Карбюратор

[ldm]

пусковой механизм в норме, воздушная заслонка открывается гдето на 6 мм, а топливная на 1мм, уровень топлива так же нормальный на половине среза камеры, да ещё не сказал холостых вобще нет, болтиком возе уск насоса подкручиваю ( принудительно открываю заслонку) тогда холостой есть, а на винты качества и количества карб не реагирует

тяга телескопическая в норме, новая с пружинкой, чем почитстить промыть карб посоветуйте, мот и правда забитый грязью

[Dmi5043]

на винты качества и количества карб не реагирует

Из-за подсоса воздуха (прокладки-плоскости), либо каналы забиты всякой гадостью... Промыть лучше ацетоном, сняв ВСЮ "резину" из корпуса. Желательно предварительно замочив на ночь хотя бы. Потом продуть насосом, компрессором (лучше).

[!!Gr@feR!!]

какой примерно уровень топлива должен быть в поплавковой камере?

 

милиметров 5 нормально?

21074 с родным карбюратором

[Dmi5043]

какой примерно уровень топлива должен быть в поплавковой камере?

Если карб "Озон", то: Убедись что игольчатый клапан хорошо держит, для этого переверни верхнюю часть карба поплавком вверх, чтобы поплавок давил только своим весом на шарик иглы. При этом хорошенько дунь в штуцер. Если не продуешь - хорошо! Значит держит. Далее: возьми сверло диаметром 6 мм. ( по букварю должно быть 6,5мм, но такое сверло довольно редко находится под рукой) положи его под поплавок (только не в середину, где место стыка) на прокладку. Поплавок должен находиться строго горизонтально относительно плоскости крышки. Вот с таким "сверлом-шаблоном" язычек поплавка должен слегка касаться шарика, (+0.5мм) ни в коем случае не утапливая его. Если не так - подогни язычек. С такой настройкой уровень топлива в камере будет самый тот... Удачи.

[MACTEP11]

Всем добрых суток.

Нужна ваша помощь.У меня какие-то неполадки с карбюратором.

Симптомы следующие:

1)Очень малые обороты, она даже с перебоями работает

2)При нажатии на педаль газа двигатель глохнет

3)При вытягивании подсоса первые 5 секунд ничего не происходит, но потом обороты просто зашкаливает (мне аж страшно становиться и я глушу её)

Тахометра нет, пытался регулировать холостой ход такая же фигня как и с подсосом в определенный момент спустя 5 секунд обороты просто взлетают.

Подскажите пожалуйста в чем дело

[2011nik]

грязь мешает нормально работать,почисти карб,продуй,посмотри состояние запорной иглы

[ВИТЯН]

подскажите а топливный фильтр должен всегда быть полный или нет??? карбюратор!!!

[Женя Г]

подскажите а топливный фильтр должен всегда быть полный или нет??? карбюратор!!!

ВИТЯН,извиняй за "тупой" вопрос! А как это "топливный фильтр ... полный или нет???"И который? Это тот,что вставляют между бензонасосом и карбюратором и зачем то называют "фильтром тонкой очистки топлива",или что воткнули в сам карбюратор!Вообще то, я не знал,что бывают пустыми!

[слесарь1965]

подскажите а топливный фильтр должен всегда быть полный или нет??? карбюратор!!!

Если имеется ввиду пластиковый стаканчик который ставится в разрез топливопровода, то обычно он становится полным когда уже забит и плохо пропускает топливо.

[=Turion=]

У меня всегда полный фильтр с отстойником и независимо загрязнен или новый

[ВИТЯН]

У меня всегда полный фильтр с отстойником и независимо загрязнен или новый

вот и у меня полный!!!! но иногда почти пустой и авто начинает дергатся!!!! значит бензонасос!!! но он новый!!!!

[Практик]

вот и у меня полный!!!! но иногда почти пустой и авто начинает дергатся!!!! значит бензонасос!!! но он новый!!!!

Не забывайте чистить вентиляцию бака

[mikmolev]

Добрый день,

 

Не уверен что мне именно в эту тему, но попробую. Машина Ваз 21053, как это обычно бывает не что не предвещало беды, машина ехала хорошо, ровно, как вдруг стала глохнуть при нажатии на газ, на холостых если на газ не нажимать работает отлично, но стоит только нажать на педаль или вытащить подсос как начинает глохнуть и стрелять из глушителя иногда. Первым делом погрешил на зажигание( стоит БСЗ) сбегал в магазин купил новый коммутатор. Видимо может пока менял она подостыла и после замены проехала километров 7, затем такая же история, поэтому грешу на карбюратор, может быть игла переливает? Вобщем кто сталкивался с такой проблемой или может просто помочь советом, пожалуйста отпишитесь.

