
t808
VIP Member-
Публикации
6 820 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
458
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Коллекции
Все публикации пользователя t808
-
По ощущениям, стартер не крутит маховик
t808 ответил в тему пользователя Bugrik111 в Любые вопросы от новичков
Они должны были при тебе ее мерить,причем двумя разными компрессометрами. Значит это были ара/сервисы. -
Самара отличается от семерок. Метки ГРМ смотрятся на распредвалу и обязательно на маховике,а не по риске маслонасоса. Тот слесарь так делал ? Проверить можешь сам,это совсем не сложно. Теория от практики может отличаться, а точный расход узнаешь,заливая топливо из своей меной посуды,а не по счетчикам на АЗС.
-
По ощущениям, стартер не крутит маховик
t808 ответил в тему пользователя Bugrik111 в Любые вопросы от новичков
Столько масла здесь не вытечет! Те же яйца,только в профиль. Ну ты даже компрессию не померил ! Если он взял ЭТИ ЗАПЧАСТИ в работу,то полностью несет ответственность за их качество - это закон. -
Сначала проверить фазы,тем более,что это бесплатно. Сам сможешь ? А это уже потом,причем не ЗАменить,а ПОДменить,взяв например на время у соседа, либо в магазине с возвратом,если он окажется ненужным. И пара замечаний по форуму: 1.Запрещено создавать две одинаковые темы в разных разделах форума. 2.Крайне нежелательно два и более постов писать подряд. Пользуйся кнопкой справа Изменить и дополняй предыдущий пост.
-
Ничего это не значит !!! Проверь фазы ГРМ - возможно ремень на зуб смещен.
-
2113 глохнет при сбросе передачи
t808 ответил в тему пользователя Вадим1 в Самара: Двигатель и трансмиссия
Сними разъем с ДМРВ и покатайся.Глохнет ? -
Постарайся научиться разбираться в схемах - это и станет лучшей благодарностью. Если помощь понадобится,то спрашивай без стеснения. Либо эти лапки подогни,либо надень на них подходящее резиновое колечко,чтобы при помощи него плотнее пред сжимался.
-
Учись работать пробником с лампочкой,это намного результативнее !!! "Кроме мордобитиев - никаких чудес!"
-
Что же у тебя за машины в каждой из которых больше половины ничего не работает ? Предохранитель №11 сразу замени. Проверь,чтобы он плотно лапками зажимался и немного покрути его в лапках, после этого проверь не заработали ли стопы.
-
Почему сразу не сказал ? 2105 и 2106 по электрике принципиально разные ! При открывании дверей,или от своего выключателя,плафон в салоне включается ?
-
В твоих постах три кнопки: 1.Жалоба 2.Share 3.Изменить. Это на чужих постах. Ею ВСЕГДА можно пользоваться,хоть через 10 лет. Не тока,а напряжения ! Если одновременно со стопами не работают еще часы,прикуриватель и гудок,то проверь предохранитель №1. Он в большом блоке крайний слева.
-
Нужно было просто замкнуть между собой обе клеммы,приходящие на лягушку. Если и при этом стопы не загорятся,то пробником проверить наличие напряжения на каждой из клемм.
-
Щеточный узел легко заменить на новый даже не снимая генератор и стОи он для генератора Г-221 сущие копейки. Что именно неправильно подключал ? Начать надо было с проверки работы лягушки,а не лампочек. Может не "белый",а ближний свет ? Желтый провод это цепь габаритов. И снова два поста подряд ! Пользуйся кнопкой Изменить и дополняй.
-
21093 инжектор - нерегулярная потеря мощности
t808 ответил в тему пользователя Алексей_125 в Самара: Двигатель и трансмиссия
Проверь на возможные неучтенные подсосы воздуха и подмену ДМРВ. -
Абсолютно без этого,можно даже без паяльника обойтись. Ты же ведь смог приколхоженный амперметр убрать,значит вполне справишься и с другими задачами.
-
Можно взять от инжекторных семерок генератор 372.3701 он на 73 ампера и уже с встроенным регулятором напряжения. Небольшое изменение в схеме сделать придется. С правого крыла убирается реле РС-702 и все его провода,с левого удаляется РН, но самое главное на приборной панели придется по другому лампу АКБ подключить. Все относительно не сложно. Надумаешь делать,подскажу как проще.
-
Конечно стоит.Я тебе об этом выше написал. Клеммы и на гене и на РН зачищать.
-
Нужно снять щеточный узел (заодно длину щеток проверишь). Зачистить на нем верхнюю клемму "папа" и шину в месте крепления винтом. После этого почистишь клеммы 15 и 67 на регуляторе напряжения. Обязательно проверь,чтобы подложка регулятора надежно была на массу кузова прикручена.
-
Оппаааа !!! Это только крышка от 222-го,а генератор у тебя Г-221. Для него на левом крыле должен регулятор напряжения стоять типа 121.3702. http://genrem.narod.ru/Zameni/g_221_i_g_222.png Значит в цепи возбуждения контакт время от времени пропадает. Искать его удобнее всего,когда напряжение упадет. Если напряжение упало до 13,0 и ниже,то вообще никакой заряд не идет!!!
-
Хорошо. Не надо подряд два и более постов писать. Для дополнения пользуйся справа кнопкой ИЗМЕНИТЬ.
-
Напиши точную модель генератора,она в центре задней его крышки. Сделай замеры напряжения на клеммах АКБ при ХХ : 1.При выключенной нагрузке 2.При включенных только габаритах 3.При включенных габаритах и ближнем свете фар После этого решим что делать с генератором. А зачем вторую регу здесь сделал ?
-
Купи лучше вольтметр от ВАЗ 2105. Во первых он очень полезный,а во вторых им дырку в торпеде от удаленного амперметра закроешь.
-
Нет зарядки ,горит(не горит) лампа АКБ и другие проблемы с генератором.
t808 ответил в тему пользователя aleks844 в Самара: Электрика и Оптика
В плохом контакте в месте этого соединения. Выяснить конкретную точку легко обычным тестером. Конечно нет. Если не хочешь переносить массу на крепление стартера,то можно на КПП ее закрепить. -
У нас тут безвозмездная помощь. Привыкай на ТЫ,это более дружественно. Главное,что удалось починить машинку даже по телефону. Если будут еще проблемы,обращайся.
-
Проверь искру,но не на свечах,а вытащи ВВ провод из центрального гнезда крышки трамблера и размести его конец так,чтобы до массы двигателя был зазор 10-12 мм. Крутани стартером и смотри есть ли искра. Ну если схватила,то для полного комфорта осталось УОЗ по стробоскопу выставить.