Евгенджан Опубликовано: 14 ноября 2017 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2017 Всем привет. Имею авто 2111 08г 124 мотор.Есть проблема с вибрацией и уже месяца 2 не могу Ее решить. Как будто глушитель касается кузова. Проверил все что только пришло в голову Подушки гитары глушитель даже кулису. Помогите новичку пожалуйста. Может такая тема уже уже разжевана.
сделай сам Опубликовано: 15 ноября 2017 Жалоба Опубликовано: 15 ноября 2017 Случай из практики.Приезжает ваз 06.Клиент жалуется на гул при перегазовке.Подняли на подъемник,глушитель новый,резинки и подушки целые.Окозалось коробка не затянуты болты.Менял с другом сцепление и пиво пил.
Настасья Филипповна Опубликовано: 22 февраля 2018 Жалоба Опубликовано: 22 февраля 2018 Какие значения массового расхода воздуха на двигателе 2111 должны быть:1. при прокрутке стартером2. на ХХ3. 2000 об/мин
Настасья Филипповна Опубликовано: 22 февраля 2018 Жалоба Опубликовано: 22 февраля 2018 Не совсем то что я глянула но впринципе понятно.Следующий вопрос, причиной завышенных показаний расхода воздуха может быть что то кроме ДМРВ и как убедиться в его исправности или неисправности ?
111 Опубликовано: 22 февраля 2018 Жалоба Опубликовано: 22 февраля 2018 (изменено) Не совсем то что я глянула но впринципе понятно.причиной завышенных показаний расхода воздуха может быть что то кроме ДМРВЗдесь еще.Высокие обороты например на ХХ. как убедиться в его исправности или неисправности ?Поставить заведомо исправный датчик на проверяемый авто и сравнить значения показаний с родным ДМРВ. Изменено 22 февраля 2018 пользователем 111
Сэмен Опубликовано: 22 февраля 2018 Жалоба Опубликовано: 22 февраля 2018 Какие значения массового расхода воздуха на двигателе 2111 должны быть:1. при прокрутке стартером2. на ХХ3. 2000 об/минГрубо стартер-меньше 3, ХХ около 10 2000об/мин 0коло 20 Не совсем то что я глянула но впринципе понятно.Следующий вопрос, причиной завышенных показаний расхода воздуха может быть что то кроме ДМРВ и как убедиться в его исправности или неисправности ?Само просто отключить датчик или подменить на заведомо исправный.При включенном зажигании промерить напряжение между желтым и зеленым проводом, должно быть не больше 1.05в. Старый китайский мультиметр лучше не использовать.А что случилось, жигуля купила или решила диагностикой заняться?
александр123456789 Опубликовано: 19 мая 2018 Жалоба Опубликовано: 19 мая 2018 Всем привет! Одинашка 16кл при заводке из двигателя слышен скрежет, крутит еле еле ,тяжело ( даже при новой акб) ну и соответственно не заводится, даже не схватывает. Появилось все это внезапно, вчера еще все было норм, а сегодня утром при заводке такая вот фигня. Наверно пахнет капиталкой?
111 Опубликовано: 19 мая 2018 Жалоба Опубликовано: 19 мая 2018 Попробуйте провернуть ключом за гайку задающего диска на к/вале с выкрученными свечами. Может быть проблема в стартере.
Vladimir2110 Опубликовано: 20 мая 2018 Жалоба Опубликовано: 20 мая 2018 Всех приветствую! Интересует мнение форумчан касательно вопроса о двигателе,а именно, пришел ли ему конец. 8 кл. 1.5, карбюратор. Симптомы появились после замены ГРМ и патрубков системы охлаждения(+ шестерни, и все что находится в узле ГРМа), помпы, ремня генератора. После всей замены при движении со 2-ой передачи машину периодически начинает жутко дергать, при этом происходит биение КПП. Даже визуально ручка переключения дергается. Машину оставил рядом с СТО т.к. дальше передвигаться как мне кажется чревато. На СТО сказали: "Ну может двигателю ***, а может карбюратору ***, мы не знаем ищите спецов". Может у кого есть мысли на этот счет? На холостых двигатель так же ведет себя странно, но не дергается, холостые не держит, приходится греть на 2000-3000 об., после прогрева держит само от 1500 до 2000 Заранее всем спасибо за ответы. Видео на холостых прилагаю.Бензонасос новый
александр123456789 Опубликовано: 22 мая 2018 Жалоба Опубликовано: 22 мая 2018 Попробуйте провернуть ключом за гайку задающего диска на к/вале с выкрученными свечами. Может быть проблема в стартере.попробовал, так же тяжело и шум из двигателя. А как вобще ведет себя двигатель когда провернуло вкладыши?
lRedle Опубликовано: 28 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 28 августа 2018 Такая штука. Сел в машину, повернул ключ один раз - бензонасос начал качать, повернул второй раз, чтобы зависти - услышал как стартер пытался закрутить (хотя кручением это не назовешь, просто как бут-то что -то щелкнуло), и всё, после этого все погасло, на последующие повороты ключа реакции ноль, свет не включается (было ощущение как буд-то у меня аккумулятор вынули и унесли). Скинул и заново накинул минусовую клему, сел, завел с первого раза и поехал, так и не поняв что произошло. Может кто подскажет, что это было?
