alex_niv Опубликовано: 22 января 2007 Жалоба Опубликовано: 22 января 2007 Добрый день! Я тут на форумах читал, что на 16 клапан. двиг. 1.6, 1. не нужно регулировать зазоры в клапанах2. при обрыве ГРМ там ни чего страшного не происходит, на остальных, на сколько мне известно – гнет клапана. Что там на Вазе придумали такого?В чем здесь фишка?Или это все ерунда?
leff Опубликовано: 22 января 2007 Жалоба Опубликовано: 22 января 2007 Добрый день! Я тут на форумах читал, что на 16 клапан. двиг. 1.6, 1. не нужно регулировать зазоры в клапанах2. при обрыве ГРМ там ни чего страшного не происходит, на остальных, на сколько мне известно – гнет клапана. Что там на Вазе придумали такого?В чем здесь фишка?Или это все ерунда? не ерунда !все правильно ! клапана не нада регулировать, так как там стоят гидрокомпенсаторы.... 1,6 16V, клапана не гнет, то ли из-за формы поршня, то ли из-за увеличения объема(камеры сгорания) 1,5 16V, клапана гнет1,5 8V, клапана не гнет1,3 8V, клапана гнет вроде так, если что хто нить поправит..... ;)
Алекс_34 Опубликовано: 22 января 2007 Жалоба Опубликовано: 22 января 2007 клапана не нада регулировать, так как там стоят гидрокомпенсаторы.... 1,6 16V, клапана не гнет, то ли из-за формы поршня, то ли из-за увеличения объема(камеры сгорания) 1,5 16V, клапана гнет1,5 8V, клапана не гнет1,3 8V, клапана гнет вроде так, если что хто нить поправит..... ;)Так и есть...+ 1,6 8V клапана не гнет
Bach Опубликовано: 22 января 2007 Жалоба Опубликовано: 22 января 2007 Добрый день! Я тут на форумах читал, что на 16 клапан. двиг. 1.6, 1. не нужно регулировать зазоры в клапанах2. при обрыве ГРМ там ни чего страшного не происходит, на остальных, на сколько мне известно – гнет клапана. Что там на Вазе придумали такого?В чем здесь фишка?Или это все ерунда?2. клапана не гнёт на 1.6 16 V из-за увеличенной проточке в поршне - иными словами в поршне имеется углубление под тарелку клапана. Так вот на 1.6 16v это углубление увеличено в глубину, как в книжке сказано "... что практически исключает возможность" встречи клапанов с поршнями при обрыве ГРМ. 1. На 1.6 16V стоят гидравлические компенсаторы тепловых зазоров клапанов, поэтому работы по регулировке елапанов не проводятся. При возникновении клапанного стука меняется неисправный гидравлический компенсатор.
ABC Опубликовано: 29 мая 2007 Жалоба Опубликовано: 29 мая 2007 а вот такой вопрос-на новых самарах 2-ого поколения с двиглом 1.6 8V гнет клапана или нет? Имеются в виду современные образцы, которые на конвеере собираются, а не единичные экземпляры с ОПП :)
Bach Опубликовано: 29 мая 2007 Жалоба Опубликовано: 29 мая 2007 а вот такой вопрос-на новых самарах 2-ого поколения с двиглом 1.6 8V гнет клапана или нет? Имеются в виду современные образцы, которые на конвеере собираются, а не единичные экземпляры с ОПП :)нет
Ne_lgi_mne Опубликовано: 15 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 15 июня 2007 не ерунда !все правильно ! клапана не нада регулировать, так как там стоят гидрокомпенсаторы.... 1,6 16V, клапана не гнет, то ли из-за формы поршня, то ли из-за увеличения объема(камеры сгорания) 1,5 16V, клапана гнет1,5 8V, клапана не гнет1,3 8V, клапана гнет вроде так, если что хто нить поправит..... ;)То есть, на движке 1,5 8V при обрыве ремня ГРМ ничего страшного не произойдет? :)
Сергей Опубликовано: 15 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 15 июня 2007 То есть, на движке 1,5 8V при обрыве ремня ГРМ ничего страшного не произойдет? :)Да, ниче страшного, тока метки собьются, поставишь ремень и выставишь метки.
Евгений21154 Опубликовано: 15 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 15 июня 2007 Вопрос не в тему А в чём разница между движками 1,5 8V и 1,6 8V , чё поменяли!!!!!
