проблема с элэктрикой

[cruzovod]

Здравствуйте уважаемые форумчане, уже неделю меня мучает одна проблема, суть ее в следующем. Как только я включаю на работающей машине ближний свет, датчик температуры сразу показывает -40, и левая передняя фара,одновременно с поворотником, начинают тускло светить. Я начинаю ехать и датчик температуры плавно снижается до реальной забортной температуры, также начинает работать фара и поворотник. Повторюсь проблема только на холодной машине, после 5-7 минут все работает хорошо, до следующего пуска. Хотелось бы узнать что это может быть, и куда в первую очередь обратить внимание. Машина ваз 2114, 1.5, 2005 г.в.

[сделай сам]

Здравствуйте уважаемые форумчане, уже неделю меня мучает одна проблема, суть ее в следующем. Как только я включаю на работающей машине ближний свет, датчик температуры сразу показывает -40, и левая передняя фара,одновременно с поворотником, начинают тускло светить. Я начинаю ехать и датчик температуры плавно снижается до реальной забортной температуры, также начинает работать фара и поворотник. Повторюсь проблема только на холодной машине, после 5-7 минут все работает хорошо, до следующего пуска. Хотелось бы узнать что это может быть, и куда в первую очередь обратить внимание. Машина ваз 2114, 1.5, 2005 г.в.

Начните сзачистки и протяжки масс.Снять АКБ,смотреть:под корпусом фары на кузове приварина шпилька на ней провода-зачистиь.Под другой фарой так-же.

[boch.ed.w]

Напряжение надо бы замерить при включенном свете,и конечно смотреть массы.

[Дмитрий НЧ]

невижу ни какой взаимосвязи датчика и фары тк электрика инжектора в электрике автомобиля имеет только проводку вентилятора охлаждения ДВС в монтажном блоке, по схеме монтажного блока теоретически вентилятор и фара могут перекликатся, но поворотник нет, а что в задней фаре, отревезируйте монтажный блок, проверьте массы (маленькие,одна с двумя проводками,другая с одним) на головке цылиндров и фары на кузове, проверте провода ДТОЖ, иногда от тряски разъем ЭБУ может размыкатся.

лучше всего найдите СТО с диагностом и электриком и возможностью оставить машину до полного остывал ДВС, договоритесь чтоб они вместе смотрели.

[cruzovod]

невижу ни какой взаимосвязи датчика и фары тк электрика инжектора в электрике автомобиля имеет только проводку вентилятора охлаждения ДВС в монтажном блоке, по схеме монтажного блока теоретически вентилятор и фара могут перекликатся, но поворотник нет, а что в задней фаре, отревезируйте монтажный блок, проверьте массы (маленькие,одна с двумя проводками,другая с одним) на головке цылиндров и фары на кузове, проверте провода ДТОЖ, иногда от тряски разъем ЭБУ может размыкатся.

лучше всего найдите СТО с диагностом и электриком и возможностью оставить машину до полного остывал ДВС, договоритесь чтоб они вместе смотрели.

 

Я даже не знаю, но датчик упорно уходит в минус 40, только при ближнем свете, если ехать на габаритах то все в порядке. И еще по поводу монтажного блока, примерно месяц назад мне его поменяли полностью со всеми предохранителями и рэле, менял в официальном сервисе лада, как вы думаете может они ченибудь начудили, хотелось бы знать, а то я опять к ним записался на диагностику элэктрики.

[сделай сам]

Я даже не знаю, но датчик упорно уходит в минус 40, только при ближнем свете, если ехать на габаритах то все в порядке. И еще по поводу монтажного блока, примерно месяц назад мне его поменяли полностью со всеми предохранителями и рэле, менял в официальном сервисе лада, как вы думаете может они ченибудь начудили, хотелось бы знать, а то я опять к ним записался на диагностику элэктрики.

ВАМ давали советы.ВЫ их выполнили? Массы зачистили?

