Mix_64 Опубликовано: 24 октября 2013 Жалоба Опубликовано: 24 октября 2013 вроде не похоже,больше похоже на окисление планки крепления АКБ.кто то не аккуратно снял и открыл.правда я ещё сделал одну глупость слил литр электролита и залил новый с магазина.вопрос какова будет реакция?
Авилон Опубликовано: 24 октября 2013 Жалоба Опубликовано: 24 октября 2013 вроде не похоже,больше похоже на окисление планки крепления АКБ.кто то не аккуратно снял и открыл.правда я ещё сделал одну глупость слил литр электролита и залил новый с магазина.вопрос какова будет реакция?Если акк заряжен, то в принципе никакой не должно быть , а иначе хз.
Mix_64 Опубликовано: 24 октября 2013 Жалоба Опубликовано: 24 октября 2013 почти разряжен...((( завести не смог
Авилон Опубликовано: 24 октября 2013 Жалоба Опубликовано: 24 октября 2013 Дело и эксперименты верно ведут к следующемуА потом выкинуть аккумулятор и купить новый...Давненько на своей старенькой копейке тоже так сделал, аккумулятор потерял ёмкость.
Mix_64 Опубликовано: 24 октября 2013 Жалоба Опубликовано: 24 октября 2013 не проигрывает тот кто не играет...
vintertur Опубликовано: 25 октября 2013 Жалоба Опубликовано: 25 октября 2013 в помощь для эксперимента, почитай здесь http://forum.auto.ru/accumulator/6367/
Mix_64 Опубликовано: 13 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2013 новая проблема с тем же аккумулятором.стоит дома, иногда громко щёлкает и через пробки сочится электролит(уровень электролита в норме).кипения вроде нет.что это?
Mix_64 Опубликовано: 15 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 15 ноября 2013 ещё появилась проблема.при заведённом двигателе горит лампочка аккумулятора.ps:ремень натянут. эта проблема появилась после замены АКБ.пожалуйста помогите
Der Schattenreiter Опубликовано: 3 декабря 2013 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2013 Сегодня как дурак, после приезда на работу не выключил жопогрелку, естественно, АКБ вусмерть села. Внимание вопрос: не повредился ли генератор, при условии, чтобы завестись прикурил у соседа, и проехал 15 км? Кстати, по прибытии к дому машинка даже заводилась с этого АКБ.
111 Опубликовано: 3 декабря 2013 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2013 Генератор не повредится, а батарее глубокие разряды опасны. 1
Der Schattenreiter Опубликовано: 3 декабря 2013 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2013 Про то что для АКБ глубокий разряд вреден - в курсе, а вот за гену переживал, т. к. один генератор убил тем, что поставил АКБ у которой пропадал контакт с (+) клеммой, а тут "мертвая" АКБ. Спасибо за ответ!!!
шустрый Опубликовано: 3 декабря 2013 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2013 Генератор не повредится, а батарее глубокие разряды опасны.У меня друг служил аккумуляторщиком на ВМФ,так он говорил-закон таков-перезаряд более вреден,чем разряд или недозаряд.
слесарь1965 Опубликовано: 3 декабря 2013 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2013 Доброго вечера!!! перезаряд более вреден,чем разряд или недозаряд.Это касаемо только свинцовых АКБ, Кальциевые умирают от недозаряда.
Schulz 21043 Опубликовано: 3 декабря 2013 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2013 Про то что для АКБ глубокий разряд вреден - в курсе, а вот за гену переживал, т. к. один генератор убил тем, что поставил АКБ у которой пропадал контакт с (+) клеммой, а тут "мертвая" АКБ. Спасибо за ответ!!!У меня знакомый на мертвом акб катался всё лето и нормально. С пускача в гараже заводил, и как раз пока до дачи доедет акб какие то крохи наберет чтобы запустить движок в магазин доехать, а как в город уезжать так снова с пускача. И ведь не лень с собой его возить то было...А для генератора плохо когда без акб работает, и там как раз получается тоже самое, раз плюс отходил...
111 Опубликовано: 3 декабря 2013 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2013 А для генератора плохо когда без акб работает, Чем генератору плохо без батареи?
