fde

Добрый день. Подскажите. Имеется ВАЗ 2113 с монтажным блоком 2114.3722-010. Блок нуждается в замене. В наличии есть блок 2115.3722-010-40. Какие сложности и действия необходимы для осуществления замены первого на второй?

На кондей денег не хватило, а вот обдув водительского места с отдельным вентилятором - сделал. Вместа канала под провода ;) Для провара потребовалось снимать вакумник и блок предохранителей.

Развалился моторный щит. В частности - его часть в месте крепления троса сцепления (дыра с 2 кулака). Металл вокруг практически весь "гуляет" поскольку жесткость конструкция потеряла. В связи с этим 2 вопроса: Как посоветуете временно решить данный вопрос в домашних условиях (нужно около 3000 проехать)? Сколько качественное решение данной проблемы может стоить в Питере и где лучше делать?

В выходные разобрался. До меня в автомобиле был обрыв провода к тахометру с блока предохранителей. Стоял параллельный провод. Ставив новую схему, я шунт убрал. Следовательно перестал работать и тахометр. Проблема решена. Спасибо.

Искать дефект, как я понимаю, имеет смысл до блока предохранителей. Вопрос: мне искать его в цепи коммутатора или далее? Отсутствие контакта какого провода может давать такой эффект?

Вчера заменил проводку коммутатора. Машина едет нормально, но отключился тахометр. В чем искать проблему. Проверял идентичность цепей со старой - вроде все ок.

1 час помокнуть под дождиком... только нужно точно метки ставить. Небольшое смещение может дать значительный недостаток мощности.