111 Опубликовано: 28 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 28 августа 2018 Ревизия клемм на батарее и масс должна помочь.
lRedle Опубликовано: 31 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 31 августа 2018 Появилась еще одна проблема. Перестал работать спидометр. Заменил датчик скорости на новый. Не помогло. Решил мультиметром померить напряжение на фишке к датчику. При включенном зажигании выдало 6 вольт. Это нормально? Почему то кажется что должно быть 12 В. Завтра буду смотреть привод в коробке и думаю шуриком крутануть датчик что покажет. Но есть сомнения что это с питанием что-то, не нравятся мне эти 6 вольт. Может кто сталкивался, что подскажете? Буду благодарен!
Schulz 21043 Опубликовано: 31 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 31 августа 2018 Датчик скорости, используемый взамен тросика применяемого на классике, установлен на выходном валу привода спидометра, расположенного в коробке передач. Датчики скорости автомобилей ВАЗ 2110-2111 различаются по присоединительным разъёмам к колодке жгута. Квадратный разъём применяется в системах Bosh. Датчик с круглым разъёмом применяется в системах Январь 4 и GM. Принцип работы датчика основан на эффекте Холла. Датчик скорости шести импульсный, то есть выдает шесть импульсов за один оборот своей оси. Контроллер посылает на датчик скорости опорное напряжение 12В. При движении автомобиля датчик скорости выдает импульсные сигналы прямоугольной формы, нижний уровень которых должен быть не более 1В, а верхний уровень не менее 5В. Эти импульсы преобразуются электронной схемой спидометра в электрический ток, измеряемый магнитоэлектрическим прибором. Кроме того, электронная схема путем «подсчёта» поступающих импульсов обеспечивает работу счетчиков пройденного пути: итогового и суточного (датчик вырабатывает 6000 импульсов за 1км пути). Следует также отметить, что сигнал датчика скорости используется контроллером для определения порогов отключения подачи топлива (т.е. датчик скорости участвует в управлении работой системы впрыска). В.В. Литвиненко, А.П. Майструк Автомобильные датчики, реле и переключатели. Краткий справочник. – М.: ЗАО «КЖИ «За Рулем», 2004
111 Опубликовано: 31 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 31 августа 2018 При включенном зажигании выдало 6 вольт. Это нормально? Почему то кажется что должно быть 12 В.6В - мало, должно быть 12В.
Wertry174 Опубликовано: 30 сентября 2018 Жалоба Опубликовано: 30 сентября 2018 Добрый день, подскажите, решил о поменять ь ож, но открутив болт на двигателе увидел, что оттуда ничего не течёт, только с крана радиатора. Подскажите почему это может быть?
vintertur Опубликовано: 30 сентября 2018 Жалоба Опубликовано: 30 сентября 2018 (изменено) Там не болт,а пробка.Отверткой поширяй,видать забилось. Изменено 30 сентября 2018 пользователем vintertur
Wertry174 Опубликовано: 1 октября 2018 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2018 Ребят, подскажите, что это за стук, появился сегодня, особенно проявляется при нажатии на газhttps://youtu.be/HWqzqQMsQr4
t808 Опубликовано: 1 октября 2018 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2018 Ребят, подскажите, что это за стук, появился сегодня, особенно проявляется при нажатии на газhttps://youtu.be/HWqzqQMsQr4Сначала под низ загляни,не погнулась ли защита картера и не касается ли она теперь поддона двигателя. 1
Wertry174 Опубликовано: 1 октября 2018 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2018 Спасибо, посмотрю, но я нигде ничего не задевал, такое ощущение, что это появилось после того как я дал газу километров так 10 пути. Приехал, заглушил, завёл и привет
t808 Опубликовано: 1 октября 2018 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2018 (изменено) посмотрю,Лучше всего это делать через палку - у меня для этой цели кусок от лыжной тростниковой палки.Один ее конец к уху приставляешь,а другим касаешься проверяемых агрегатов. но я нигде ничего не задевал,Задевать не обязательно.Как вариант,защита могла просто открутиться и теперь вибрирует,попадая в резонанспри работе двигателя на определенных оборотах. Изменено 1 октября 2018 пользователем t808 1
