Поиск по сайту

Товарищи, прикупил средство передвижения (ностальгия подвела) 21099i. Состояние хорошее, но вот с электрикой беда постоянная - то одно то другое... Проводка в норм.состоянии, но до меня ей владел человек, который, видимо, думал, что он электрик. Выкидывал я лишние "навороты" и тонны изоленты на этот раз под рулем в районе замка зажигания, приводил в штатный порядок, и наткнулся на одну вещь - на разъеме замка зажигания есть несколько контактов, на которых появляется +питания в момент первого поворота ключа (наверное положение II, т.е. включаем, но еще стартером не крутим). На одном из этих контактов на скрутке подцеплены два провода от ЭБУ, а именно 18 и 27 контакты, т.е. 18 - питание ЭБУ и 27 - цепь активации системы управления двигателем. Получается, что на 18 контакт (питание ЭБУ) напряжение приходит не постоянно и не напрямую от АКБ, а только после включения зажигания и от самого замка зажигания. В общем на текущий момент такой вот вопрос - на сколько это критично? Во-первых, не вредит ли это ЭБУ (периодическое вкл/выкл)? Во-вторых, после ВЫКЛючения зажигания я отчетливо слышу, как ЭБУ продолжает управлять узлом, который отвечает за слив излишков бензина обратно в бак - получается 18 контакт - это не основное питание ЭБУ??? Или внутри ЭБУ есть электролитические емкости, которых хватает еще на несколько секунд работы ЭБУ после отключения питания???? В общем-то все работает и так, но хотелось бы получить мнение более опытных пользователей, спасибо!

Ребята помогите. Проблема такая 21099 карбюратор. Если включить фары+печку+поворотники обороты падают, а когда идёт снег включаю ещё дворники и машина глохнет. Заменил генератор на 2110 100А новый с магазина, но проблема не исчезла со старым генетором всё было так же. Холостые добавил где-то до 1200 - 1300. До этого холостые были 1000 и машина тогда сразу глохла при включении света+поворотники. Сейчас же падают с 1300 до 1000. Раньше такого не было. Теперь каждый раз на светофоре чтобы машина не глохла выключаю печку чтобы включить поворотник. Клеммы акб, кузова, кпп зачистил но изменений не каких. Заметил что зелёный провод который идёт на карбюратор где чёрный регулировочный винт, если отключить то машина не глохнет, а вроде должна. Электроклапан новый поставил и если его отключить то машина глохнет. В чём проблема? Прошу помочь уже надоело так ездить(

Здравствуйте. У меня уже долгое время имеется проблема с подклиниванием переднего левого колеса. Сам я за рулем два года, на своей первой машине (21099). Первое время не особо обращал внимание, но потом стал замечать выработку (потемневший колесный диск), жуткий нагрев тормозного диска слева и скрип с этой стороны. Собственно скрип особенно достал, так как скрипит и без нажатия на педаль. Правое колесо тоже греется, но не до такой степени. Стал разбираться: поменял новые диски brembo (вроде) колодки феродо (зеленые), заменил тормозной цилиндр колеса, шланг, прокачал систему на этом колесе. Направляющие суппорта почистил, смазал спец смазкой, новые пыльники поставил.. То есть на данном колесе провел вот такие работы. Стало немного получше, но через два дня после долгой поездки опять диск раскаленный. Снял колесо, крутится не очень хорошо.. После нажатия на тормоз - видно что поршень не отходит от колодок. Мне всегда было интересно, по какому принципу поршень должен отходить назад? И что еще можно сделать? Много читал на эту тему, где-то писали, что можно попытаться настроить шток вакуума.. что это и как? и нужно ли?

