t808

Это грамотно. Чтобы это утверждать,необходимо вывешивать колеса и смотреть как они после того,как немного повернешь,самой тяжелой частью вниз опускаются. Только так определишь НЕ закисшие поршни цилиндров. Ты еще на нем ездишь ? Самоубивец!!! Неа. Одна грань это 60 градусов,а половина плюс еще 30 ,итого в сумме 90,а не 60-70.

При этом должен быть едва заметный люфт установленного на ступицу колеса! А вот этого делать не следовало!!!Ты открутил гайку на 90 град.и при этом люфт колеса будет значительным,а ты его даже не проверил. Я не зря спрашивал "как регулировал подшипник"?! Делать это следовало предварительно максимально разведя колодки,или вовсе их вытащив. Во время этой пробной поездки нельзя было пользоваться тормозами. Возможно ими ты и нагрел ступицу,и особенно если хоть один из поршней подклинивает в цилиндре. С другой стороны ступица так же греется ?

Ты как регулировал подшипник ? Наверняка перетянул его,оставив без рабочего зазора. И смазки добавить не забыл?

Без фирменной упаковки ? Точно подделка! Надо было попробовать напильником пильнуть по обоймам. Можешь вернуть в КЭМП и на сайтах оставить отзыв,что они дерьмом торгуют. Уверен ? Маркировка СПЗ-9 ?

Если на том же месте остались,то скорее всего подшипники сырые из подвала, при условии,что запрессованы они были правильно до упора. Подшипники какой фирмы взял ?

Похоже,что неудачные инструкции читал. Необходимости в таком ключе нет. По замятому бортику гайки видно она откручивалась,или на том же месте осталась ?

Ты только этот привод вытаскивал из КПП,или и другой одновременно ? Кольцо новое,или то же ?

Толку от таких замеров никакого нет,тем более при НЕ заведенном двигателе. Датчик-то передает показания в ЭБУ пока через него воздух протекает. Для начала сравнить с табличными показание расхода воздуха и топлива при ХХ,а затем при 3000 об/мин. Только по нему можно судить о годности снятого ДМРВ. Причем датчик должен быть заведомо исправным.

Верно.И с кузова на В3.

К ДМРВ с ЭБУ http://www.a-car-library.ru/post_data/1335444781/1335444781_files/1335444781-87.png

Лучше бороться с причиной,а не следствием,заменив ржавеющие элементы системы питания.

Молодец,что об этом не забыл! У тебя может быть либо Г-222,либо,т.н. девяточный серии 37.3701 От этого зависит и методика поиска неисправности.

А как же ты собираешься данную неисправность устранять ? Либо ищи тестер,либо грамотного электрика. А кроме этого нельзя хранить АКБ в разряженном состоянии,если не хочешь ее окончательно убить! Необходимо срочно зарядить,причем не на авто даже с исправным генератором,а обязательно от внешнего ЗУ. Да и им заряжать придется несколько часов.

Какое сейчас напряжение непосредственно на клемма АКБ ? Видимо не откручивал,а ослаблял гайку крепления верхней шпильки к кронштейну ? Необходимо знать точную модель генератора,она на задней его крышке.

Убедился в этом вытащив насос ? Эффективнее будет заменить топливные трубки под днищем.

Озвучь цифры по цилиндрам и методику замера. Вполне.И даже назад вернешься без проблем.

Замени замок зажигания,пока в кювете,или,не дай Бог, на встречке, не оказался.

Его несложно сделать для любого,хоть карбюраторного авто,внедрив дополнительный датчик.

С чего ты взял?Ни в коей мере. Просто ссылкой показал множество предложений того же Метал-Инкар. Хорошая штука,но даже нормального БК было бы достаточно. Ну и что?Моторчик карлсона очень надежный,зато двигателю станет гораздо комфортнее, особенно ГБЦ,да и обоим радиаторам. А еще лучше,если добавишь к штатному режиму еще один дополнительный, с ранней температурой включения и уменьшенной частотой вращения вентилятора. Поэтому еще ДО установки крышки проверяют на давление срабатывания клапана и, если необходимо,подрезают пружину.

К данной теме это не имеет отношения. Ищи самостоятельно,это не сложно https://yandex.ru/images/search?text=термоэлемент термостата METAL-INCAR&stype=image&lr=10747&source=serp

Ни новая крышка,но термостат никак не изменят тепловой режим двигателя. Плохо искал- http://vazbarnaul.ru/product/термостат-ваз-2170-элемент-85-с-metal-incar-польша/ https://autorx.ru/catalog/dvigatel/Termostaty/90544/ https://kemerovo.mtrservis.ru/avtozapchasti/vaz/termostat-vaz-2112-2-no-p-metalinkar-10218202-inzh-smenelement/

Рабочей тепловой режим двигателя заложен между температурой открытия термостата и включением карлсона. Это и есть норма.

Это норма.

По этой причине не бывает замыкания,тем более перегорания предохранителя. Причину ты не нашел,а значит эта неисправность может повториться. Чушь лохи пишут!Он тут вообще никаким боком не относится.

Проверь в какую сторону вентилятор дует.