-Палыч-

Вопрос: Можно ли без проблем слить тосол из радиатора и блока, а потом залить сразу же антифриз? Зима на носу, думаю так будет лучше.

Доброго времени суток. Наблюдаю такую проблему, проседает напряжение в бортсети во время включения потребителей, особенно поворотников и дворников…На холодную, после пуска, БК показывает 13,8 после старта двигателя, но не стабильно, прыгает от 13,0 до 13,6-7-8…Потом машина прогревается по ходу движения и вольтаж падает до 12…Причём показания не стабильны, даже с не включенными потребителями, прыгают на 1-1.5 вольта…Сегодня шёл дождь, и я заметил, что показания упали до 11 вольт во время движения, включаются дворники и напруга уже 9 вольт((( беда беда…купил мультиметр, проверил на горячую генератор, выдаёт 14,2V, аккум 12,3V…А теперь вопрос, если кто сталкивался…В чём проблема может быть? Я грешу на массу…

Доброго времени суток. Наблюдаю такую проблему, проседает напряжение в бортсети во время включения потребителей, особенно поворотников и дворников…На холодную, после пуска, БК показывает 13,8 после старта двигателя, но не стабильно, прыгает от 13,0 до 13,6-7-8…Потом машина прогревается по ходу движения и вольтаж падает до 12…Причём показания не стабильны, даже с не включенными потребителями, прыгают на 1-1.5 вольта…Сегодня шёл дождь, и я заметил, что показания упали до 11 вольт во время движения, включаются дворники и напруга уже 9 вольт((( беда беда…купил мультиметр, проверил на горячую генератор, выдаёт 14,2V, аккум 12,3V…А теперь вопрос, если кто сталкивался…В чём проблема может быть? Я грешу на массу…

Вопрос решён заменой датчика температуры, вентилятор не включался в нужный момент, а тосол херня, кипеть раньше начинает...сейчас всё нормуль...только думаю тосол на красный антифриз заменить

Всем привет. Владею недолго ВАЗ 21150 2006г. 1,5 8кл. Когда приобрёл, то не сразу отдал в сервис, заменить кое какие детали...Сколько то ездил нормально, потом настал момент сервиса. Там мне заменили жидкости и всё остальное, замерили компрессию(в первом 12 , а в остальных 8-9)...Забрав авто, начал эксплуатировать во всю, но в скором времени я заметил, после включения вентилятора во всю, из под днища, льётся тосол, ну думаю пробка, подлил...Далее ездил и ни о чём не думал, хотя обратил внимание, что в городе, летом, датчик температуры на приборке показывает менее 90гр, причём где то примерно 70...это конечно удивило меня, остановившись и открыв капот, я увидел, что бачок то пустой...не долго думая купил ещё, благо на заправке дело было...и тут решил проверить, а куда он убегает...залил до уровня, завёл авто и стал тупо смотреть, на холостых(90-93), не дойдя до вентилятора, уровень начал стремительно подниматься и выплёскиваться через крышку РБ...ну тут понятно стало, что скорее всего проклатка ГБЦ, так как остальное всё исправно отрабатывало. Разобрали голову, двигатель был весь засран прилично, всё почистили, помыли, голову шлифанули(аж три захода сделал токарь, говорит канавка была...видимо прежний хозяин или кто то до него перегрел движок)...Собрали всё дело, настроили клапана(часть была тупо зажата), сегодня завели........и....что бы вы думали..........снова уровень поднялся и снова давай через крышку хлестать...в общем печаль-беда, ребята...не знаю что и делать...кто то предполагает что микротрещины есть(((( В интернете пишут, что датчик и прошивку сменить надо...Выхлопом из РБ не пахнет, из выхлопной трубы белого дыма нет, не троит...загадка да и только...единственное что не поменял, это радиатор, но с виду он в порядке, хотя внутри засран может быть. А может ещё раз стоить протянуть "голову"? Так то протягивали как положено, 4 раза, динамометрическим ключом. Может кто решил эту дилемму малой кровью, поделитесь...пожалуйста...Авто брал с ограниченным бюджетом, а вкладывать приходится прилично(( Я склоняюсь к варианту сменить датчик температуры и датчик вентилятора, перепрошить на более ранее включение...Хотя если газы хлещут, то наврядли поможет.

Чего тогда спрашиваешь, если знаешь ответ? дураков ищешь что ли? умник