шустрый Опубликовано: 7 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2015 Я на шипах, так как за городом много езжу. Хотя за 6-ть сезонов они почти вылетели все, а протектор отличный... Дошиповать можно.Сейчас почти на каждой шиномонтажке есть такая услуга.
Практик Опубликовано: 7 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2015 Вывод: разучились думать - надеемся на электронику... Золотые слова! По больше бы людей над этим задумывались!
Практик Опубликовано: 7 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2015 Мы десятком машин сей вопрос исследовали, и колесами менялись и машинами - все равно при условии сохранения прямолинейного движения на льду с АБС тормозной путь короче получался. Никакая умная голова не сможет растормозить заблокированное колесо не уменьшив тормозного усилия на остальных.Интересный факт, хотя в основном и люди и издания говорят об обратном.
Сэмен Опубликовано: 7 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2015 В моем случае получалось наоборот именно на сухом асфальте.У нас тоже получилось наоборот. Истину выяснять никто не собирался, она была всем ясна - АБС фигня, самоуспокоение для чайников. Хотели только продемонстрировать это паре сомневающихся. Лажанулись знатно. 3
Сэмен Опубликовано: 7 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2015 Интересный факт, хотя в основном и люди и издания говорят об обратном.Это не было корректно поставленным экспериментом, присутствовала большая доля человеческого фактора. Работа на скорой не развивает навыков экстремального вождения, если бы вместо нас были водители маршруток то результат возможно был бы другой.
Практик Опубликовано: 7 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2015 Согласен, кстати, человеческий фактор очень важен при оценке таких вот электронных систем от создателя системы (человека) и до водятела!
111 Опубликовано: 7 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2015 Работа на скорой не развивает навыков экстремального вождения, если бы вместо нас были водители маршруток то результат возможно был бы другой.Какая разница? Катаетесь вы на "скорой" или на др. авто. Все зависит от Вашей подготовки...
Трент Опубликовано: 7 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2015 Я тож согласен с этим, кроме того нужно ещё и головой думать а не только на электронику надеяться. Какая разница? Катаетесь вы на "скорой" или на др. авто. Все зависит от Вашей подготовки...
111 Опубликовано: 7 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2015 (изменено) Мужики, сегодня все таки праздник. Давайте поздравим друг друга с Днем великой Октябрьской советской социалистической революции! Изменено 7 ноября 2015 пользователем 111 5
Трент Опубликовано: 7 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2015 Согласен. С праздником всех всех поздравляю желаю всем здоровья. 1
слесарь1965 Опубликовано: 7 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2015 Мужики, сегодня все таки праздник. Давайте поздравим друг друга с Днем великой Октябрьской советской социалистической революции!Россия шла путем капитализма;Потом война, падение царизма,Недолгая пора демократизмаИ наступленье эры большевизма.Затем, под знаменем марксизма-ленинизма,Мы шли вперед, к победе коммунизма,Но новая волна демократизмаВосстановила зло капитализма.Теперича уж нету коммунизма,Пошла на спад волна демократизма,Привычным стало зло капитализма.Под знаменем крутого бытовизмаИдем туда, где есть магазинизма!С ПРАЗДНИКОМ ДОРОГИЕ ТОВАРИЩИ! 1
Kriegslok Опубликовано: 8 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2015 АБС ни где не сокращает тормозной путь. Сколько раз лично выезжал почти на середину перекрестка именно из- за работы АБС- мешает она останавливаться авто! А разворот, занос на авто без АБС может получиться по причине не равномерного тормозного усилия по колесам.ИМХО: если следить за состоянием тормозной системы, то все эти проблемы можно свести к минимуму! Ездили же ранее без АБС и ничего - головой работали. А теперь авто упакованы электроникой и аварий меньше не становится! Вывод: разучились думать - надеемся на электронику... Это всё так ровно до тех пор, пока колёса не оказываются на разных поверхностях, одно на льду, другое на асфальте.
