t808

ДМРВ 1,035 многовато.На ХХ на пределе. А вот генератором нужно серьезно заниматься. Он практически не работает.

Заполни профиль. Модель авто ?

Выкинь этот прозрачный китайский пред.,пока он тебе под собой плату не сжег,а то получишь- .https://www.drive2.ru/l/1994141/ Я предпочитаю псковские АВАР.

Что же ты такой ленивый?

Теперь они у тебя в руках и можешь посмотреть как взаимодействуют. Вот и шеруди на месте штыря,вплоть до того,чтобы подходящего диаметра туда свое что-то сунуть. А ты не пробовал,прежде чем снаружи ручку жать,коленкой дверь придавить к уплотнителю?

Вопрос был на клеммах АКБ! Если мультиметра нет,то и обсуждать здесь нЕчего.

Какое напряжение было на клеммах АКБ во время прогрева?

Нет! У каждого фонаря свой черный провод массы под свою шпильку крепления фонаря к кузову.

У тебя кран какой-то левый. Вот правильный керамический для классики: https://www.drive2.ru/l/1681161/

Ручка-то как раз есть - это слева вниз рычаг согнутый,вот только он зажат и не регулирует. Замени этот краник на нормальный.

Значит плохо проверял массу на левый фонарь.

Разбери бензонасос. Если он ДААЗ,то протерлись две из трех диафрагм, а если Пекар,то единственная.

Часто это начальные признаки прогара прокладки ГБЦ.

Начни с крана - возможно радиатор еще цел.

Там все нормально видно и доступно, только проверь,чтобы грибок был полностью поднят.

Попробуй изнутри двери нажать на штырь,разблокирующий шоколадку.

Очевидно сцепление менять.

Любое той же вязкости и не ниже классом.

Для начала проверь работу замка зажигания.

Одна из колодок плохо отходит от диска. Чаще всего это вина подклинивающего поршня в цилиндре.

Похоже на засор главного топливного жиклера первой камеры и системы холостого хода.

За правый повторитель поворотов на крыле и концевик правой передней двери. Поднимешь ковер и скорее всего увидишь мокрую шумку. Двухконтактный соединитель под ней. На рисунке это место отметил красным кружком.

Поднимать ковровое покрытие пола в районе педали тормоза, находить там окислившийся двухконтактный разъем и убирать окисление.

В любую до совпадения обоих отверстий.

Если в ГБЦ порядок,то видимо на поршнях этих цилиндров кольца поломаны. В 1-м и 3-м компрессия выше 11 атм.?