Перейти к публикации
Lada-forum.ru

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам '2109'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Добро пожаловать в клуб Лада-форум.РУ
    • Новости Лады
    • Представляемся...
    • Региональное общение и встречи
    • Клубная атрибутика Лада-форум.ру
  • Модели АвтоВАЗа
    • Любые вопросы от новичков
    • "Классика"
    • "Самара"
    • Лада 110
    • Лада Калина
    • Лада Приора
    • Лада Гранта (Lada Granta)
    • Лада Ларгус (Lada Largus)
    • Лада Веста (Lada Vesta)
    • Ока
    • Шевроле Нива, Классическая Нива
  • Технические форумы
    • Автозвук
    • Автогаджеты
    • Дополнительное оборудование, тюнинг
    • Шины и диски
    • Горюче-смазочные материалы
  • Разное

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Интересы


Марка авто


Откуда

Найдено 17 результатов

  1. Всем ДВС! В общем история такая. Досталась мне авто, ВАЗ 21093 карбюратор. было куча проблем с ней, вложил в ремонт ни одну зарплату... что то сам делал, что то делал на СТО. В общем, есть у меня несколько проблем до сих пор. 1) Первая, самая для меня ужасная проблема - это расход топлива. Расход у меня с начала лета и до сих пор еще - 11-12 литров на 100км. Что я делал: Чистил, промывал ни один раз карбюратор, зажигание выставляли. Менял: свечи, бронепровода, ЭПХХ, комплект ГРМ, бензонасос, топливный фильтр, полностью зажигание меняли (на СТО). Расход как был "бешанный" так и остался. Ездил к карбюраторщикам, на что они сказали что для карбюраторной машины это норма. но мне так не кажется. 2) Вторая проблема - это проседание оборотов при включении потребителей: летом заметил, что при включении фар, обороты падают на 100-200. Сейчас же, зимой, при включении фар, печки, обогрева стекла обороты падают чуть ли не на 500 оборотов. Менял щетки и ремень на генераторе, проблема стала чуть проще - падает на 200-300 оборотов. 3) Еще у меня проблема по документам. точнее так: предыдущий хозяин менял БЦ на авто, и соответственно не ездил никуда и не делал отметку в ПТС,СТС о смене номера БЦ. ездил в МРЭО, сказали что ничем не могут помочь, как минимум нужен чек покупки на БЦ чтоб занести новый номер БЦ в ПТС,СТС. Но предыдущий владелец даже не говорит откуда взял блок (но блок точно не с угнанной авто :D). Чем черевата поездка переоформления авто если номер блока в авто не совпадает с номером в ПТС? И как решить это? 4) при включении печки на 2-3 режиме воняет в салоне выхлопными газами. причем воняет нетерпимо. приходится окно открывать на половину чтоб вонь выходила на улицу. 5) с наступлением зимы, утром при заводе авто, прогреваю до 60-70 градусов. проехав метров 500, при переключении на нейтральную передачу бывает что обороты падают до 100, или вовсе заглохнет. если постою после этого минуты 2-3, то дальше все нормально, обороты на ХХ держит. Менял датчик холла, так же чистил промывал карб - стало реже это происходить, но иногда эта проблема появляется вновь Ну вроде проблемы описал все, жду помощи!) Пробег на одометре у меня 490000 грубо говоря. Еще посоветуйте, как сохранить бы авто при таком пробеге? Может присадки какие в двигатель добавить? Машину свою люблю, поэтому и по мере поступления проблем - решаю их. Денег на другое авто нет!
  2. бош 7, при работе на гбо (2) tomasetto всё отлично, переключая на бензин появляються (хлопки) провалы свыше 2 тыс оборотов. Фильтр топливный новый, форсунки чистые, бензонасос новый в чем может быть причина ? Давление топлива в норме. Не могу разобраться, Ошибок сейчас нету, хотя перед этим было (обрыв цепи питания первой форсунки) сейчас нету. В чем причина ?
  3. Ваз 2109 карбюратор. Когда включаю поворотник (лев - прав не важно) Обороты падают с 1300 до 1000. Когда в движении включаю то машина обязательно дёрнется и дальше едет. Напряжение без нагрузки 14,38. Печка+дальний (14,36) Обороты держаться стабильно, печка+фары+поворотник (14,35 - 14,36) Без поворотников всё остальное работает хорошо и обороты не падают. Где искать причину данной проблемы? Ездить с такой темой не возможно, вечный страх заглохнуть на дороге.