auto-frog Опубликовано: 16 ноября 2015 Автор Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2015 Поменяла резину на зимнюю - новая с шипами. Ехала из шиномонтажа. Ехала по левой. Нерегулируемый пешеходный переход. Поздно заметила, что на правой остановилась машина, чтобы пропустить пешехода, которого я естественно не вижу. Скорость была от 55 до 60. Я резко затормозила - так, что сумка с переднего сиденья полетела вперёд на пол как пуля. Начала торможение, когда пешехода ещё не видела.Машина поехала как на лыжах... Она просто проскользила пешеходный переход в метре от девушки, которая переходила дорогу... Ужас! Спасибо девушке - она оказалась из осторожных и переходила дорогу внимательно. Что это? Я неправильно ехала и тормозила на шипах? Потому что шины новые? Или надо в таких случаях тормозить без сцепления, а я выжала его. Дорога была мокрая - вчера и ночью был снег.
igor___26 Опубликовано: 16 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2015 по любому калотки стер если прокатился на ручнике педаль тормоза дальше ушла
Практик Опубликовано: 17 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2015 Поменяла резину на зимнюю - новая с шипами. Ехала из шиномонтажа. Ехала по левой. Нерегулируемый пешеходный переход. Поздно заметила, что на правой остановилась машина, чтобы пропустить пешехода, которого я естественно не вижу. Скорость была от 55 до 60. Я резко затормозила - так, что сумка с переднего сиденья полетела вперёд на пол как пуля. Начала торможение, когда пешехода ещё не видела.Машина поехала как на лыжах... Она просто проскользила пешеходный переход в метре от девушки, которая переходила дорогу... Ужас! Спасибо девушке - она оказалась из осторожных и переходила дорогу внимательно. Что это? Я неправильно ехала и тормозила на шипах? Потому что шины новые? Или надо в таких случаях тормозить без сцепления, а я выжала его. Дорога была мокрая - вчера и ночью был снег. Надо не просто ногу на педаль тормоза до упора, а тормозить импульсно, понимаешь? То есть - появился признак опасности (пешеход, машина на дороге перед тобой) быстро ногу на тормоз и плавно, но быстро тормозишь до грани остановки колёс и скольжения машины, как только обороты упали до1500, выжимаешь сцепление, и, уменьшаешь давление на педаль тормоза, колёса опять начинают вращаться. Потом опять энергично тормозишь, и так периодически делаешь до снижения скорости до 20 - 30 км/час. В таком случае машина не теряет маневренность и сбавляет эффективно скорость. Кстати, в момент отпускания педали тормоза при импульсном торможении можно крутить рулём, чтобы сделать перестановку машины. На самом деле нет ничего в этом сложного, если немного потренироваться на безлюдно-машинном месте.
Kriegslok Опубликовано: 17 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2015 Надо не просто ногу на педаль тормоза до упора, а тормозить импульсно, понимаешь? То есть - появился признак опасности (пешеход, машина на дороге перед тобой) быстро ногу на тормоз и плавно, но быстро тормозишь до грани остановки колёс и скольжения машины, как только обороты упали до1500, выжимаешь сцепление, и, уменьшаешь давление на педаль тормоза, колёса опять начинают вращаться. Потом опять энергично тормозишь, и так периодически делаешь до снижения скорости до 20 - 30 км/час. В таком случае машина не теряет маневренность и сбавляет эффективно скорость. Кстати, в момент отпускания педали тормоза при импульсном торможении можно крутить рулём, чтобы сделать перестановку машины. На самом деле нет ничего в этом сложного, если немного потренироваться на безлюдно-машинном месте.Зачем импульсное торможение на машине с АБС? Никогда, кстати, и без АБС им не пользовался - ловил всегда торможение на грани блокировки, это гораздо проще и не менее эффективно. Это ж не грузовик какой-нибудь, где у тормозов только два положения: вкл и выкл.
