mayor1000

Штифт на месте. Все манипуляции с установкой проводились несколько раз со снятием шкивов обоих.

Сегодня приедет диагност. Скажу ему что бы посмотрел. Времени пока нет. Сегодня иду на тренировку к параду 9 мая (ген.реп.). А после трени уже договорился с диагностом. Как может 20й зуб не совпасть если все метки выставлены по ФенуСшуем? я так понимаю это для проверки без снятия колеса. Но для меня не сложно снять и колесо и все что есть лишь бы завелась.

Все проверил 100+ раз. Все выставлено идеально. Может делаю неправильно хз. 1. Выставляю по метке нижний шкив. Проверяю метку в окошке с другой стороны (возле коробки). 2. Выставляю метку на распредвалу. Одеваю ремни.

Началось все с того что подтекал поддон. Залез туда знакомый для замены прокладки, а в поддоне лежит полукольцо - выгнутое. Ладно. Купили новую. Поставили. Я не смотрел как он ставил. А он поставил не туда. В первый бугель. Стала плохо набирать обороты, тупить... Приехал на СТО спрашиваю почему глохнет при выжиме сцепления. Проверили компрессию 12 очей, бенз давит, искра есть... Говорят надо клапана регулировать. Ок. Пока гулял сделали. Но, говорят надо капиталить масло течет от куда-то. Спрашиваю от куда. Говорят капиталка только покажет. 40к. Отказываюсь, еду в гараж. Смотрю потек сальник нижний у ГРМ. Ясно, поменял, машинат тупит. Снял поддон, нашел полукольцо, вытащил. Хотел поставить в 3 бугель, а нет. Когда от туда вылетело оно разворотило канавку бугеля и бугель теперь не держит полукольцо. По замерам 2 штуки справа и слева заходят Р2. Как поставить. Начитался, наконсультировался. Только покупка на разборке бугеля №3. Обзвонил все, нет ни где. В магазинах естественно тоже нет. Пошел на крайнюю меру, наварил края, шлифанул... Поставил назад вкладыш. Результат: не заводится и скрипит. Возможно плохо края шлифанул и трется об щеку, но при снятии поддона нет царапин на щеке. При снятии головы скрип проходит вроде. Проверял знакомый без меня. Завести так и не смогли. Искра есть, бенз нор давление. Метки выставлены. Возможно где-то задир (надеюсь не поршневая), хотя уже ни чему не удивлюсь.

в чем оказалась печаль?

Извините за создание похожей темы, но там почему-то нет возможности писать. Возможно тема закрыта. Проблема написана в названии. Во втором сообщении StrayCat написал, что проблема может быть во вставках: полукольца - износ... В принципе готов сам поменять полукольца, но не факт что проблема в них. На фото видно что коленвал сместился вправо (к коробке передач). Зазор огромный. Кольца ставили Р2. Такое смещение произошло из-за глубокой посадки нижнего сальника возле ГРМ. Там было посадочное место разбито, решил поставить поглубже. Он провалился на 5-6 мм внутрь. По размерам посмотрел, что войдет еще один (старый) и "забил" второй туда же. Конечно могу вытащить, поставить один сальник, смещение наверно придет в норму, но помогут ли кольца? Если поставлю один сальник, то скорее всего будет течь. На одном из видео смотрел мужик вставит всегда сразу два и больше туда не заглядывает (СТОшник). История с кольцами была такая. Неделю назад знакомый менял прокладку поддона двигателя (текла). В поддоне было обнаружено загнутое полукольцо. Купили Р1 поставили там где осталось второе - то есть первый бугель (возле ГРМ). После этого начались проблемы с просадкой оборотов при выжиме сцепления. Вчера ставили полукольца Р2, проблема не пропала. Возможно, что они выпали или неправильно были установлены? Делал знакомый. Он для установки читал, кому-то звонил. Мотор 1,5 инжектор 8 клапанов 2115 2001 г.в. Помогите решить проблему. Не знаю, что делать. На СТО сказали сдавайте авто через 2 недели сделаем, работа 40! Бллл@ а как же диагностика покажет? На фото ниже кольца еще не установлены.