  4. Купил новую фару, поставил и теперь пытаюсь найти проблему в дальнем свете. Суть в том, что до этого 1 предохранитель сгорел и фара вообще не работала (на вид я бы не сказал, что сгорел, но после его замены, фара заработала) Сейчас же не работает габарит на этой же фаре (работает только совместно с ближнем светом) Насчёт дальнего вообще не понятно. Когда пытаюсь моргать дальним, моргает только левая фара, а с правой всё теже проблемы. В дороге, при переключении на дальний (ночью пока толком не пробовал, кажется, будто из за левой фары, перемыкает правая). Машину брал пол года назад и поэтому с проводкой этой машины я ещё толком не возился. Когда начал подключать новую фару, не совсем понял её схему проводов. На второй фаре (рабочей) всё просто: +- (2 провода) идут к к лампе ближнего-дальнего и также у габаритной лампы. А тут идут 3 массы на лампу ближнего-дальнего, от ней одна масса идёт на габарит+ 1 провод +. Что стоит в первую очередь смотреть? Какие будут советы?
  5. Здравствуйте. Случилась такая ситуация. Вечером попытавшись вытолкать машину ( а именно ВАЗ 2109)из гаража(не спрашивайте почему вытолкать и почему не заметила),не заметила,что водительская дверь зацепилась. В итоге она местами погнулась. И по началу не закрывалась. Приложив усилия я ее все же закрыла. Но теперь она ни в какую не хочет открываться,она как бы слегка поддается,но что то ей все же не дает открыться. Очень огорчает данная ситуация. Дверь как бы ссунулась вперед,так как со стороны ручки имеется зазор,примерно, в 1 см. В чем может заключаться проблема? Помогите,пожаааааалуйста))))
  6. стабильно дважды в год меняю патрубки под капотом, как один лопается меняю все ибо другие не заставят себя ждать. все хвалят селиконовые, но больно цена кусается. обычно ставлю брт. надоело. может кто задумывался и уже искал аналоги патрубков от инно, пусть по одному, пусть не совсем нужной формы там подрезать тут подогнуть...но нужно качество, чтобы хоть на пару лет хватало.
  7. Моя девяточка 2003 года совсем меня вымучила,куча мелких и неочень поломок,то с двигателем,то с ходовой,то электрика глючит.Ну и плюс ржавеет. За машиной старaюсь следить,ремонтирую сам,изучаю литературу,форумы.Конечно времени свободного маловато-семья,работа.В общем за поломками не всегда успеваю. А ещё в машине полно таких узлов,к которым невозможно подлезть без болгарки и автогена;) и под капотом и в салоне.Например чего стоит замена радиатора печки. В общем интересно мнение человека который владел девяткой,потом приобрел приору,сам их обслуживал и ремонтировал.Как дела обстоят с надежностью,удобством обслуживания и ремонта. Иномарку брать не хочу,бюджета с трудом хватит на приору 2008-2010года
  8. Всем привет! Есть проблема, поиск не дал результатов. Есть у меня машина 2109, 2 недели назад где-то произвели замену двигателя на 2111-80 и поменял всю проводку. То есть теперь автомобиль на половину 2114. Двигатель стоит теперь 2111-80 Инжекторный и вся проводка к нему. Но вот есть проблема в том, что не работает тахометр. Читал, что тахометр работает от мозгов (контроллера) Но вот не уверен. Знающие люди подскажите где мне искать проблему. Скажу сразу что приборка абсолютно новая, полностью рабочая. Помогите. P.S. от мозгов (контроллера) на жгуте проводов есть 2 фишки белого цвета с 2мя проводами в каждом, туда что подключается? Просто когда проводку соединял, позабыл немного что и куда видимо. Эти 2 фишки должны подключаться к проводке под торпедой? Тогда что подключается во второй разъем? какой датчик или что? Заранее спасибо Вам большое. Если тема поднималась , то дайте ссылку и закройте тему. Я честно ее не нашел :(((
  9. решил задуть в черный цвет внутренности фары,видел на бибике одной,понравилось. почему-то процесс отстыковки стекла от блока испарился с телефона.в процессе отклейки у одного стекла откололся кусочек с угла,но не заметно,просто надо было прогреть посильнее. а так герметик достаточно сильный,хоть фары и не оригинал. заклеиваем бумажным скотчем отражатель,при отклеивании у меня с одного отражателя почему то слез хром задуваем краской,я выбрал матовый,ждать когда высохнет нет терпения,фен рулит.и так три слоя. http://s018.radikal.ru/i522/1504/3b/42947316ad7d.jpg[/img ну и со стеклом,правда не проклеенно. приехала пленка,цвет флуоресцентный желтый дальнейший процесс будет описан в теме про моё авто.
  10. Короче все проблемы видно на фото. Снял видео . Разные зазоры на крышке багажника и как это устранить, подскажите. Я так понимаю потолок снимать придется и лезть к петлям.