Schulz 21043 Опубликовано: 4 декабря 2013 Жалоба Опубликовано: 4 декабря 2013 (изменено) Чем генератору плохо без батареи?Вот такое предупреждение написанно в книге по эксплуатации:«Минус» аккумуляторной батареи всегда должен соединяться с «массой», а «плюс» -подключаться к зажиму «30» генератора. Ошибочное обратное включение батареи немедленно вызовет повышенный ток через диоды генератора, и они повредятся. Не допускается работа генератора с отсоединенной аккумуляторной батареей. Это вызовет возникновение кратковременных перенапряжений на выводе «30» генератора, что может повредить регулятор напряжения генератора и электронные устройства в бортовой сети автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099.Запрещается проверка работоспособности генератора даже кратковременным соединением вывода «30» генератора с «массой». При этом через диоды протекает значительный ток и диоды повреждаются. Проверять генератор можно только с помощью амперметра и вольтметра. Диоды выпрямительного блока генератора не допускается проверять напряжением более 12 В или мегомметром, так как такой прибор имеет слишком высокое для диодов напряжение и диоды при проверке будут пробиты (произойдет короткое замыкание). Запрещается проверка электропроводки автомобиля мегомметром или лампой, питаемой напряжением более 12 В. Если такая проверка необходима, то предварительно следует отсоединить провода от генератора. Проверять сопротивление изоляции обмотки статора повышенным напряжением следует только на стенде и обязательно с отсоединенными от диодов выводами фазных обмоток. При электросварке узлов и деталей кузова автомобиля следует отсоединять провода от всех выводов генератора и аккумуляторной батареи. А лично на себе проверил эти теории по молодости и незнанию. Один раз перепутал плюс и минус акб, обратная полярность была на акб, на иж 2126 ода - сгорел сразу же регулятор напряжения...Раньше, когда электроники в машине почти не было, и реле регулятор был механический - вибрационного типа, ещё можно было проверить работоспособность генератора отсоединив клемму, да и то всегда была вероятность пробоя диодов выпрямительного моста, или сваривания контактов реле регулятора.Даже когда пошли первые электронные регуляторы напряжения, народ проверял по старинке, скидывая клемму, но они тогла были надёжнее чем сейчас и в принципе редко когда выходили из строя из-за этого. Это со слов старшего поколения. Моя же такая проверка закончилась заменой РН. А у товарища пробило диодный мост...А сейчас в машине таким способом можно сжечь ещё и комутатор, и датчик холла, а на инжекторе ещё и мозги, и вообще всю электронику...А может и ничего не произойти, и всё будет хорошо, но я бы не стал так рисковать... :) Изменено 4 декабря 2013 пользователем Schulz 21043
111 Опубликовано: 4 декабря 2013 Жалоба Опубликовано: 4 декабря 2013 (изменено) Странно, почему же диоды не выходят из строя в стационарном ЗУ или просто в БП когда когда к ним ничего не подключено? Можно включить "зарядник" даже на целую неделю без батареи и он будет прекрасно работать! Получается генератору без разницы есть батарея у него на выходе или нет, а для потребителей чревато отсутствие батареи, потому что она представляет собой, помимо дополнительного источника питания, конденсатор большой емкости! Т.е. сглаживает пульсации напряжения в бортсети. Изменено 4 декабря 2013 пользователем 111
Сэмен Опубликовано: 4 декабря 2013 Жалоба Опубликовано: 4 декабря 2013 У нас так принято, что если какие то меры предосторожности офицально приняты, то никто их никогда уже не отменит даже при их очевидной неактуальности. Чтобы диоды или потребители сгорели без акб нужен еще и неисправный регулятор напряжения и высокие обороты. На моей практике ни один диод так не сгорел. Так же как не сгорел ни один коммутатор при проверки искры на пробой, а об этом тоже написано предупреждение. 1
111 Опубликовано: 4 декабря 2013 Жалоба Опубликовано: 4 декабря 2013 а об этом тоже написано предупреждение.Почитав подобные инструкции напрашивается вывод, что их писали не компетентные люди...
111 Опубликовано: 4 декабря 2013 Жалоба Опубликовано: 4 декабря 2013 Чтобы диоды или потребители сгорели без акб нужен еще и неисправный регулятор напряжения и высокие обороты.Не обязательно: ради эксперимента автомобильный генератор при стандартных оборотах удалось возбудить до 40 Вольт! Генератор не повредился!
Сэмен Опубликовано: 4 декабря 2013 Жалоба Опубликовано: 4 декабря 2013 Не обязательно: ради эксперимента автомобильный генератор при стандартных оборотах удалось возбудить до 40 Вольт! Генератор не повредился!На первых - восьмых генераторах диоды выдерживают около 50в обратного напряжения, на десятых меньше 30. Начинают греться, через несколько минут сгорают. Спалить их можно, но только немного постаравшись.
Schulz 21043 Опубликовано: 4 декабря 2013 Жалоба Опубликовано: 4 декабря 2013 Ну, может быть... Как я понял там при именно снятии клеммы возникает скачок напряжения. Но я бы всё равно не стал бы так проверять "на искру" или скидывая клемму с акб, зачем? Есть же тестер, а самый простой стоит вообще копейки, и у меня всегда в машине лежит...Хотя было интересно почитать о "запасе прочности" диодов на разных генераторах. Тут видимо ещё от качества самих диодов зависит, выдержит ли генератор и РН эксперементы или нет... Вопросик про акб: За счет чего индикатор на акб зелёным показывает, это как то с плотностью связано? И почему если он через пару лет стал черным, то сколько не заряжай он зелёным не стоновится, хотя сам акб вподне рабочий?
111 Опубликовано: 4 декабря 2013 Жалоба Опубликовано: 4 декабря 2013 За счет чего индикатор на акб зелёным показывает, это как то с плотностью связано?Индикатор в батарее это всего лишь разукрашенный поплавок который всплывает в зависимости от плотности электролита показывая определенный цвет и то лишь в одной банке. За остальные банки он не отвечает. 1
Schulz 21043 Опубликовано: 4 декабря 2013 Жалоба Опубликовано: 4 декабря 2013 Индикатор в батарее это всего лишь разукрашенный поплавок который всплывает в зависимости от плотности электролита показывая определенный цвет и то лишь в одной банке. За остальные банки он не отвечает.Понял, спасибо. Вот я думаю странно акб рабочий, а показывает что нет. Значит просто в этой банке плотность меньше... Ну и ладно, на даче лампочку в беседке питать ему в самый раз! :) Свет то на дачные участки уже как 10 лет всё никак не подведут...
Mix_64 Опубликовано: 16 января 2014 Жалоба Опубликовано: 16 января 2014 доброго времени суток.такая проблема. купил новый АКБ, прокатался на нём 3 недели теперь не могу зарядить.а вот полная история. купил акб, поставил. всё было хорошо. услышал что гудит подшипник генератора, поехал менять.поменял, после чего проехал 140км. вечером пытался завести, но увы.замерил напряжение 1в. отнёс на зарядку. заряжали всю ночь автоматом, так и не зарядился показывает 4в. (причём с 19:00 до 24:00 зарядился с 1в до 4в, а с 24:00 до 8:00 заряд так и остался 4в). почему разрядился (гена был в норме, меняли только подшипник) и почему не заряжается?
