Поиск по сайту

Доброго всем дня! Столкнулся с проблемой на ВАЗ 2107 карбюратор. Ехал из Москвы домой, перед въездом в свой город решил помыть машину. После мойки завел машину. Открыв капот, обнаружил на крышке блока предохранителей пару больших капель воды. Я их аккуратно вытер, открыл крышку, внутри блок был вроде бы сухой. Еще, из под вентилятора (который на радиаторе) шел пар, вентилятор был выключен на тот момент. Я надеюсь эта информация поможет решить проблему. К сути самой проблемы. После мойки, проехав +-10км начал моргать свет, после совсем выключился, при этом работали поворотники и аварийка. Дальше, когда я остановился, машина перестала заводиться (аварийка и поворотники работали, печка дула). После того как завел с толкача, через несколько минут она начала кипеть. В чем проблема не знаю, до мойки по-моему тоже немного так моргал свет. Помогите, пожалуйста! http://i.lada-forum.ru/uploads/monthly_2024_10/IMG_9813.thumb.jpeg.942052dc215561cb68d8df51e1e15204.jpeg

Всем доброго дня! Столкнулся с проблемой на ВАЗ 2107 карбюратор, после мойки стали полностью выключаться фары, и ближний и дальний свет, но при этом работали повортники и аварийка. Позже, помимо не работающих фар, машина вообще перестала заводиться, хотя аккумулятор заряжен (так как все так же работали поворотники и аварийка). А когда завели ее с толкача, она через несколько минут начала кипеть. Еще добавлю, когда помыл машину, открыл капот, на крышке блока предохранителей было несколько больших капель воды. Я их аккуратно вытер, открыл крышку, внутри блок был вроде бы сухой. После, я завел машину, все было хорошо. Еще, сразу после мойки, шел пар из под вентилятора, который на радиаторе, но я так понял это просто вода испарялась(сам вентилятор на тот момент не был включен). В чем может быть дело? Это реле или что-то все таки с проводкой? http://i.lada-forum.ru/uploads/monthly_2024_10/IMG_9812.thumb.jpeg.fcdfcff905e8912d9876ec340e9a912b.jpeg

Всем доброго времени суток. Машина ваз 2106 карб. Возникла следующая проблема: при попытке завести машину начинает искрить между двигателем и корпусом авто (Между клапанной крышкой и моторным щитом). Иногда искр немного и они небольшие, а иногда сверкает почти что как бенгальский огонь) Машина не заводится. Высоковольтные провода/свечи поменял, не помогает. В чем еще может быть проблема?

Ока карбюраторная. Заглох... Спустя минут 40 завёлся, ничего не делая, но проехал буквально 2км на подсосе и сильно газуя(ибо без этого глохла), потом последовала череда хлопков, сильное рычание и тогда окончательно заглох. С толкача завёлся, но переключив на 3 передачу и нажав на газ - заглох. Оказалось, что глушитель взорвался, там щас 3 дыры. Почему в глушак попадает бензин? Кто-то сталкивался с подобным?

Всем доброго времени суток. Обращаюсь к вам с такой проблемой.. ВАЗ 21099, карб, при движении на повышенных оборотах независимо на какой передаче ( но чаще на пятой ). Начинает глохнуть двигатель. Т.е. машина может начать дергаться, совершенно не реагировать на педальку газа. При сбрасывании на нейтралку при этом автомобиль может заглохнуть. Когда машину заглушишь пару раз, все стабилизируется. И так до следующего раза. Поменял свечи, высоковольтники. Полёт был нормальный где-то дня три потом все опять продолжилось. Куда смотреть дальше? В чем причина? Заранее благодарен за помощь.

Здравствуйте. У меня стоит карбюратор с автоподсосом. Происходит такая ерунда: при холодном пуске перестали работать прогревочные обороты, то есть, завожу с утра машину, она вместо положенных 2 тыс оборотов, держит где-то 1500, а стоит тут же нажать на газ, обороты падают до 500 и меньше, машину начинает трясти и она может заглохнуть если не давить на газ. В общем, пока машина не прогреется градусов до 80, приходится держать ногу на педали газа. Если завести чуть прогретый движок ( где-то 50 градусов) то обороты опять не больше 500 и машину колбасит. А когда машина прогреется, холостой ход работает как часики, стабильно. И если заводить на горячую, то всё в порядке и работает как надо. Началось всё после того, как мне промыл и отрегулировал карб наш местный карбюраторщик, до этого с прогревочными оборотами было все отлично. Подскажите, как и что нужно в нём покрутить, чтобы он работал как надо?

