Mix_64

Нашёл проблему. Разбух резиновый шланг и не пропускал тормозную жидкость обратно в систему из суппорта, из-за этого и клинило.

Всем доброго времени суток. авто 21124 2005г.в. Клинит левый передний суппорт. Суппорт менял, шток вут закрутил на 1,5мм, не помогло. До этого был шток выставлен по мануалу. Вут поменян. Свободный ход педали отпущен до максимуму. Пыльники направляющих целые, сами направляющие свободно "ходят", смазаны. Суппорт отпускает (расклинивает) если несколько раз "глубоко" нажать педаль тормоза, но не на долго.

И так, с резкими и мягкими тормозами разобрался. Всё таки виноват ВУТ! Спасибо за помощь!

Новая вводная. Если на заведённую плавно, но со всей силы пару раз нажать на тормоз, то тормоза перестают клинить какое-то время. Пока что пользуюсь этим методом на через один светофор. )

На новогодние намечается большой кузовной ремонт. Тогда же и займусь ГТЦ и жидкостью. По результатам отпишусь

Замена вакуума не помогла. Либо два ВУТ одинаково неисправны либо проблема не в нем. Продолжаем поиски и ремонт...

Всем спасибо за участие. ) Проблема решилась заменой эбу.

Было у меня такое на предыдущем ВУТе, только при этом педаль не возвращалась. Смазка силиконом через фильтр временно помогала. Проблема была в загустевшей смазке штока (и это было в летнее жаркое время). Сейчас же педаль сразу же возвращается

Если не трудно, можете объяснить суть процесса при данной неисправности? А то простейшая проверка (при заглушенном моторе накачать педаль тормоза 4-5 раз, после завести двигатель, педаль должна уйти вниз) указывает на то что вут исправен.

Суть такова, при заглушенном моторе, растормаживание на порядок лучше чем на заведенном.

И так отчёт. При заглушенном моторе, тормоза себя ведут кратно лучше (растормаживание происходит почти мгновенно), хотя давил почти "от всей души"

ок, вечером отпишусь

Это началось примерно неделю назад. Резкие тормоза на протяжении любой поездки, не только после стоянки. Резкость не зависит от время стоянки. Даже в горку если остановиться, после отпускания педали тормоза, авто намертво стоит еще секунду две. Трогаться сложно даже на ровной поверхности без пригорков

Всем доброго времени суток. Авто ваз 21124 2005г.в. В последнее время тормоза стали очень резкие, педаль при этом "мягкая" информативности практически нет. Ещё замечено, что передние тормоза плохо растормаживаются цилиндры принудительно сводятся, не заклинившие. При этом цилиндры принудительно сводятся, не заклинившие, пыльники направляющих суппортов целые, смазка присутствует, колодки свободно "сидят" в скобах. Помогите пожалуйста с решением проблемы!

Доброго времени суток. Авто 21124 2005г.в. Рандомно появляется ошибка Р0337. Была произведена замена ДПКВ (дважды), заменена фишка датчика, прозвонил провода от эбу до датчика и на массу (косу всю разобрал и осмотрел), снял осциллограмму с дпкв (форма сигнала совпадает с референсом), заменен датчик фаз, расстояние между сердечником и шкивом в допуске, "мусора" на датчике нет. Что еще может повлиять на появление данной ошибки?

Проблема оказалась в неисправности обратного клапана моторчика электробензонасоса и в неисправности ДПДЗ.

День добрый. Ваз 21124 2005г. Очень часто, после длительной стоянки заводится как будто на одном цилиндре, потом либо глохнет либо подключаются по одному остальные цилиндры. Что бы этого избежать приходится продувать цилиндры перед стартом. Всё как бы указывает на текущие форсунки, но вопрос почему началось так резко без симптомов и почему иногда старт двс отличны. Не могут же все форсунки разом, то течь, то не течь!?

Снял корпус воздушного фильтра и дмрв. Гофру заткнул банкой, хомут затянул. Завел, сразу заглохла. Гофра остаётся сжатой в течение минуты, потом постепенно расправляется. Повторюсь, подсоса нет!

Дтож исправен, подсос тоже уже исключен. Проблема купируется отключением корректировки коз по температуре впускного воздуха

Завел, отключил дмрв. Начали плавать обороты, двигатель нагрелся до 88град и заглох

20-й зуб на месте, между метками распреда 16 зубов ремня. Свечи мененые, проводов нет, установлены икз. С отключенным дмрв не заводится.

Всем доброго времени суток, авто ваз 21124 2005г. Заводится, работает ровно, едет как положено. Как только температура на впуске начинает достигать 40+ градусов, при резком нажатии на педаль газа, двигатель либо пытается заглохнуть (дикий провал) либо глохнет. Топливный модуль проверен, дмрв подменный устанавливал, подсоса нет, метки в норме, прошивки менял. Чтобы не глохнуть в пробках, отключил коррекцию УОЗ по температуре воздуха в прошивке. Подскажите, что еще можно проверить?

Давление 3,8 на всех режимах

Подкинул заведомо исправный дмрв с рабочей машины. Сбросил эбу с инициализацией. Впрыск стал 4,8. Расход воздуха 14-17кг. Подкинул свой дмрв на другой авто. Время впрыска 4,1-4,3. Расход воздуха 10-11

Обучение завершено. Ситуация следующая, при старте двигателя, поднялись обороты до 1200об/мин, через примерно 5-10сек начали сильно проседать и после двигатель заглох. Повторный запуск был без каких либо проблем. При разгоне, такое ощущение что тяну два прицепа. Еле разогнал на трассе на 4-й передаче до 100км/ч.