  11. Куплю водительскую дверь на девятку желательно б/у серо-голубая 383 (ниагара) или близко к серо-голубому, чтоб целиком не красить, а только снаружи пыльнуть. Рассмотрю все предложения. 8-903-978-5158
  12. Первый раз такая аномалия проявилась после проезда по луже: машина очень сильно дергалась и не ехала - на 3 передаче обороты в районе 3 тыс. и никак не поднимались, и все это сопровождалось дерганием. Это прошло минут через 10, после того как появилось, но все же подергивания небольшие были. Потом такая же ситуация возникла когда я выезжал из гаража - на нейтралке обороты не поднимались выше 3 тысяч и все это сопровождалось нехарактерной вибрацией двигателя. Это повторилось 2 раза. Но сейчас присутствуют небольшие провалы в оборотах. Например: я разгоняюсь и при достижении 30 км/ч переключаю на 3 передачу и при разгоне машина раз дергается (существенно) и потом опять едет как ни в чем не бывало. Это бывает при температуре двигателя ниже 70, на горячую такого не наблюдалось. Авто инжекторное с двигателем 1.5. Датчик массового расхода я поменял. Катушку зажигания тоже менял. Помогите пожалуйста, а то не знаю в чем дело может быть
  13. ваз 21093.карб.1995ребят вообщем ситуация такая.замерил компресиию везде по 13 очков, а в 4 цилиндре оказалось 8.я не долгая думаю скидываю голову смотрю там все цело посмотрел на голову тоже вроде все норм положил боком ее,начал скидывать двигатель скинул двигатель ,несу все домой,поднимаю голову а с одного клапана вытекает масло тот клапан который большой причем по счету 3 . ну я с башкой все понял. во время движение загорался датчик масла,но масло было.и масло воняло бензином. снимаю масленный паддон,забор масла герметиком забит,ну я /// промолчу вообщем,начинаю смотреть вкладыши,вкладыши все в жестких задирах на колене тоже.но двигатель не стучал,только бензин жрал.причем жрал как бешеный,ну я думал что это из-за карба,весь карб перепотрошил.ничего не менялось. короче все разобрал,сегодня помыл поршни,поршни все черные были,смотрю там поршня 82.8 сразу скажу на гильзовку денег нет. в москве это очень дорого. если я шлифону колено и заменю все вкладыши,вставлю новую поршневую такую же с новыми кольцами . ничего страшного не будет?(проедет еще хотя бы 20 000 км? а то мне друзья говорят что это бесполезно.либо точить либо на помойку блок. блок весь отмыл,уже заржавели канавки под поршню.возможно мощь нужено будет хонингонуть?царапины на зеркале небольшие есть.вообщем пишу на эмоциях,очен прям зол на прежнего владельца.
  14. на ваз 2109 из под патрубка сопатится тосол на холодную, патрубок новый, хомут тоже новый и затянут хорошо ключом, что делать уже не знаю, как его правильно сажать и закручивать?
  15. Народ, скиньте пожалуйста ссылки на пошаговую инструкцию по кап. ремонту двигателя ваз 2109. Объём 1500. Делать буду сам.
  16. День добрый! появилась проблема, недавно потек бензонасос, поменял его с долгими мучениями замеров (поставил как и стоял пекар), заменил сразу коммутатор и начали плавать обороты в пределах 300 и постоянно дергается стрелка экономайзера даже во время движения, двигло- меньше 1000 после капиталки, до замены насоса с коммутатором все было отлично, не могу разобраться посоветуйте что-нибудь
  17. После удара в бампер(в зад авто), от которого даже выпала магнитола я включил аварийку и вышел из машины (машину глушить не стал) оценивать ущерб принесенный мне милицейским УАЗиком. Бампер сместился сантиметра на два к стоп сигналу, прошла буквально минута и двигатель заглох сам по себе(раньше такого никогда не было) попробовал завести, двигатель работал только на больших аборотах, заглох и больше не завелся. Минут через 30 пошевелив все штекеры, после манипуляций с клапаном холостого хода двигатель запустился, но только я стронулся проехал метров десять в машине появились рывки и тяга пропала. Метров сто я полз. Далее все само собой както восстановилось и я благополучно доехал до дома. Следующий день днем я завел, прогрел и часа 2 колесил на ней по городу, проблем не было. В этот же день собрался на работу в ночь, завел нормально стоял грел и машина вдруг заглохла, помучив ее стартером поехал на автобусе. Не пойму что могло произойти после удара.
×
×
  • Создать...