Купил новую фару, поставил и теперь пытаюсь найти проблему в дальнем свете. Суть в том, что до этого 1 предохранитель сгорел и фара вообще не работала (на вид я бы не сказал, что сгорел, но после его замены, фара заработала) Сейчас же не работает габарит на этой же фаре (работает только совместно с ближнем светом) Насчёт дальнего вообще не понятно. Когда пытаюсь моргать дальним, моргает только левая фара, а с правой всё теже проблемы. В дороге, при переключении на дальний (ночью пока толком не пробовал, кажется, будто из за левой фары, перемыкает правая). Машину брал пол года назад и поэтому с проводкой этой машины я ещё толком не возился. Когда начал подключать новую фару, не совсем понял её схему проводов. На второй фаре (рабочей) всё просто: +- (2 провода) идут к к лампе ближнего-дальнего и также у габаритной лампы. А тут идут 3 массы на лампу ближнего-дальнего, от ней одна масса идёт на габарит+ 1 провод +. Что стоит в первую очередь смотреть? Какие будут советы?

Здравствуйте, в общем сдох старет на 21099.. Снял его с автомобиля. снял втягивающее, подключаю минус на массу, плюс на соответствующую клемму. Вроде он как бы напрягается чуть-чуть.. но не вращается. Иногда раздается звонкий такой гудящий звук. Я так понимаю где-то пробивает? В стартере впервые пытаюсь копаться. Я разобрал его, почистил контакты, внутри и тд.. но не знаю как там что должно быть.. и вообще возможно ли его оживить? Сегодня он крутился, причем очень здорово, но буквально пару раз..

Здравствуйте. Возник вопрос с покупкой авто, ранее машины не было. Бюджет 60.000 - 80.000 рублей, так как вторичный рынок хотел бы услышать дополнительную информацию от Вас. Хотелось бы что то данного плана: ВАЗ 21099 / 2110 / 2115 (самара). Я понимаю что у данных авто практически всё одинакова, выбор сугубо по внешнему виду. Но... плюсы и минусы хотелось бы услышать, может конструктив кузова где то неудачен, гдето наоборот, гдето торпеда гремит и нечего с ней не сделать и т.д. Вопросы в направлении: ходовой, кузова, салона, манёвриности, что из них быстрее гниёт... На что стоит обратить особое внимание?! Спасибо.

Люди, уже всю голову сломал, творится что-то ужасное( Начнем с начала: купил авто 21099 инжектор, высокая панель. Сразу была проблема - приборка наполовину неактивна (топливо, охлаждайка) и в пол накала горели индикаторы поворотников и дальнего на постоянке. Электрика работала, все было хорошо. Честно думал что просто заменить панель приборов и этим все решится...ошибся. Взял новую панель, поставил - то же самое абсолютно. Расстроился. Итак, расписываю проблемы: 1) При включении зажигания аварийка мигает в 2 раза чаще, поворотники также. В пол накала загораются лампы индикатора поворотников и дальнего света. При включении дальнего и поворотников загорается подсветка приборки. 2) При включении габаритов поворотники переходят в режим беспрерывного горения (при включении естественно), перестает работать прерывистый режим работы дворников, индикаторы поворота и дальнего горят в полный накал. Стрелка тахометра опускается, стрелка охлаждайки поднимается 3) При включении ближнего, он не включается. Остаются гореть габариты, поворотники не включаются совсем, как и аварийка, дворники в прерывистом не работают, тахометр на нуле, охлаждайка на 130+. Занавес. Поменял монтажный блок полностью в сборе, сначала все начало работать так как надо (о, чудо!), но при нажатии тормоза все возвращалось (пока нажата педаль). В новом ЧЯ были перемычки вместо реле контроля состояния ламп, снял перемычки, воткнул реле, опять старые проблемы, воткнул перемычки - чуда не произошло. Теперь опять все не работает. Слезно прошу сказать, что же с этим делать?? Многие говорят искать массу, но вот не так то и просто это сделать - я уже зачистил все массы которые видел - фонари, двиг, корпус, аккум. А на приборке не могу найти...в красной колодке приборки говорят надо прокинуть дополнительный массовый провод. На колодке не подписаны выводы, боялся ошибиться, а черный провод есть один тонкий, один толстый черный с серой полоской вдоль. 7-я колодка по описаниям выпала на спаренный синий провод (два в одной колодке), зачистил один, привязал провод, одел на рулевую колонку - чуда не произошло. Куда смотреть)?

