Skippi

Когда понималось давление, пережимал именно подачу. При пережатии обратки ничего не происходило, при этом упустил важный момент - обратка начинает работать только после 3 кг, поэтому ничего не происходило.

Это понятно, что насос не качает, при забитых фильтрах же все равно давление плавно, но поднялось бы? У меня уже спортивный интерес, почему поднимается давление с 1,8 до 2,4-3 когда пережимаю шланг подачи?

Подскажите такой момент. Пережимаю обратку (трубка выходит из РДТ) - ничего не меняется на манометре... Пережимаю второй шланг (подача, подключена к рампе), давление на секунду подскакивает и возвращается назад и так держится даже если долго держать пережатый шланг. Ничего не пойму, в чем проблема?

Обратка верхняя трубка? Наугад пережимал оба, изменения были только на верхнем

Ну понятно, поищу переходник. На манометрах дюймовая 1/4 (13мм), у приборчика метрическая 14 мм. Что именно? Насос? РДТ? или оба сразу?

Приборчик же своеобразный, к вентилю не подключишь. А в остальном, предположим манометр не врет, что по замерам можно сказать?

Доброго времени суток. Прошу помощи в диагностики по давлению в рампе. Предыстория, провалы, периодически ошибка - бедная смесь. Намерил следующие давление: не раб. двиг - 1,4 на ХХ - 1,6-1,8 (пульсации не плавные, дрожание - фильтры не забиты?) при перегазовке - 1,6 снят шланг РДТ - 1,6-1,8 Пережата обратка - 2,4 (обратка же верхняя трубка?) выключенный насос -1,4 (давление не падает, держит). Судя по пережатой обратке, насос труп? Со снятой трубкой РДТ не поднимается до максимума насоса (2,4), РДТ тоже труп? Или манометр врет?)

На какой менять? Январь 5.1.1?

На диагностическом разъёме напряжение 14,8 в. Не совсем понял, что означает -41 и -40

Доброго всем времени суток! Проверим жив ли форум) Попалась мне тут 21120, на двигателе 1,5 16V. Провалы при езде, с прицепов еле едет. И так. Посмотрел сначала Car Scanner-ом (профиль лада январь 5.1.1) ошибок нет. Очень странные показатель моментального расхода топлива 5 литров в час. Это на ХХ. По воздуху 10 кг. И при этом напряжение борт сети показывало около 16В. Полез OpenDiag, блок определился как bosch 1.5.4. В нем уже показания расхода на хх 0,9-1 литра.... Полез опять в кар сканнер, пробовать разные профили (bosch 1.5.4 там нет), на январе 7.2 ,как кажется, все датчики показывают правду. 1 вопрос, какие мозги могут стоять на 2112 2004г с двигателем 1,5 16V? На самих мозгах надпись Motronic. 2 вопрос, пока разбирался с программами и датчиками - появился чек, обе программы считали ошибку, обрыв датчика детонации. Еще через какое то время появилась ошибка - бедная смесь. Мои догадки, либо низкое давление топлива (сегодня узнаю), либо тупит (плохой) ДМРВ. Верно?

Все от нивы, ступицы, мосты и вся подвеска. Тоже смущает тоннель.... Как же быть?

Всем привет! Просветите в паре вопросов, залезет ли в 4ку коробка/раздатка от нивы? Цель - ваз 2104 4х4)

Всем привет! Спрошу тут. Такой вопрос, можно ли поменять задние подшипники кпп 2108 без снятия и разбора кпп, через крышку 5й передачи? Более конкретно - как их спрессовать с валов?

писалось не однократно уже..... РВ сток 2110, у меня на карбе 1,3 он стоял, прошлым летом поставил..... Сейчас вопрос про нестандартный РВ, 10,63 или 10,93. Что фазы регулировать и шить то понятно.