[Дмитрий НЧ]

ВАМ давали советы.ВЫ их выполнили? Массы зачистили?

большой пордон за невнимательность,то что раньше писал было об инжекторе, а тут скорей о комбинации, действительно возле левой фары нужно массу глянуть тк у дадчика и фары она общая, вот схема

дадчик температуры окружающего воздуха под номером 3

Изменено 29 марта 2013 пользователем Дмитрий НЧ

[boch.ed.w]

Я даже не знаю, но датчик упорно уходит в минус 40, только при ближнем свете, если ехать на габаритах то все в порядке. И еще по поводу монтажного блока, примерно месяц назад мне его поменяли полностью со всеми предохранителями и рэле, менял в официальном сервисе лада, как вы думаете может они ченибудь начудили, хотелось бы знать, а то я опять к ним записался на диагностику элэктрики.

ЗАЧИСТИЬ и ПРОТЯНУТЬ все массы.Все подкапотные и все подпанельные!...Генератор на проверку!

[Дмитрий НЧ]

Рис. 7.1. Схема

электрооборудования автомобилей

ВАЗ-2115-20 (левая половина): 1 –

блок-фары; 2 – противотуманные

фары; 3 – датчик температуры

воздуха; 4 – электродвигатель

вентилятора системы охлаждения

двигателя; 5 – колодки,

подключаемые к жгуту проводов

системы зажигания; 6 –

выключатель подкапотной лампы;

7 – колодка для подключения к

звуковому сигналу однопроводного

типа; 8 – звуковой сигнал; 9 –

датчик уровня омывающей

жидкости; 10 – датчики износа

колодок передних тормозов; 11 –

датчик уровня масла; 12 –

генератор; 13 – подкапотная лампа;

14 – датчик указателя температуры

охлаждающей жидкости; 15 –

стартер; 16 – аккумуляторная

батарея; 17 – реле включения

противотуманных фар; 18 – датчик

уровня охлаждающей жидкости; 19

– датчик уровня тормозной

жидкости; 20 – выключатель света

заднего хода; 21 – моторедуктор

очистителя ветрового стекла; 22 –

датчик контрольной лампы

давления масла; 23 – колодка для

подключения к электродвигателю

омывателя заднего стекла; 24 –

электродвигатель омывателя

ветрового стекла; 25 – комбинация

приборов; 26 – монтажный блок.

Условная нумерация штекеров в

колодках: А — колодки блок-фар; В

— колодка электробензонасоса; С —

колодки монтажного блока,

выключателя зажигания,

моторедуктора очистителя

ветрового стекла; D — плафона

освещения салона

[Дмитрий НЧ]

вот ещё схемки

Рис. 7.20. Схема включения наружного освещения: 1 –лампы габаритного света в блок-фарах; 2 –подкапотная лампа; 3 –монтажный блок; 4 – выключатель подкапотной лампы; 5 –выключатель зажигания; 6 –переключатель наружного освещения (фрагмент); 7 –контрольная лампа наружного освещения в комбинации приборов; 8 –лампы габаритного света и стоп-сигнала в наружных задних фонарях; 9 –фонари освещения номерного знака;10 –регулятор освещения приборов; 11 – выключатель стоп-сигнала; 12– блок бортовой системы контроля; К4 –реле контроля исправности ламп(внутри реле показаны контактные перемычки которые должны устанавливаться при отсутствии реле); А — к источникам питания; В — к лампам подсветки выключателей и приборов; С — к дополнительному сигналу торможения

 

Рис. 7.21. Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации: 1 –лампы указателей поворота в блок- фарах; 2 –монтажный блок;3 –выключатель зажигания; 4 –выключатель аварийной сигнализации;5 –боковые указатели поворота; 6 –лампы указателей поворота в наружных задних фонарях; 7 –комбинация приборов с контрольными лампами указателей поворота; 8 –переключатель указателей поворота; К2 –реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; А— к источникам питания