Всем привет!! Ребят такая у меня задумка. Надоело мне каждый раз менять палафон в салоне. Из-за того что всё там на пластмассе. После не долго пользования не фексируется и выключается. Приходится рукой фиксировать, чтоб включился полофон и был свет в салоне. Надоело парни .. Ребят мож кто от какой нить другой ставил более удобный так сказать и надёжный палафон. А то с этим стандартным буда просто. Устал. Зарание спасибо большое.))

Добрый день, друзья! Возникла следующая проблема. Прошу помощи. 2 недели назад по дороге домой машина встала - заглохла на второй передаче. И не заводится. На веревке дотащил почти до дома (примерно 15-20 км) на передаче. Потом вдруг начала детонировать. При полностью выжатом газе через пару минут завелась. Доехал до дома оставшиеся пару км. Через час в сопровождении отца поехал на заправку - грешил на ужасный бензин, так как до этого заправлялся в неизвестном месте. Через 50 метров снова встал. Покатался на веревке до заправки и обратно. Двигатель не схватывал даже на 95-м. Сняли карбюратор - туда провалилась одна шпилька. и заклинило поплавки. Поменяли карб на прочищенный с ремкомплектом - не завелась - причины те же. Вот теперь время заняться машиной появилось только сегодня. Итак проверил следующее: 1. бензин идет 2. искры нет Поменял крышку трамблера с бегунком и провода. Ситуация не изменилась. Нашел мультиметр. На катушке во втором положении ключа следующая ситуация: 12 В разницы между плюсом и двигателем 0.5 В разницы между клеммами. Поменял катушку - искра появилась. Свечи поменял на старые чищенные, потому что те были залиты. В итоге следующая картина: 1. бензин идет, 2. искра есть, 3. свечи чистые, но она все равно даже не схватывает :dntknw: Прошу помощи экстрасенсов и экспертов

Машина 21099 инжектор с ГБО. Перестала заводится на бензине. Бензонасос гудит, но наверное не качает. На газу заводится и работает норамально. Проверил штуцер в рампе, надавил на золотник - давления нету, не брызнуло. Отсюда вопрос - может что то еще навернуться, кроме бензонасоса? Может регулятор давления топлива, сбрасывать в обратку или еще что то? Может бензонасос перестать качать, хотя при включении зажигания гудит? Как проверить именно бензонасос?

Добрый день. Хочу попросить совета у знающих людей. С правой стороны не работает вообще ничего( поворотники ,свет ближний-дальний, габаритки ,стопочи) . при включении аварийки все норм, на панели лампочки мигают, реле щелкает. но когда включаешь правый поворотник, то непонятно откуда начинается какойто монотонный писк. монтажный блок новый(со старым тоже неработало), платы на фонорях новые. предохранители целые. горит лампа неисправности ламп

Привет всем. Сегодня решил разобраться со своими стеклоподъемниками. У меня 21099i схема у нее в точь как у 2114. C самой покупки (б/у) есть такая трабла. Не работает правый передний подъемник от пассажирской кнопки в правой передней двери. С водительской работает и правый и левый без проблем, а вот с пассажирской кнопки не хочет. Кнопку на пассажирской двери поменял на новую, но все равно не работает. Порыл инет и нашел схему стеклоподъемников. Оказалось что у меня на правую дверь не приходит 12 В. Это бело-черный провод. На левую (водительскую) приходит, а на правую нет. Значит не предохранитель, а где то проводка перебита. Проследил провод от правой кнопки до выхода ее из двери и входа через резиновую трубку в корпус авто. Нигде повреждений нет. Очевидно повреждение где то в салоне. Но я понятия не имею где в салоне проходят провода от правой двери. Сегодня разобрал частично торпеду, но так и не нашел куда проходят провода. Внутри торпеды их нет, вероятно они проходят под покрытием (шумкой и ковроллином) но где так и не выяснил. Помогите, пожалуйста, советом как справится с этой проблемой.

всем пт у меня такая проблема,включаю зажигание негорят лампы давления масла и аккамулятора,но зарядку аккума показивает,запускаю движёк после пуска загораеться аккума,но зарядка есть даже датчик заряда работает,всё работает кроме лампы поворотов(они работают) и лампа топлива(датчик исправен),а бывает всё нормально работает.ПОМОГИТЕ!!!