется сделать так, чтобы было более или менее нормально. Чтобы потом с учетом показаний стенда можно было добавить-убрать нужное кол-во шайб.

Не машину в печь конечно, а переваренную растяжку. На стенд СЕЙЧАС проблематично загнать - разобрано много.

До стенда он еще не доехал ))! Говорит, что машину ни куда не тянуло.

Сдается мне, что к жестянщикам дружбан не поедет... т.к. вложился уже в машину (стойки-резинки-гранаты и т.д.). Да и переобулся только что. Так что с денежкой похоже туговато. Будет ломаться в месте сварки..? Так там вроде основное усилие на разрыв... Если шов дополнить продольными усилителями и после сварки убрать напряжение в печи? На счет кувалды можно подробнее... что-то к вечеру туговато соображать стал. :dntknw:

Короче, купил друган пятнашку, стал подвеску перетряхивать и обнаружил что левая часть морды "слегка" битая. Отсюда угол продольного наклона колеса (кастер) ушел. Т.е. колесо находится ближе к водителю. Сегодня ЦЕЛЫЙ ДЕНЬ протрахались с этим дело. Купил он новую растяжку (думал что старая загнута), крутили-вертели ее и так и сяк - ни хрена! Как не ставь - колесо под ногами у водилы. Сняли металл с обоих упорных торцов до разумного предела - колесо подвинулось, но мало! Хорошенько проматюкавшись с помощью сварочника и двух кусков профильной трубы я "изобразил" нечто (приспособу), позволяющее измерить разность наклонов у исправной правой стороны подвески и битой левой. Оказалось что левая стойка не дотягивает до нормы ЕЩЕ 18мм!!! Собственно вот и вопрос: Если разрезать растяжку, выкинуть "лишнюю" часть, снять фаски и проварить....Кто-нибудь проделывал такое? И вообще стоит ли оно того? Или посоветовать продать нах машину!

+ К тому, что уже написано: Обязательно проверьте надежность соединения провода "массы" кузова к двигателю (находится в районе рабочего цилиндра сцепления), т.к. такие неисправности очень часто возникают именно из-за этого.

Если прокладка в норме (судя по предварительным симптомам)), то похоже на го...нный тосол. Либо крышка не герметична и в системе не создается нужного давления, от чего тосол и закипает, раньше чем включится вент.

Ну, так из бачка выхлопными газами не пахнет?

Если заводил при минусовой температуре, то отличить сложновато будет. Когда прогрел, не пробовал конденсат на язык? Если сладковатый - пробита прокладка. Масло цвет не поменяло? Из расширительного бачка не булькает?

Труба такая, только шланг расширительного бачка надевается на термос... На герметик совсем не похоже, по крайней мере которые я знаю. Именно накипь ржавого цвета...

При замене радиатора и проклейки всех заслонок я не только руку туда засовывал.... короче разбирал полностью)) Вобщем как и предполагал, оказался сильно забит отводящий штуцер! Хрен знает что заливали до меня, но там типа накипь и\или ржавчина забила все отверстие. Пробовал сфоткать - ни хрена не вышло, толком не подлезть, да и темно короче. Под руку попался огарок сварочного электрода, вот им кое как проковырял дыру. Собрал, залил, завел, прогрел и о чудо! При температуре по БК в 68 град. задул теплый воздух! Дальше - больше. Сейчас на хх дует теплом, при прогазовке - рука не терпит. Кстати, на всех схемах охлаждения двигателя показана подводящая труба помпы со штуцером печи, который находится близко к самой помпе, а у меня он примерно в районе дроссельного узла... Какого нах? Всмысле труба не родная что-ли?

Да все там новое.., и струйка хорошая бьет и двиган нагревается довольно быстро.... вот именно не знаю уже о чем думать! Осталось одно - забиты штуцера (или один) приемной трубы помпы... Уже на сегодня договорился загнать машину на работе - буду смотреть с пристрастием.

Фильтр не предусмотрен конструкцией.. Радиатор брал у хорошего знакомого в магазе, на кидалово он не способен, давно его знаю. При прогазовке шланги тоже сильно нагреваются, на х.х. - чуть теплые. Нет, с прокладной все в порядке, точно. Испаряться может, причем не заметно. Через микротрещины или неплотности, причем место косяка трудно обнаружить из-за того что как раз тосол сразу испаряется. Дырявая прокладка даст о себе знать помутнением масла в двигателе, либо белым дымом (паром) из выхлопной трубы, либо характерной эмульсией в горшке (горшках) и перебоями в работе двигателя.

Может радиатор и г...но, но при прогазовке он греет нормально, значит не в нем причина.ИМХО., а кран точно полностью открыт - проверял неоднократно.

Тысячу первый раз пересмотрел схему отопления... вывод остался один: может засран штуцер, либо подводящий из двигателя, либо отводящий в трубу помпы... через недельку загоню в теплый бокс - буду смотреть.

Хорошая статейка! Фирму своей помпы теперь не помню точно, но крыльчатка там была пластиковая... значит наверное ТЗА. Тогда тем более не понимаю, почему отопитель не греет, если помпа хорошая....

Лузар, радиатор аллюминиевый. Хотел конечно медь, но его на тот момент не нашел, а старый сильно потек.

С заслонками и уплотнителями все в норме - проклеивал и регулировал вместе с заменой радиатора. Пробовал даже шланги менять местами на радиаторе - один хрен....

Помпа заменена в конце сентября... Тоже были мысли по поводу не достаточной производительности помпы на холостом ходу, но ведь ее не как не увеличишь. Или может быть есть виды помпы с разными лопатками... ну там шире лопатка или ее изгиб другой. Хотя брал заводскую.