Поиск по сайту

Товарищи, прикупил средство передвижения (ностальгия подвела) 21099i. Состояние хорошее, но вот с электрикой беда постоянная - то одно то другое... Проводка в норм.состоянии, но до меня ей владел человек, который, видимо, думал, что он электрик. Выкидывал я лишние "навороты" и тонны изоленты на этот раз под рулем в районе замка зажигания, приводил в штатный порядок, и наткнулся на одну вещь - на разъеме замка зажигания есть несколько контактов, на которых появляется +питания в момент первого поворота ключа (наверное положение II, т.е. включаем, но еще стартером не крутим). На одном из этих контактов на скрутке подцеплены два провода от ЭБУ, а именно 18 и 27 контакты, т.е. 18 - питание ЭБУ и 27 - цепь активации системы управления двигателем. Получается, что на 18 контакт (питание ЭБУ) напряжение приходит не постоянно и не напрямую от АКБ, а только после включения зажигания и от самого замка зажигания. В общем на текущий момент такой вот вопрос - на сколько это критично? Во-первых, не вредит ли это ЭБУ (периодическое вкл/выкл)? Во-вторых, после ВЫКЛючения зажигания я отчетливо слышу, как ЭБУ продолжает управлять узлом, который отвечает за слив излишков бензина обратно в бак - получается 18 контакт - это не основное питание ЭБУ??? Или внутри ЭБУ есть электролитические емкости, которых хватает еще на несколько секунд работы ЭБУ после отключения питания???? В общем-то все работает и так, но хотелось бы получить мнение более опытных пользователей, спасибо!