Bach

Дарова Антонио (ПинцеТ), ты опять за МЯСО взялся ;)? 2 Чика гуапа: Нэма за шо, всегда если чё. 2 ВСЕ. Анька походу номер сменила. 2 Тарг83: Буду в Ольгинке, 31 июля стартую оттуда в город-герой Капустин Яр. Буду с Димой (Nokian) пиво с_раками пить.

завтра попытаюсь отзвонить.

Я тута. Дарова пенсионеры. Меня ВалиноГ нашёл. Меня не будет. 24 буду с семейством на северном побережье чёрного моря. Вернусь 12 августа. Мысленно с вами всеми. Если чё - знаю координаты Швейка, есть старый телефон Аньки, Брутала, Вовича, Пузана (с ним в контакте был совсем недавно), Катрин, Легионера_13, Суши, Чика Гуапа. Это из тех, кого не узрел лиловым глазом в списке.

а чё продаёшь? машне меньше года. реально тыщ за 400 толкнуть, если всё как пишешь

Ну вы блин даёте... 2 NET. Предлагаю вынести в шапку рекомендации/требования к будующим модераторам. 1)Зачем модерировать форум (и зачем нужны модераторы)? -для поддержания порядка на форуме, -обеспечения соблюдения правил форума, -недопущения (пресечения) оскорбления личности лиц, ведущих переписку (обсуждение). 2) Чем отличается модератор от обычного пользователя? -у модератора шире права. Права и обязанности модератора изложены ТУТ (и ссылочку); -модератор как и обычный пользователь смело может вести переписку на форуме и задавать вопросы/писать ответы форумчанам (собственно он для этого на форум и ходит). 3) Хочу быть модератором. Как выбрать раздел? -желательно модерировать те разделы, в которых Вы проявляете наибольшую активность в качестве обычного пользователя, то есть там, где Вам больше всего интересно, и куда Вы чаще всего заходите. Вы, соответственно, эти разделы будете знать и будите знать примерный круг постоянных пользователей раздела, поверьте, это помогает в работе модератора. 4) НЕ НУЖНО ИДТИ В МОДЕРАТОРЫ, если: -Вы не уравновешенный человек; -Резко высказываетесь или ранее высказывались в сторону других пользователей; -Вы конфликны; -Одно из часто употребляемых в Вашей жизни выражений, характеризующих Вашу жизненную позицию, означает "Да пофиг!!!", "Моя хата скраю" и т.д. Помните, модерация - ЭТО ОБЩЕСТВЕННАЯ НАГРУЗКА, накладывающая и на Вас определённые ограничения

Тоже хороший вариант. Только фаркоп купить и смонтировать...

за время владения хетч беками (21083 и 21124) - 8 лет, мне нужно было 1 раз перевезти товарищу морозильную камеру. И я сладывал сиденья. Достаточно спорный вопрос об удобстве. В ботльшинстве случаев для перевозки габаритных грузов себе дешевле нанять газель. Повторюсь, машины очень похожи. 2 Shevelevartem Будешь смотреть - старайся покупать не у перекупов. Они машину наполируют так, что понять её реальное состояние не представляется возможным. Купишь кота в мешке.

14 и 15 выпускались с в основном с 1,5 восьмиклапанниками. Выбор тут не богатый. Отличие в наличии кормы. 15-ка без проставок сзади будет сильно чиркать при загрузе. В целом машины достаточно надёжны и похожи. Салон 15-ки меньше гремит. Проблемные места: по кузову прилегание дверей к кузову. Возможны щели, причём в дождь может и водичка затекать. Обе машины попадают в категорию "ПАЦАНСКИХ". Не нужно брать заряженную зажигалку. Подвеска у них изначально очень мягкая, у 15-ки из-за этого чуть хуже управляемость на скорости. При больших пробегах умирает синхронизатор 2-й передачи. У 15-ки торсионы на багажнике слабые, могут прослабнуть так, что по спине багажником бить постоянно будет. Семейство самар дешевле 10-го семейства.