Практик Опубликовано: 18 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 18 ноября 2015 Зачем импульсное торможение на машине с АБС? Никогда, кстати, и без АБС им не пользовался - ловил всегда торможение на грани блокировки, это гораздо проще и не менее эффективно. Это ж не грузовик какой-нибудь, где у тормозов только два положения: вкл и выкл.Откуда я знаю, Люкс у ней или стандарт, в профиле не увидел.Оставайся при своём мнении, а мне импульсное, но правильнее прерывистое торможение раза три спасло машину, когда передо мной на перекрёстке со двора в 10 метрах от меня на моих 50 км/час вылетела Ауди. Только с помощью прерывистого торможения я сумел за метр перед бочиной этого гроба на колёсах сманеврировать влево и уйти не разбомленным, второй раз передо мной на гололёде вылезла женщина, тоже прерывистом торможением на рефлексах объехал. При чём это всё было на семёрке, и меня не закрутило. Так что пиши что хочешь, я то знаю, по чём фунт лиха, просто так не буду трепаться, как многие тут думают. Согласен лишь в том, что с ABS этого не надо делать, но с ABS надо правильно тормозить при таких случаях, то есть сильно давить на педаль.
auto-frog Опубликовано: 18 ноября 2015 Автор Жалоба Опубликовано: 18 ноября 2015 Откуда я знаю, Люкс у ней или стандарт, У меня "норма", АБС есть. Да, я помню с автошколы (это и в билетах вроде было), что без АБС прерывистое торможение, а с АБС - тормоз в пол, если что - я так и сделала, правда выжав сцепление. Но вот было чёткое ощущение, что машина поехала как на лыжах..., но ровно, т.е. прямо. То, что я должна была чуть раньше сбросить скорость (если б увидела знак и зебру) - это не вопрос. Это понятно. Но поведение машины стало для меня опять неожиданным. Я и тему открывала потому, что мне показалось, что машина хуже тормозить стала - ещё когда шины не меняла и дорога сухая была. Внешний осмотр непрофессионалом ничего такого не выявил.Но может быть, я просто делаю ошибки при торможении, или не научилась ещё учитывать скорость и состоянии дороги. Я обкатывала свою новую машину весной и летом, и именно отменное торможение было заметно. Машина реально будто цеплялась за асфальт. Я думала, это связано с АБС, но, как мне сказали, АБС на это не влияет. Наверное, я стала ездить быстрее - поэтому и тормозной путь увеличивается, да ещё дорога мокрая была. И всё-таки шипы... Кстати, никакого особого шума не заметила) Вероятно потому, что шумность в Ладе всегда есть), т.е. с шипами никакой разницы в этом смысле. Наверное, на шипах и вождение чуть другое должно быть, и это надо почувствовать. Только бы моё учение без всяких серьёзных происшествий шло!