Rammstein04 Опубликовано: 15 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 15 июня 2007 Вопрос не в тему А в чём разница между движками 1,5 8V и 1,6 8V , чё поменяли!!!!!По идее объем движка на 100 кубиков увеличили))))
r_smirnoff Опубликовано: 15 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 15 июня 2007 на самарах 1.5 8клап тоже не гнёт. Там расточки (углубления) на поршнях специальные. ЗЫ Но менять ГРМ на трасе всё равно попа :(
Ev-geniy Опубликовано: 16 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2007 на самарах 1.5 8клап тоже не гнёт. Там расточки (углубления) на поршнях специальные. ЗЫ Но менять ГРМ на трасе всё равно попа :(Ничего сложного там нет.
Сергей Опубликовано: 16 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2007 Ничего сложного там нет.+1Главное чтоб запасной или старый Б/У был и 20 минут работы.
glaz Опубликовано: 16 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2007 То есть, на движке 1,5 8V при обрыве ремня ГРМ ничего страшного не произойдет? :) у меня двиган 21083, 8 клапанник. После обрыва ремня и его замены ничего не изменилось. Клапана не гнет.
Andrey_K Опубликовано: 16 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2007 +1Главное чтоб запасной или старый Б/У был и 20 минут работы.Ну ни че се 20 минут! Мне на сервисе минут 30 меняли, причем зачем то правое колесо снимали, я так подумал - можно вправо руль вывернуть доупора и так долезть можно. Однако гиморно.
Сергей Опубликовано: 16 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2007 Ну ни че се 20 минут! Мне на сервисе минут 30 меняли, причем зачем то правое колесо снимали, я так подумал - можно вправо руль вывернуть доупора и так долезть можно. Однако гиморно.На Самарах все проще, на 10-х там сложнее.
Bach Опубликовано: 16 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2007 Вопрос не в тему А в чём разница между движками 1,5 8V и 1,6 8V , чё поменяли!!!!!на 100 кубиков объём больше, 100% движков с фазированным впрыском, Клапана не гнёт на 1.6 8 V потому, что в поршнях выполнены углублённые проточки под клапан. По сравнением с 1.5 8 V 1.6 8 V имеет более высокий блок и больший ход поршня. Ну остальные новшества расписывать не буду... В кратце если тока... Другая выпускная система, система подачи топлива, впускной коллектор...
fde Опубликовано: 14 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 14 июля 2007 на самарах 1.5 8клап тоже не гнёт. Там расточки (углубления) на поршнях специальные. ЗЫ Но менять ГРМ на трасе всё равно попа :( 1 час помокнуть под дождиком... только нужно точно метки ставить. Небольшое смещение может дать значительный недостаток мощности.
kolymba678 Опубликовано: 14 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2009 А на 1.3 расточенном, правда неизвестно до какого объема, но не 1.6 точно, гнет?
Watson Опубликовано: 14 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2009 А на 1.3 расточенном, правда неизвестно до какого объема, но не 1.6 точно, гнет?Гнет , хоть до 2л расточи. Хотя возможно там и на поршнях проточки сделаны. Сейчас, если капиталят 1,3 часто предлагают за отдельную плату. Тогда не гнет.
Skippi Опубликовано: 14 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2009 у меня 1,3, обрывала 2 раза ремень, и ничего клапана целые! Когда покупал, хозяин сказал что поршня с углублением для клапанов! Всё дело в поршне и обьёме камеры сгорания. И фсё:)
Drewnya Опубликовано: 15 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 15 апреля 2009 Кто нибудь знает, ремень ГРМ для 1,5 8V такой же как и для 1,6 8V?
dimerSP Опубликовано: 15 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 15 апреля 2009 Кто нибудь знает, ремень ГРМ для 1,5 8V такой же как и для 1,6 8V?Да, один в один.
VICTORIAN Опубликовано: 15 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 15 апреля 2009 Да, один в один.если не ошибаюсь то даже с 1,3 такой же!
Skippi Опубликовано: 16 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 16 апреля 2009 РЕбят, вопрос есть. У меня ремень ГРМ стоин не по середине шестерни распредвала, ну и соответственно коленвала тоже. А на шестерни насоса нормально, по середине! Пытался выставить посередине... никак, либо в одну сттрону, либо в другую уходит! При этом весь ремень на шестерни, только гдето 0,3 мм(очень примерно по памяти пишу) не на ней. Так вот, это нормально? Если нет как исправить? Ремень новый, меньшн месяца, тыщи 2 проехал