Поздравляю!

КИА РИО. По цене в 579 уложишся.

Здорова земляк. во многом согласен с almin777 Гнить в Астрахани не будет. Ни самара не 10-ка. Есть в 10-ке ещё нюансы. Правильно отписали по поводу дверей. Нужно проверять за городом на трассе свист. У 10-ток ставили 4 типа движков. Восьмиклапанные инжекторные и карбюраторные, 16-ти клапанные 1,5, 16-ти клапанные 1,6. По надёжности и простоте (в том числе обслуживания) самый лучший восьмиклапанный. По динамике - 1,5 16-ти клапанник, но он самый капризный, при обрыве ГРМ точно загнёт клапана. 1,6 16-ти клапанник лучше по надёжности и простоте обслуживания, чем 16-ти клапанная 1,5-ка, но менее мощный. 16-ти клапанники оснащены гидрокомпенсаторами - нет необходимости регулировки клапанов. Но если гидрики накроются - то сложно хорошие подобрать. У меня 16-ти клапанник 1,6 150 тыков отходил, потом продался. По коробкам не могу сказать, что оные не надёжны. Бывают случаи грубого нарушения технологии сборки на заводе - это основная причина выхода их из строя. 1,6 16-ти клапанник допускает установку (достаточно безпроблемную) дополнительного навесного оборудования - ГУРа или кондиционера. Я себе ГУР ставил. Установка кондея в Москве стоит примерно в районе 30 килорублей. У 10-го семейства есть несколько проблемных мест: 1. печка, причём в машинах до 2004 года выпуска она более геморная - надо пол машины разобрать чтоб что-то починить. На более поздних моделях получше. 2. Подвеска - на моей гремела с завода. Поменял её полностью. 3. на 16-ти клапанниках нужно проверить сухость свечных колодцев, иначе нужно снимать клапанную крышку с постелью распредов и герметизировать их (на 1,5-ке менять резиновые кольца, на 1,6 - герметик). Машины с 16-ти клапанными моторами оснащались вентилируемыми передними тормозами - поэтому резина штатная 14 радиуса. 13 не поставить. В результате резина обойдётся дороже, чем на самару или 10-ку с 8-ми клапанным движком (с тормозами от восьмёрки) При осмотре проверте гофру от дроссельного узла до воздушного фильстра. В ней не должно быть масла. Да и учти, в регионах, в том числе в Астрахани, машины дороже, чем в Москве. Удачи в покупке!

1. Взятть бутылку, перевернуть. Сверху закрепить тройник. Сбоку подвести капельницу с маслом. на дне установить спираль (тен от печки грубо говоря). Спиральт запитать, чтоб раскалилоссь и масло на ней горело и дымило. 2. один конец тройника засунуть в бутылку, на вход подать воздух под давлением примерно 0,5 атм. на выходе с тройника при горении масла получим дымовую смесь под давлением. В детстве пылесосом красил потолок? принцип тот же, только вместо побьелки - дым. 3. Шланг с дымом монтируем в воронку. Снимаем гофру с ДМРВ. ДВИГАТЕЛЬ ЗАГЛУШЕН!!! Запуск НЕ ПРОИЗВОДИТСЯ!!!. Воронку вставляем в гофру и смотрим откуда дым валит. Воронка нужна для плотного сочлинения с гофрой. 4. Для подачи воздуха равномерно используем рессивер (например колесо - выдёргиваем сосок с нипелем и всовываем туда тройник. Вход - насос, выход - воздух без пульсаций. Или покупаем тройник на тройник, накручиваемый на сосок от нипеля)

вообще, конечно, всё говорит о том, что ДК умер. Но в силу его стоимости попробуй исключить подсос. Проверь ещё наличие масла в свечных колодцах. его там не должно быть.

