galim

привет всем. ваз 2107 карб. завожу на холодную, через пару минут падают обороты, подсос не помогает и в результате глохнет, после не могу завести. и только после нескольких попыток заводится, газуешь пока не прогреется окончательно. бенз в карбе есть, с электрикой все в порядке, проявилось все это с понижением температурой окружающей среды. свечи чистые, есть какие мнения?

на что оно хоть похоже?

я вчера снимал шаровые, обошелся без съёмника, не было, стучал молотком, и о чудо, слез палец, и кстати, наверно лучше скручивать гайку. кроме нижней . она не скрутится, упирается в кулак

один посоветовал смазать палец графиткой перед установкой шаровой, чтоб потом легко сдернуть..... долго я его материл при установке, прокручивался, кое как затянул, сннять и протереть не рискнул, и такое бывает))

правильное подозрение, самый дерьмовый коротыш который кратковременно возникает, его трудно диагностировать, если комп показывал что кз на форсунке(на какой) то лучше его заменить, если нет локации тогда внимательно по возможности осмотреть все цепи форсунок, далее меняем все форсунки, на сколько извесено катушки на форсунках не ремонтопригодные

по опыту знаю лузар и фенокс отменная дрянь, особо фенокс все что связано с тормозной системой абсолютная дрянь, да и опасное

да кстати, а проверял соединения на массу и вообще все концы которые под болтами? бывает закисают, и контакт нарушается

проверь вольтметром напругу на акуме при выключенном двиге и при заведенном, при заведенном должно быть в районе 14 вольт, если меньше 13 вольт . значит нет зарядки, и только после этого копать дальше, и проверь заодно на предмет кз

название или марку сиги набери в инете. инфы полно, если трудности с названием, то вскрой брелок. там на платке может быть номер, его тоже можно пропечатать в поисковике, чуть не забыл, если в машине знаеш где блок сиги, то на тыльной стороне тоже есть марка и название

проверьте заодно на предмет окисления контактов на массу

раньше всегда менял сальники в сервисе, а последний раз менял сам, так вот. когда удалил старый сальник то с удивлением обнаружил там две пружины с пред идущих сальников, так что возможно и у тебя он отался на оси

снять обшиву дверей и произвести ревизию

какие предохранители погорели? посмотри, и как писалось выше отсоедени гену

"скрип" может издать прослабленый ремень генератора

масло какое, синь. полусинь

а у вашего озона куда бенз льется, вы проверяли?

миндальный запах присущ циановым соединениям, скорее всего это присадка с добавлением какой нибудь синильной кислоты в составе. не опасное для жизни))

ели уж лень делать так проще примерно по метке шкива а вместо хлопка отвертку в свечное отверстие

если вы пишите что смена карба проблему не решила, то возможно либо проблема в подаче топлива( насос,и тд) подсос воздуха во впускном, вы нислова не сказали о зажигании выставлено или нет, быват обрыв в бронепроводе, которое может проявлятся при нагреве околомоторного пространства и т д

не все масла гигроскопичны , в основном это трансформаторные масла

возможно тепловой экран дребезжит подсистемой выпуска, лечится подгибанием от руки

то что вас бьет током , это статика и оно никакого отношения к электрике вашей машине не имеет. По поводу замыкания, проверти на всякий случай кз в охлаждении радиатора (карлсон), может в нем причина, и проверьте не подтекает ли тосол на гену

вполне возможно перепутать местами сами выключатели противотуманки

поставь обычную крышку а лючек под сигналку от багажника

и все-таки проверь что сидит на дополнительных предохранителях, возможно номиналы не те что нужно