Ребят нужен совет по РВ. Ваз 2109i 1,5л 8вэ. Нужен вал с рабочим диапазоном 2000-5000 для повседневной езды, что бы запас по мощности был. Без замены пружин и какой либо доработки ГБЦ, поставил поехал. ХХ желательно стабильный сток. Двигатель в данный момент полный сток.

Добрый день. Симптомы такие: 1) Высокий расход топлива. 2) Ужасно заводится на горячую, секунд 10 маслать нужно, и то не с первого раза схватывает и глохнет. 3) Детонирует когда глушишь(калильное). 4) компрессия - 11 11 13 12, причем в 3 цилиндре при замере компрессии произошел взрыв топлива от сжатия и показало почти 14 очков... Куда копать?

Резиновый патрубок, который идет от дроселя, любой можно поставить? С 16клопойвой пойдет? На вид такойже, только немного изгиб другой. зы. судя по каталогам, должен подойти.

Ребят, какой дмрв покупать? Лежат два на полке, отличаются последними цифрами. У Меня ЭБУ Я5.1.1 2111-1411020-71. Двигло стоял на десятке.

C этим вопросом в тюниг нужно. ps. можно все)) По теме, двиг прошел 60000 км, компрессия в каждом горшке 12 очков. Двиг меняю на 2111.

Вскрытие показало, что пациент скорее жив чем мертв: шатунные вкладыши нормальные, компрессионные кольца с нормальным зазором, маслосъемные в гавне, кокс по всему двигу. Показалось что осевой люфт КВ великоват, гляну полукольца.

Окатал давно, двиг прошел 60000км, компрессия во всех горшках 12 очков. Голову тупо перегрел в азарте))))) повело и лопнула Это я знаю что такой же двиг на зубилах, только крепление гены другое так? Буду пробовать ставить с этим креплением, если что подточу где нить или куплю зубильное инжевое. Гену тоже нужно брать, нет его(. Маховик десяточный не пойдет? Тогда сниму со своего двига) Подскажите по стоимости ЭБУ январь5+модуль зажигания(большой)+коса = 3000(3200) руб, нормальная цена? Все с этой же десятки. Пропал немного да) интересы меняются, хочу мот брать, да работы много)) исправлюсь) Разбираю этот двиг, в голове один клапан прогорел, низ еще не вскрыл, сверху виден хон на цилиндрах, выработка не чувствуется, поршни 82,4. Думаю поменять кольца(а может и не нужно) и посмотреть на вкладыши.

Значит так, ГБЦ на моей движке сдохла, взял двигатель 2111 в сборе, нет только гены и воздушного фильтра с ДМРВ. Вопрос сразу назрел такой, КПП подойдет ли?Двиг с маховиком, придется менять на восьмой чтоб КПП встала? На блоке маркировка 21083, такая же на ГБЦ. И крепление гены, сдышал что 10тое не подходит к зубильному кузову, менять или можно будет подточить? Буду признателен за советы.

Всех с прошедшим))) Как отметили? бед проишествий))))

Кто помнит мою проблему, решилось все следующим образом. Поменял радиатор печки, был выбор между "без завихрителей" за 500руб и "с завехрителями за 740", понятно что взят второй)) менял по той причине, что после разборки, промывки, сборки, стал подтравливать воздух в тех местах где была грязь. Тросик краника скинул с рычага(оставив на самом кране), натянул на всю, и положил тросик под коврик, тросик возд. заклонки подтягивал 2 раза, сейчас закрывается оочень плотно с натягом. Собственно все, с понедельника на улице -26, в машине жарко, эл. помпу не включаю, езжу на 1 скорости печки. Хотя утром сложно прогреть, при включенной 3 скорости печки и эл. помпе выше 70гр не греется, в городском потоке прогревается но долго, на трассе мгновенно нагревается до рабочей. Езжу в одной футболке, курю с наполовину открытым окном, в пробке соседи с окнами в инее завидуют))))

С праздником коллеги! Всем хорошего отдыха до понедельника)))