Поиск по сайту

Всем ДВС! В общем история такая. Досталась мне авто, ВАЗ 21093 карбюратор. было куча проблем с ней, вложил в ремонт ни одну зарплату... что то сам делал, что то делал на СТО. В общем, есть у меня несколько проблем до сих пор. 1) Первая, самая для меня ужасная проблема - это расход топлива. Расход у меня с начала лета и до сих пор еще - 11-12 литров на 100км. Что я делал: Чистил, промывал ни один раз карбюратор, зажигание выставляли. Менял: свечи, бронепровода, ЭПХХ, комплект ГРМ, бензонасос, топливный фильтр, полностью зажигание меняли (на СТО). Расход как был "бешанный" так и остался. Ездил к карбюраторщикам, на что они сказали что для карбюраторной машины это норма. но мне так не кажется. 2) Вторая проблема - это проседание оборотов при включении потребителей: летом заметил, что при включении фар, обороты падают на 100-200. Сейчас же, зимой, при включении фар, печки, обогрева стекла обороты падают чуть ли не на 500 оборотов. Менял щетки и ремень на генераторе, проблема стала чуть проще - падает на 200-300 оборотов. 3) Еще у меня проблема по документам. точнее так: предыдущий хозяин менял БЦ на авто, и соответственно не ездил никуда и не делал отметку в ПТС,СТС о смене номера БЦ. ездил в МРЭО, сказали что ничем не могут помочь, как минимум нужен чек покупки на БЦ чтоб занести новый номер БЦ в ПТС,СТС. Но предыдущий владелец даже не говорит откуда взял блок (но блок точно не с угнанной авто :D). Чем черевата поездка переоформления авто если номер блока в авто не совпадает с номером в ПТС? И как решить это? 4) при включении печки на 2-3 режиме воняет в салоне выхлопными газами. причем воняет нетерпимо. приходится окно открывать на половину чтоб вонь выходила на улицу. 5) с наступлением зимы, утром при заводе авто, прогреваю до 60-70 градусов. проехав метров 500, при переключении на нейтральную передачу бывает что обороты падают до 100, или вовсе заглохнет. если постою после этого минуты 2-3, то дальше все нормально, обороты на ХХ держит. Менял датчик холла, так же чистил промывал карб - стало реже это происходить, но иногда эта проблема появляется вновь Ну вроде проблемы описал все, жду помощи!) Пробег на одометре у меня 490000 грубо говоря. Еще посоветуйте, как сохранить бы авто при таком пробеге? Может присадки какие в двигатель добавить? Машину свою люблю, поэтому и по мере поступления проблем - решаю их. Денег на другое авто нет!

Ребята помогите. Проблема такая 21099 карбюратор. Если включить фары+печку+поворотники обороты падают, а когда идёт снег включаю ещё дворники и машина глохнет. Заменил генератор на 2110 100А новый с магазина, но проблема не исчезла со старым генетором всё было так же. Холостые добавил где-то до 1200 - 1300. До этого холостые были 1000 и машина тогда сразу глохла при включении света+поворотники. Сейчас же падают с 1300 до 1000. Раньше такого не было. Теперь каждый раз на светофоре чтобы машина не глохла выключаю печку чтобы включить поворотник. Клеммы акб, кузова, кпп зачистил но изменений не каких. Заметил что зелёный провод который идёт на карбюратор где чёрный регулировочный винт, если отключить то машина не глохнет, а вроде должна. Электроклапан новый поставил и если его отключить то машина глохнет. В чём проблема? Прошу помочь уже надоело так ездить(

Всем привет.Немного предистории:у меня ваз 2101 с заводским движком 1.3,двигатель вышел из стоя было принято решение о его замене.Был найден инжекторный двигатель от ваз 2107 с блоком 2106 и ГБЦ 21213(Нива) несмотря все плюсы инжектора в плане экономичности и надежности встал вопрос о переделке его в карбюраторный двигатель ,в связи с тем ,что возникло множество проблем с датчиками и топливной системой,собственно вопрос в том,с какими трудностями можно столкнуться при такой переделке?Как я понимаю нужно снять топливную рампу,ресивер,поменять впускной колл.,поставить обратно зажигание с карбюратора или лучше сразу БСЗ,отключить насос в баке и убрать обратку(магистраль) и найти куда прикрепить тросик газа так как раньше была пружинная педаль есть ли что-то еще?или придется менять ГБЦ на карбовую?буду благодарен любой информации

Всем здравствуйте! Машина совсем не едет, жму на газ, начинает чихать, попробовал почистить карбюратор как тут рекомендуют, не помогло Какие могут быть варианты поломки? Побывал скидывать бронепровода, все цилиндры работают, не знаю даже в чем проблема :dntknw: Или мб лучше вообще новый карбюратор посмотреть на разборке. Всем заранее спасибо за ответ!