[Женя Г]

Вообще то при вытаскивании подсоса происходит переобогащение смеси,которое, если угол опережения мал ( позднее зажигание) сопровождается вспышками в карбюраторе.

Карбюратор нужен который,этот или другой? И что конкретно интересует?

4.15. Карбюратор 2105-1107010

 

 

Схема главной дозирующей системы карбюратора и эконостата

 

<a href="

http://www.autoprospect.ru/vaz/2105-zhiguli/images/2-81.jpg" target="_blank">

Распылитель эконостата находится во второй камере карбюратора. На схеме он условно показан в первой камере.

 

1 – эмульсионный жиклер эконостата;

2 – эмульсионный канал эконостата;

3 – воздушный жиклер главной дозирующей системы;

4 – воздушный жиклер эконостата;

5 – топливный жиклер эконостата;

6 – игольчатый клапан;

7 – ось поплавка;

8 – шарик запорной иглы;

9 – поплавок;

10 – поплавковая камера;

11 – главный топливный жиклер;

12 – эмульсионный колодец;

13 – эмульсионная трубка;

14 – ось дроссельной заслонки первой камеры;

15 – канавка золотника;

16 – золотник;

17 – большой диффузор;

18 – малый диффузор;

19 – распылитель

 

 

 

Вид карбюратора 21051-1107010 со стороны привода дроссельных заслонок

1 – рычаг привода дроссельных заслонок;

2 – штифт рычага блокировки второй камеры;

3 – регулировочный винт приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры;

4 – винт крепления тяги привода воздушной заслонки;

5 – рычаг управления воздушной заслонкой;

6 – рычаг воздушной заслонки;

7 – возвратная пружина воздушной заслонки;

8 – шток диафрагмы пускового устройства; 9 – электромагнитный запорный клапан;

10 – патрубок подачи топлива;

11 – кронштейн крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки;

12 – регулировочный винт второй камеры;

13 – рычаг дроссельной заслонки второй камеры;

14 – рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры;

15 – возвратная пружина дроссельной заслонки первой камеры

[zhenek7108]

на жики что то попало

[Практик]

Добрый день,

 

Не уверен что мне именно в эту тему, но попробую. Машина Ваз 21053, как это обычно бывает не что не предвещало беды, машина ехала хорошо, ровно, как вдруг стала глохнуть при нажатии на газ, на холостых если на газ не нажимать работает отлично, но стоит только нажать на педаль или вытащить подсос как начинает глохнуть и стрелять из глушителя иногда. Первым делом погрешил на зажигание( стоит БСЗ) сбегал в магазин купил новый коммутатор. Видимо может пока менял она подостыла и после замены проехала километров 7, затем такая же история, поэтому грешу на карбюратор, может быть игла переливает? Вобщем кто сталкивался с такой проблемой или может просто помочь советом, пожалуйста отпишитесь.

Смотреть надо карбюратор, его вторую камеру (ускорительную), скорей всего что-то в жиклёры попало.

[mikmolev]

Проблема решилась, карбюратор оказался в порядке, причина оказалась в очередной раз накрывшемся датчике Холла. Спасибо всем откликнувшимся

[Димастый-80]

Доброг всем времени суток.

 

Маленькая проблемка родилась, может кто подскажет.

Ездил и не думал, винт качества был завернут до конца(до этого 2 года на 074 катался тоже самое было - не обращал внимание),

накопал инфу, что заслонка у меня приоткрыта, градусов на 20 повернул винт вторичной камеры, вуоля машина глохнет, при завернутом винте качества.

Теперь ХХ по мурзилке и советам могу выставить, раньше наглаз...)))

Двигатель работает ровно на холостых, НО после манипуляций с карбом: регулировки заслонки 2-й камеры, машина стала разгонятся рывками,

а в первый момент троганья вообще наровит заглохнуть(порой удачно). При отпускании газа на малых оборотах, поддергивается.