стрелкой ты показал место установки щупа уровня масла. Чудес не бывает и особой гермитичности ты там не добьёшся. Сними ДМРВ с гофры и затыкай гофру со стороны где ДМРВ стоял. А лучше дымогенератор сооруди. Принцип прост. на раскалённую спиральку капает джонсонс бэби. компрессором создаёшь давление в 0,5 атмосфер (давлением можно и поигратться примерно до 0.8 - 1 атмосферы, в качестве рессивера можно колесо использовать). и по принципу пульвелизатора (шланг с дымом через тройник в шланг с воздухом) на незаведённом моторе через гофру (в качестве уплотнителя можно использовать обычную воронку) запускаешь и смотришь откуда из сочленений фигачит. Лучше вдвоём делать. Один держит, второй смотрит.

ВаЗ не говно. ВаЗ - это философия. Философия конструктора.У меня кореш иномарку не покупает, потому что в конструктор не наигрался. Такого поля для всевозможных доработок под себя за умеренные деньги мало кто предлагает. Сравнение. Был ВАЗ 21124. Отходил 150 тыков за 7 лет. По крупному сломалось маховик, коробка, подвеска, масло в колдцах. Все проблемы из-за криворукости сборщиков и качества комплектующих. Сейчас рено флюенс. пробег 25 тыков. Не ломалось ничего. Рено больше, дороже, комфортнее. Но стоит как рено. Посему считаю, что ваз стоит своих денег, и машина достаточно надёжная. Это мой опыт.

Звук у меня похожий был. Даже на исправной машине. Шланг я не пережимал. Эффекта не знаю. Гофра в районе 900 рублей в Капустином Яру. Возможно тебе и не понадобится её покупать.

значит всё-таки проверь крепление гофры и дросселя. Особенно по низу. у меня тоже всё намертво прикручено было. А снизу дырка. Гофра и хомут перекосились при затяжке. Потом гофру поменял.

теперь смотри. РХХ. можно закрутить так, что колечко частично наруже останется. жиклёр принудительного ХХ чистить нужно на заведённой. Даёшь газу и льёшь туда жидкость карбовую... Както так... Прокладка между ДУ и рессивером на месте?

Я на форуме многих знал. Теперь не видно их. Serg_X, ВалиноГ, PinceT, Nokian. Последний вообще мега супермозг. Всех лично знаю. Особенно Nokian.

так ты дроссель разбирал?, а РХХ когда ставил резиновое колечко нормально воткнул, оно с подвыподвертом ставится... Видео смотрел. Моя тоже свистела, только я не пережимал её. Это канал принудительного ХХ. По подробнее как ты дроссель чистил.

Забей на ДК. Он пока не прогреется 0 показывать будет. Только потом колбаситься в пределаз 0,3 - 0,7 будет. Ты ищи где воздух сосёт. У тебя время впрыска такое из-за этого. Расход возрастёт...

Жесть. Хотя мне не снимали, но проливали порядка 4-х часов (в "Примуле", официал Валволина). Мы с корешем так калину покупали. Сунул я руку в заднее крыло... Сначала антикором всё намазано, менагер стоит, лыбу давит, типа ню-ню... Сунул руку глубже в крыло заднее... А там вековая пыль. Вот и погнали на перезаливку. 2 часа проливали. Дырок в дверях насверлили, заглушек понафтыкали...

ты ещё раз расскажи как гофру снимал. Проверь место крепления гофры к дросселю по длинне всего хомута, у меня там она кривожопорукими уродами прикручена была. В результате подсос воздуха. Сверху визуально не видно. Поймали только дымогенератором.

поросячий шланг это что? Смотри шланг ХХ, который на дросселе. От которого "свистит". Свистеть не должно. Это канал принудительного ХХ. Смотри как он одет и затянут. Катушку меняй. Куда он завис? человек снял воздухан, то есть как-то гофру открутил, и смесь резко победнела. Как он её назад ставил - ХЗ

проверяй крепление гофры к ДМРВ, дросселю и патрубку вентиляции картерных газов. Ничего не покупай, пока. Гдето сосёт воздух. Смотри все хомуты которыми гофра притягивается