[Дмитрий НЧ]

мля если дело не в массах с такими схемами х разгадаеш этот проподающий глюк. ДТОВ нижит будто его сопротивление ростёт и левая фара в ближнем свете с поворотником в полнакала светят и через 7 минут всё в норме как и должно работать. дадчик получает 5-7V , а фары, гдето должно сгореть и не глюкать, а быть постоянным, тут либо дадчик отключить и смотреть че стало или фару, поворотник и че проявит по цепи искать....... бр ерунда получается, МБ меняный - может нетой модели хоть и совместимый, но тогда вроде не эти проводки должны переставлятся, да и этого глюка не должно быть тк всеже ближний свет, хотя..... всё, я кажется исчерпался.

[cruzovod]

был сеня на сервисе, приехал в 9 утра сдал машину, поговорил с электриком, рассказал что проблема проявляется только первые 5-7 минут после старта, попросил помимо диагностики отдельно проверить все массы, и генератор до кучи. Сказали займет час времени, я просидел три и не выдержав уехал домой. Позвонили с сервиса только в шесть вечера, ну и нихрена не нашли. Зачем то заменили ремень генератора, и лампочки в передних фарах и поворотниках, вместо диодных передних габаритов, тоже поставили заводские лампы, поменяли датчик температуры. Сказали что работали 3 мастера, и не смогли найти причину, 5 минут замыкание левой фары, потом нормально и хоть тресни)) Если открыть капот то можно увидеть что снимали аккумулятор, плюс теперь к крепежу аккумулятора(под гайку) идет какой то новый провод, также видимо снимали монтажный блок, ну и массы зачищены и смазаны какой то розовой смазкой. Ну вот и все, теперь даже и не знаю обратиться в другой с.ц. или уже забить на это дело.

[сделай сам]

был сеня на сервисе, приехал в 9 утра сдал машину, поговорил с электриком, рассказал что проблема проявляется только первые 5-7 минут после старта, попросил помимо диагностики отдельно проверить все массы, и генератор до кучи. Сказали займет час времени, я просидел три и не выдержав уехал домой. Позвонили с сервиса только в шесть вечера, ну и нихрена не нашли. Зачем то заменили ремень генератора, и лампочки в передних фарах и поворотниках, вместо диодных передних габаритов, тоже поставили заводские лампы, поменяли датчик температуры. Сказали что работали 3 мастера, и не смогли найти причину, 5 минут замыкание левой фары, потом нормально и хоть тресни)) Если открыть капот то можно увидеть что снимали аккумулятор, плюс теперь к крепежу аккумулятора(под гайку) идет какой то новый провод, также видимо снимали монтажный блок, ну и массы зачищены и смазаны какой то розовой смазкой. Ну вот и все, теперь даже и не знаю обратиться в другой с.ц. или уже забить на это дело.

Остаюсь при своем мнении:масса на кузове -под левой фарой.О тсоединить провода,зачистить шпильку от краски ,прижать все корончатой гайкой.

[Дмитрий НЧ]

вы включаете ближний и на левой фаре, с её поворотником тускло светят лампы, а на фаре точно лампочка ближнего меркнет или габаритка, можно пологать что при включении ближнего + фары замыкает на +поворотника, если возле фары массы в порядке то под и в монтажным блоком нужно осмотреть соединения возможно провода перекручены, там где из под капота провода уходят в МБ есть декоративный щиток его снять и посмотреть проводку, во время неполадки тамже осторожно проверить теплоту проводов, сняв МБ убедится в отсутствие металического мусора между штекерами колодок и в самом МБ, перед снятием отключать АКБ обязательно.

[thxcap]

Побуду археологом. Ну, недумаю, что ради одного вопроса надо создавать новую тему. Да и тема, по-моему, подойдет.