Schulz 21043 Опубликовано: 18 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 18 ноября 2015 Да все нормально будет... Просто нужно с лета привыкнуть к дороге где все малость по другому... Покататься по пустой дороге, попробывать машину на торможение - но главное не переусердствовать чтобы беды не было :)
Kriegslok Опубликовано: 18 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 18 ноября 2015 Откуда я знаю, Люкс у ней или стандарт, в профиле не увидел.Оставайся при своём мнении, а мне импульсное, но правильнее прерывистое торможение раза три спасло машину, когда передо мной на перекрёстке со двора в 10 метрах от меня на моих 50 км/час вылетела Ауди. Только с помощью прерывистого торможения я сумел за метр перед бочиной этого гроба на колёсах сманеврировать влево и уйти не разбомленным, второй раз передо мной на гололёде вылезла женщина, тоже прерывистом торможением на рефлексах объехал. При чём это всё было на семёрке, и меня не закрутило. Так что пиши что хочешь, я то знаю, по чём фунт лиха, просто так не буду трепаться, как многие тут думают. Согласен лишь в том, что с ABS этого не надо делать, но с ABS надо правильно тормозить при таких случаях, то есть сильно давить на педаль. Да я не спорю. Хорошо, когда такие рефлексы (типа прерывистое торможение) есть. Честно скажу, у меня оно не получается в достаточной степени эффективным. Ситуации бывают разными, у меня тоже была пара случаев, когда либо оттормаживался в пол или на грани блокировки, и когда уходил "в окно" сбоку. Но только в этом случае без торможения, тормозил уже потом, чтобы отдышаться-успокоиться. Был ещё случай (летом), когда в плотном и очень динамичном движении от светофора до светофора (разгон до 60-торможение до нуля на расстоянии 200-300 метров) я откровенно прощёлкал резкое и неожиданное торможение впередиидущего гольфа. У меня скорость 60, у него, наверное, уже 30, расстояния осталось очень мало, мне со страху показалось, что меньше метра, на самом деле было, наверное, метра четыре. У меня волосы дыбом, мысли "ну всё, приехал", мгновенно тормоз почти в пол. Сзади, естественно, грохот барахла, летающего по багажнику, машина резко клюёт носом, и останавливается буквально в паре сантиметров от бампера гольфа. Наверное, спасло то, что у меня была совершенно новая резина, тормоз в пол я вжал не до конца, и не пытался крутить рулём или делать чего-то, чего я не умею.
Практик Опубликовано: 21 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2015 (изменено) Да всё нормально, мы здесь как раз для того, чтобы дискутировать!!!Auto-Frog, имей в виду, что шипы хороши на более чуть заснеженной дороге, а когда асфальт с гололёдом, естественно даже шипы будут проскальзывать и поведение машины будет явно другим. Я, например, до последнего тяну с переобувкой, а знаешь почему, потому что всесезонка Кама 217 на сухом холодном асфальте лучше держит дорогу, (во всяком случае для меня), чем шипованная зимняя, тут физика, никуда не уйдёшь. Но чуть-чуть морозу добавить, воды, снежка, и преимущество уже будет у шипов. Но поведение всё равно останется менее предсказуемым, чем на летней резине летом на сухом асфальте Изменено 21 ноября 2015 пользователем Практик 2
auto-frog Опубликовано: 21 ноября 2015 Автор Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2015 А как на мокрой дороге зимой могут повести себя шипы? В Москве теперь часты оттепели. Мне говорили, что на сухой шипы увеличивают тормозной путь процентов на 15-20. Вообще, обратила внимание - у многих в Москве шипы. только никто почти наклейки Ш не лепит. Я так понимаю, что это не обязательно. Но всё-таки предупредить сзади идущих наверное стоит?
111 Опубликовано: 21 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2015 (изменено) Мне говорили, что на сухой шипы увеличивают тормозной путь процентов на 15-20. Все зависит от конкретной ситуации, характеристик самих шин, давления в шинах... Вообще, обратила внимание - у многих в Москве шипы. только никто почти наклейки Ш не лепит. Я так понимаю, что это не обязательно. Но всё-таки предупредить сзади идущих наверное стоит? Предупредить стоит, потому что шипы иногда вылетают и попадают в сзади едущих. Зимой стараюсь держать несколько большую дистанцию, не зависимо от наличия знака "Ш", чтобы не гадать есть шипы у впереди едущего или нет... Изменено 21 ноября 2015 пользователем 111 1
auto-frog Опубликовано: 21 ноября 2015 Автор Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2015 Предупредить стоит, потому что шипы иногда вылетают и попадают в сзади едущих. А... Вот оно что! Спасибо, буду знать)
auto-frog Опубликовано: 21 ноября 2015 Автор Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2015 Все зависит от конкретной ситуации, характеристик самих шин, давления в шинах... А что с давлением? Так же всё, как на летних и всесезонке? Т.е. по рекомендации производителя? У меня для средней нагрузки рекомендовано по 2,0 кгс/см2. Насколько важно следить за давлением в шинах зимой?