Добрый день, друзья! Возникла следующая проблема. Прошу помощи. 2 недели назад по дороге домой машина встала - заглохла на второй передаче. И не заводится. На веревке дотащил почти до дома (примерно 15-20 км) на передаче. Потом вдруг начала детонировать. При полностью выжатом газе через пару минут завелась. Доехал до дома оставшиеся пару км. Через час в сопровождении отца поехал на заправку - грешил на ужасный бензин, так как до этого заправлялся в неизвестном месте. Через 50 метров снова встал. Покатался на веревке до заправки и обратно. Двигатель не схватывал даже на 95-м. Сняли карбюратор - туда провалилась одна шпилька. и заклинило поплавки. Поменяли карб на прочищенный с ремкомплектом - не завелась - причины те же. Вот теперь время заняться машиной появилось только сегодня. Итак проверил следующее: 1. бензин идет 2. искры нет Поменял крышку трамблера с бегунком и провода. Ситуация не изменилась. Нашел мультиметр. На катушке во втором положении ключа следующая ситуация: 12 В разницы между плюсом и двигателем 0.5 В разницы между клеммами. Поменял катушку - искра появилась. Свечи поменял на старые чищенные, потому что те были залиты. В итоге следующая картина: 1. бензин идет, 2. искра есть, 3. свечи чистые, но она все равно даже не схватывает :dntknw: Прошу помощи экстрасенсов и экспертов

Народ, скиньте пожалуйста ссылки на пошаговую инструкцию по кап. ремонту двигателя ваз 2109. Объём 1500. Делать буду сам.

Разбирал карбюратор,чистил,собрал вроде всё нормально,но ехать стала как то неуверенно с небольшими провалами и вялым набором скорости.Так вот вопрос влияет ли настройка винтами на поведение машины в движении или это настройки под холостой ход.Может че то неправильно накрутил?

Хочу заменить двигатель и коробку на своей Ваз 2109 1997 г.в. (карб.)на более новый, есть Ваз 2114 соответственно она инжектор. Кто-нибудь знает как это проще сделать и все нюансы этой процедуры, и ребят давай те по делу я не мнняю движку с авто на авто мне нужно что бы на моей девятке остался движка карб а на четырке инжекторный. Я думаю нормально объяснил что хочу, если что пишите.

Ваз 21099.Решил почистить карб.Отмыл в растворителе,продул и очистил все жиклёры и каналы.Стали провалы при резком разгоне.Поехал к карбюраторщику,оказалось при сборке я перепутал местами эмульсионные трубки,остальное всё было в норме.Но поставив жиклёры правильно 1 камера ТЖ 95/ВЖ 165,вторая камера ТЖ 97,5/ ВЖ ZC125,стала глохнуть при троганьи с места и появились рывки при переключении коробки передач.Решил поставить в первую камеру эмульсионную трубку ZC125.В итоге у меня получилось 1 камера ТЖ 95/ВЖ ZC125, 2 камера ТЖ 97,5/ВЖ ZC125,машина стала норм и при троганьи с места и при разгоне.Но иногда на холостых падают обороты до 350-500 и так держатся не плавают,но немного приоткрыв дроссельную заслонку(подсос) и возратив её обратно,обороты возвращаются до нормы.Если не трогать дросельную заслонку то через некоторое время обороты сами возвращаются до нормы.У меня вопрос,какие последствия и чем грозит замена эмульсионной трубки в первой камере с 23/165 на ZC/125 и почему падают обороты? Зарание благодарен!

После удара в бампер(в зад авто), от которого даже выпала магнитола я включил аварийку и вышел из машины (машину глушить не стал) оценивать ущерб принесенный мне милицейским УАЗиком. Бампер сместился сантиметра на два к стоп сигналу, прошла буквально минута и двигатель заглох сам по себе(раньше такого никогда не было) попробовал завести, двигатель работал только на больших аборотах, заглох и больше не завелся. Минут через 30 пошевелив все штекеры, после манипуляций с клапаном холостого хода двигатель запустился, но только я стронулся проехал метров десять в машине появились рывки и тяга пропала. Метров сто я полз. Далее все само собой както восстановилось и я благополучно доехал до дома. Следующий день днем я завел, прогрел и часа 2 колесил на ней по городу, проблем не было. В этот же день собрался на работу в ночь, завел нормально стоял грел и машина вдруг заглохла, помучив ее стартером поехал на автобусе. Не пойму что могло произойти после удара.