 

Проблема:

Не горит левый ближний, правый горит. Пробовал и предохранители менять, и лампочку - не горит. И дальний правый горит как надо, а левый тускло. И контакты, думаю, пробитые - фары/печка не работают - помогает постукивание по замку зажигания. Где копать?

[111]

Надо начать проверку с блока предохранителей.

[Автодед-46]

Берешь лампочку с припаяными проводками, один провод на массу, другой на выводы предохранителя в БП (левой фары, и свет разумеется включен). Горит лампа - идем дальше, проверяем на разьеме фары, если горит проверяем надежность крепления массового провода фары под шпильку, если не горит - выходной разьем БП (Ш5,Х5). Больше негде копать, ведь реле включения работает, правая фара горит, а это все в одной цепи, только после предов разводится по двум проводам. Косвенно на ненадежную массу указывает тусклый свет (плохая масса или на колодке лампы или под шпилькой крепления фары, туда подходит черный провод). Вперед и бог тебе в помощь!

[thxcap]

Берешь лампочку с припаяными проводками, один провод на массу, другой на выводы предохранителя в БП (левой фары, и свет разумеется включен). Горит лампа - идем дальше, проверяем на разьеме фары, если горит проверяем надежность крепления массового провода фары под шпильку, если не горит - выходной разьем БП (Ш5,Х5). Больше негде копать, ведь реле включения работает, правая фара горит, а это все в одной цепи, только после предов разводится по двум проводам. Косвенно на ненадежную массу указывает тусклый свет (плохая масса или на колодке лампы или под шпилькой крепления фары, туда подходит черный провод). Вперед и бог тебе в помощь!

 

дошли сегодня руки.

Провод массы на левой фаре имел плохой контакт - исправил.

Все предохранители проверил, все реле. Два реле не были рабочие, разобрал - окислены контакты, почистил, промыл - цепр есть. НО, фары так же не горели - с лампочкой  проверил - все работает. Напрямую с Блока предохранителей проверял - все работает, но нет питания к блоку - т.е. реле не срабатывали. Погрешил на замок зажигания - поменял - и, ДА, все заработало!

Всем спасибо! Посчитал своим долгом отписаться - авось кому да и пригодится!

[nimue]

ребят подскажите проблема в свете заднего хода он не горит лампы менял. как проверить датчик заднего хода.

[Сэмен]

ребят подскажите проблема в свете заднего хода он не горит лампы менял. как проверить датчик заднего хода.

Включить заднюю и померить сопротивление датчика.

[шустрый]

А не проще снять разьем с датчика и закоротить его.При включении зажигания должен загореться задний свет.Если нет-замена датчика.Я так обычно делаю-пока не подводил этот способ.

[-Палыч-]

Доброго времени суток. Наблюдаю такую проблему, проседает напряжение в бортсети во время включения потребителей, особенно поворотников и дворников…На холодную, после пуска, БК показывает 13,8 после старта двигателя, но не стабильно, прыгает от 13,0 до 13,6-7-8…Потом машина прогревается по ходу движения и вольтаж падает до 12…Причём показания не стабильны, даже с не включенными потребителями, прыгают на 1-1.5 вольта…Сегодня шёл дождь, и я заметил, что показания упали до 11 вольт во время движения, включаются дворники и напруга уже 9 вольт((( беда беда…купил мультиметр, проверил на горячую генератор, выдаёт 14,2V, аккум 12,3V…А теперь вопрос, если кто сталкивался…В чём проблема может быть? Я грешу на массу…

[t808]

 проседает напряжение в бортсети во время включения потребителей,

 БК показывает ........

Напряжение нужно не по БК или приборке смотреть,а мерить только на клеммах АКБ и шпильке генератора!

генератор, выдаёт 14,2V, 

Уже хорошо.

 аккум 12,3V…

Это при работающем на Холостом Ходу (ХХ) двигателе и при выключенных потребителях?

При не работающем моторе мерить напряжение на АКБ не имеет смысла.

 

Я грешу на массу…

Ну так померь массу - это же совсем просто.