На Ваз 2106 стоит Нивовский движек (расточка 1.7, объем поршней 82), по городу расход топлива (бензин) - 14 литров, трасса еще не пробовал. Может кто знает как уменьшить расход, если это вообще возможно? Карбюратор новый пятерочный.

Добрый день , подскажите как правильно почистить топливный бак ? Так как месяц назад чистил его , промывал крутым кипятком с химией , далее хорошо высушил , спустя пару недель проблема вернулась , сегодня сняв бак обнаружил там просто уйму ржавчины , и в добавок карбюратор внутри весть в белой эмульсии и в поплавковой камере в самом верху она аж корочкой белой засохла , это с чем связано ?

Проблема появилась зимой, появился провал. При снятии кастрюли обнаружилось, что карб располовинен. Затянул, провал почти исчез, но жрать стала безбожно. Как я понял там был подсос воздуха обеднявшего смесь, поэтому тачка ехала и расхода не ощущалось. Потом снял перебрал отшлифовал основание на камне, был маленько поведён. Поменял все прокладки и пружины. Не могу отрегулировать ХХ. либо он есть и тачка просто летает но жрёт как ракета, либо плавает но ХХ скачет от 750 до 900. При всём этом реагирует на отключение электроклапана. Всё облазил подсоса воздуха не нашёл. В чём может быть причина. Канал вентиляции картерных газов (тоненький шланг от крышки ГБЦ) заглушен, но раньше и без него регулировалось.

В общем. Двигатель с капиталки плохо разгоняется, при этом с затяжными провалами. Подмена карбов результата не дала, свечи в порядке, компресия ок, метки грм на месте (пляски с разрезной тоже без эфекта) подсоса воздуха нет, трамблер крутил, кандер менял. До капиталки двигатель хоть и гремел и ел масло, но пер!!!

ВАЗ 21093, 2000 г.в., пробег 74000 км, глохнет на ходу, причем, и при разгоне, и при торможении, и на постоянной скорости. После остановки не могу завести дв-ль в течение 3-10 минут. Потом заводится и работает как ни в чем не бывало. Все это может произойти в любую погоду. Подскажите, что делать?

Здравствуйте,перебрал карб,поставил,появилась проблема,заводится нормально,холостой нормальный,давишь на газ набирает обороты,потом слышится шипение из первой камеры и глохнет,я так понимаю это распылитель шипит,на заглушенной из него льют струйки как и положено,на заведенной сначала струя потом начинать распылять в разные стороны.Почему?

На машине установлено ГБО, электронное зажигание, карб ОЗОН. Появилась у меня не приятная проблема, на холодную двигатель тарахтит, дымит и глохнет. После прогрева более менее работает, правда прогреваю сл. образом: Завожусь на бензине, как только двигатель начинает не стабильно работать, перекрываю подачу и бензина и газа - обороты выравниваются, какое то время даю поработать, снова открываю подачу бензина, через несколько секунд - опять падают обороты, двигатель дымит. С подсосом ещё хуже, стоит вытащить - глохнет. Ездил к умельцу, мне отрегулировали клапана. Пытались сделать карб, но не вышло, сказали смесь богатая. Регулировке не поддаётся, якобы из-за забитого воздушного канала, а прочистить его не возможно. От сюда вопрос, правда ли есть ситуации, что карб не возможно прочистить? Есть мысли, что у меня на холодную переливает поплавковую камеру, но почему то на прогретом двигателе этого не происходит.. ¶

Проблема Двигатель 21083 работает неустойчиво. От прогрева и оборотов не зависит. На холостых может глохнуть, но с немного вытянутым подсосом не останавливается. Наблюдения Перестаёт троить на полминуты если шприцем на 20 мл залить бензин непосредственно в поплавковую камеру. Тем не менее, в располовиненном прямо на машине карбе оказывается достаточно бензина — выше половины камеры. Уже проверенные узлы Зажигание от и до, бензонасос (в бутылку как напрямую, так и с обратки), игольчатый клапан (дул ртом в штуцер переворачивая карб вверх ногами). Уже опробованные решения Подгибание язычка кронштейна с поплавками ничего не дало — между поплавками и верхней половиной карба уже и так всего 1 мм. Поплавки перемещаются свободно. Предыстория Позавчера днём был сильный толчок, словно двиг заглох и сию же секунду завёлся, но вечер отъездил нормально. А вчера днём заглох на дороге — предположительно, в карбюраторе не оказалось бензина, т.к. машина заводилась когда я наливал бензин прямо в камеры карбюратора. Дома снял и почистил карб. Проверил жиклёры и мембраны. Когда поставил, то всё работало стабильно пока я не попытался ехать. Дальше исключая одно за другим добрался до заливания бензина шприцем в камеру. Пожалуйста, помогите разобраться с этой проблемой.