Разобрал, вымыл карб, выровнял плоскости (тянуть я люблю...)- еще хлеще дергается и как бы затыкается при старте, но как то резвее стала ехать, ровнее(на обаротах свыше 2500).

И все бы указывало на низкий уровень топлива в поплавковой камере, но я вчера его на 2 мм поднял (БЫЛ МАЛЕНЬКИЙ по нижний угол наклонной плоскости).

Чуть вытянешь подсос, машина оживает, не глохнет и рвет!!! Бензонасос качает вручную... Без подсоса приходится обороты выше 2000 плавно набирать, потом стартовать, или при двойной перегазовке.

 

При резвой езде раньше (с приоткрытой заслонкой 2-й камеры), расход был (пробки/трасс-30/70) - 16-18л на сотню(в выходные ГТЖ 1-й камеры 125 поставил, проехал 70км - 18л ушло,

даже с прогревом 26л на сотню, не хамер ни разу!!!),

Сейчас(после регулировки заслонки 2-й камеры) на глаз (60км проехал) меньше 7л(~12л на 100км), только по пробкам!!!)))

Похоже нашел причину, так не хочется возвращаться, может кто встречался с проблемкой???

Зажигание по страбоскопу(4-5гр.) Вакуумник(доработанный - увеличен ход, добавлена пружина от ускор.насоса) работает, центробежный регулятор работает (увеличен ход).

Пробывал поднимать ХХ, до 1200, еще хуже(ровно работает при бедной смеси).

Свечи новые NGK, провода, крышка трамблера, бегунок, свежие. Разве что регулятор напряжения отходит контакт, но на прогретой машине всегда норм.

Мембрану, носик, винт носика ускор насоса менял вчера. Струя от носика идет прямо на ось дроссельной заслонки. Была проблемма с подтеканием из под диафрагмы УН,

вроде напильником плоскость сделал не течет. Струя правда не совсем тоненькая а как из бранзгбойта(около малого диффузора диаметр около 4-5мм). Механическое открытие 2-й камеры.

Карб 2107-...-20. Жиклеры 1 кам-112-150, 2 кам 162-190, эмульсионные трубки в колодцах пропилины по периметру, ЭПХХ вырезан. Все остальное сток.

Почему еще может дергаться и глохнуть?

[shurdjan]

Вы никогда не задумывались, что меняя жиклёры и пиля карбюратор, вы не меняете количество топливной смеси в двигателе?

Вы меняете состав этой самой смеси. Причём без всяких расчётов, и часто не в лучшую сторону.

Потом пытаетесь найти проблему))

[galim]

Доброг всем времени суток.

 

Маленькая проблемка родилась, может кто подскажет.

Ездил и не думал, винт качества был завернут до конца(до этого 2 года на 074 катался тоже самое было - не обращал внимание),

накопал инфу, что заслонка у меня приоткрыта, градусов на 20 повернул винт вторичной камеры, вуоля машина глохнет, при завернутом винте качества.

Теперь ХХ по мурзилке и советам могу выставить, раньше наглаз...)))

Двигатель работает ровно на холостых, НО после манипуляций с карбом: регулировки заслонки 2-й камеры, машина стала разгонятся рывками,

а в первый момент троганья вообще наровит заглохнуть(порой удачно). При отпускании газа на малых оборотах, поддергивается.

Разобрал, вымыл карб, выровнял плоскости (тянуть я люблю...)- еще хлеще дергается и как бы затыкается при старте, но как то резвее стала ехать, ровнее(на обаротах свыше 2500).

И все бы указывало на низкий уровень топлива в поплавковой камере, но я вчера его на 2 мм поднял (БЫЛ МАЛЕНЬКИЙ по нижний угол наклонной плоскости).

Чуть вытянешь подсос, машина оживает, не глохнет и рвет!!! Бензонасос качает вручную... Без подсоса приходится обороты выше 2000 плавно набирать, потом стартовать, или при двойной перегазовке.

 

При резвой езде раньше (с приоткрытой заслонкой 2-й камеры), расход был (пробки/трасс-30/70) - 16-18л на сотню(в выходные ГТЖ 1-й камеры 125 поставил, проехал 70км - 18л ушло,

даже с прогревом 26л на сотню, не хамер ни разу!!!),

Сейчас(после регулировки заслонки 2-й камеры) на глаз (60км проехал) меньше 7л(~12л на 100км), только по пробкам!!!)))

