t808

Они должны были при тебе ее мерить,причем двумя разными компрессометрами. Значит это были ара/сервисы.

Самара отличается от семерок. Метки ГРМ смотрятся на распредвалу и обязательно на маховике,а не по риске маслонасоса. Тот слесарь так делал ? Проверить можешь сам,это совсем не сложно. Теория от практики может отличаться, а точный расход узнаешь,заливая топливо из своей меной посуды,а не по счетчикам на АЗС.

Столько масла здесь не вытечет! Те же яйца,только в профиль. Ну ты даже компрессию не померил ! Если он взял ЭТИ ЗАПЧАСТИ в работу,то полностью несет ответственность за их качество - это закон.

Сначала проверить фазы,тем более,что это бесплатно. Сам сможешь ? А это уже потом,причем не ЗАменить,а ПОДменить,взяв например на время у соседа, либо в магазине с возвратом,если он окажется ненужным. И пара замечаний по форуму: 1.Запрещено создавать две одинаковые темы в разных разделах форума. 2.Крайне нежелательно два и более постов писать подряд. Пользуйся кнопкой справа Изменить и дополняй предыдущий пост.

Ничего это не значит !!! Проверь фазы ГРМ - возможно ремень на зуб смещен.

Сними разъем с ДМРВ и покатайся.Глохнет ?

Постарайся научиться разбираться в схемах - это и станет лучшей благодарностью. Если помощь понадобится,то спрашивай без стеснения. Либо эти лапки подогни,либо надень на них подходящее резиновое колечко,чтобы при помощи него плотнее пред сжимался.

Учись работать пробником с лампочкой,это намного результативнее !!! "Кроме мордобитиев - никаких чудес!"

Что же у тебя за машины в каждой из которых больше половины ничего не работает ? Предохранитель №11 сразу замени. Проверь,чтобы он плотно лапками зажимался и немного покрути его в лапках, после этого проверь не заработали ли стопы.

Почему сразу не сказал ? 2105 и 2106 по электрике принципиально разные ! При открывании дверей,или от своего выключателя,плафон в салоне включается ?

В твоих постах три кнопки: 1.Жалоба 2.Share 3.Изменить. Это на чужих постах. Ею ВСЕГДА можно пользоваться,хоть через 10 лет. Не тока,а напряжения ! Если одновременно со стопами не работают еще часы,прикуриватель и гудок,то проверь предохранитель №1. Он в большом блоке крайний слева.

Нужно было просто замкнуть между собой обе клеммы,приходящие на лягушку. Если и при этом стопы не загорятся,то пробником проверить наличие напряжения на каждой из клемм.

Щеточный узел легко заменить на новый даже не снимая генератор и стОи он для генератора Г-221 сущие копейки. Что именно неправильно подключал ? Начать надо было с проверки работы лягушки,а не лампочек. Может не "белый",а ближний свет ? Желтый провод это цепь габаритов. И снова два поста подряд ! Пользуйся кнопкой Изменить и дополняй.

Проверь на возможные неучтенные подсосы воздуха и подмену ДМРВ.

Абсолютно без этого,можно даже без паяльника обойтись. Ты же ведь смог приколхоженный амперметр убрать,значит вполне справишься и с другими задачами.

Можно взять от инжекторных семерок генератор 372.3701 он на 73 ампера и уже с встроенным регулятором напряжения. Небольшое изменение в схеме сделать придется. С правого крыла убирается реле РС-702 и все его провода,с левого удаляется РН, но самое главное на приборной панели придется по другому лампу АКБ подключить. Все относительно не сложно. Надумаешь делать,подскажу как проще.

Конечно стоит.Я тебе об этом выше написал. Клеммы и на гене и на РН зачищать.

Нужно снять щеточный узел (заодно длину щеток проверишь). Зачистить на нем верхнюю клемму "папа" и шину в месте крепления винтом. После этого почистишь клеммы 15 и 67 на регуляторе напряжения. Обязательно проверь,чтобы подложка регулятора надежно была на массу кузова прикручена.

Оппаааа !!! Это только крышка от 222-го,а генератор у тебя Г-221. Для него на левом крыле должен регулятор напряжения стоять типа 121.3702. http://genrem.narod.ru/Zameni/g_221_i_g_222.png Значит в цепи возбуждения контакт время от времени пропадает. Искать его удобнее всего,когда напряжение упадет. Если напряжение упало до 13,0 и ниже,то вообще никакой заряд не идет!!!

Хорошо. Не надо подряд два и более постов писать. Для дополнения пользуйся справа кнопкой ИЗМЕНИТЬ.

Напиши точную модель генератора,она в центре задней его крышки. Сделай замеры напряжения на клеммах АКБ при ХХ : 1.При выключенной нагрузке 2.При включенных только габаритах 3.При включенных габаритах и ближнем свете фар После этого решим что делать с генератором. А зачем вторую регу здесь сделал ?

Купи лучше вольтметр от ВАЗ 2105. Во первых он очень полезный,а во вторых им дырку в торпеде от удаленного амперметра закроешь.

В плохом контакте в месте этого соединения. Выяснить конкретную точку легко обычным тестером. Конечно нет. Если не хочешь переносить массу на крепление стартера,то можно на КПП ее закрепить.

У нас тут безвозмездная помощь. Привыкай на ТЫ,это более дружественно. Главное,что удалось починить машинку даже по телефону. Если будут еще проблемы,обращайся.

Проверь искру,но не на свечах,а вытащи ВВ провод из центрального гнезда крышки трамблера и размести его конец так,чтобы до массы двигателя был зазор 10-12 мм. Крутани стартером и смотри есть ли искра. Ну если схватила,то для полного комфорта осталось УОЗ по стробоскопу выставить.