Похоже нашел причину, так не хочется возвращаться, может кто встречался с проблемкой???

Зажигание по страбоскопу(4-5гр.) Вакуумник(доработанный - увеличен ход, добавлена пружина от ускор.насоса) работает, центробежный регулятор работает (увеличен ход).

Пробывал поднимать ХХ, до 1200, еще хуже(ровно работает при бедной смеси).

Свечи новые NGK, провода, крышка трамблера, бегунок, свежие. Разве что регулятор напряжения отходит контакт, но на прогретой машине всегда норм.

Мембрану, носик, винт носика ускор насоса менял вчера. Струя от носика идет прямо на ось дроссельной заслонки. Была проблемма с подтеканием из под диафрагмы УН,

вроде напильником плоскость сделал не течет. Струя правда не совсем тоненькая а как из бранзгбойта(около малого диффузора диаметр около 4-5мм). Механическое открытие 2-й камеры.

Карб 2107-...-20. Жиклеры 1 кам-112-150, 2 кам 162-190, эмульсионные трубки в колодцах пропилины по периметру, ЭПХХ вырезан. Все остальное сток.

Почему еще может дергаться и глохнуть?

нафига все эти неумелые обгрейды?чем сток не устроил?

[слесарь1965]

Да просто хочется "Хаммера", но пока только его расход имеет.

[Димастый-80]

нафига все эти неумелые обгрейды?чем сток не устроил?

Спасибоза ответ))) И вопросы я смотрю грамотные, по теме)))

Да просто хочется "Хаммера", но пока только его расход имеет.

С расходом смерится можно, но после хороших улучшений смирится со стоком - все равно что бросить пить и курить сразу!!!

 

Вычитал в инете, что если проточить канавки между отверстиями на эмульсионных трубка, смесеобразование будет лучше.

 

Для доработки, в магазине была куплена одна трубка, еще одна была в ремкомплекте карба 07-20 (купленном около 2-х недель назад).

Проточил, поставил, в тот же день перебирал карб, чистил его и устранил проблему приоткрытой заслонки 2-й камеры. .

В итоге: ХХ - песня!!!))), а вот с рабочими режимами ... Ж.. (описал, чуть ранее).

 

Вчера взглянул в эмульсионные трубки с проточками и поставил старые.

Машинка зашуршала, нет ни дерганий при разгоне, ни провалов)))

Причина нестабильной работы двигателя, была в эмульсионных трубках (современных),

если в нее (в трубку) заглянуть, для этого нужно хорошее освещение, то там после каждого отверстия стружки, задиры

и так на обоих, что из ремкомплекта "ДААЗ", что купленная отдельно. Трубки снаружи и снутри блестящие.

Поставленные "старые" трубочки - "Б..." ни заусенцев, ни стружек и поверхность матовая...

Злая шутка...

[Радиотехник]

А подскажите парни, как можно вытащить эмульсионную трубку на предмет помойки из озона? Из второй камеры вытащилась легко, покачивая неисправным стержнем от авторучки. С первичной сломал надфиль и еле извлек обломок. Видимо трубка там привыкла, и как вытащить хз. Пошатывание в разные стороны гвоздем не помогает. Отвертку тоже боюсь сломать, тем более что обломок отвертки хрен вытащишь. WD не брызгал, полагая что растворитель там литрами ежедневно проходит.

Изменено 12 октября 2012 пользователем Радиотехник

[Женя Г]

А подскажите парни, как можно вытащить эмульсионную трубку на предмет помойки из озона? Из второй камеры вытащилась легко, покачивая неисправным стержнем от авторучки. С первичной сломал надфиль и еле извлек обломок. Видимо трубка там привыкла, и как вытащить хз. Пошатывание в разные стороны гвоздем не помогает. Отвертку тоже боюсь сломать, тем более что обломок отвертки хрен вытащишь. WD не брызгал, полагая что растворитель там литрами ежедневно проходит.

Я одно время использовал длинный шуруп (типа самореза),только для скрепления деревянных предметов.У него ленточная резьба чуть иной конструкции.Слегка вкручиваешь в трубку и он в какой то мере даже лучше, чем круглый надфиль цепляет трубку.

[слесарь1965]

И думаю может быть подогреть немного феном

WD не брызгал, полагая что растворитель там литрами ежедневно проходит.

Да и WD думаю не помешает т.к. не столько растворитель сколько проникающая смазка.