berezikoff Опубликовано: 16 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 16 декабря 2010 Сначала ставится шарик, потом пружина и затем пробка. Только Вы больше её не откручивайте. Это не сливная пробка, это фиксатор заднего хода.Ясен пень.
Razor01 Опубликовано: 24 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2010 Снова появился дефект о котором я писал чуть выше ( часто не включается 1-я, 2-я скорость )Теперь еще пару раз было будто сцепление "залипает" как на классике - завожусь с выжатым, включена 1-я и машина дергается. Регулировка кулисы и поднятие педали не помогло. Кто может сталкивался с подобным?
profy Опубликовано: 25 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 25 декабря 2010 Может масло в коробке сильно загустело на морозе?
Razor01 Опубликовано: 25 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 25 декабря 2010 (изменено) profy видишь, прошлой зимой морозы были не меньше но этого не было. Бывало что первая не сразу включалась, так я ее через 3-ю включал и нормально. А тут и первая и вторая и никак не включить, приходится либо с 3 уезжать с перекрестка либо с хрустом втыкать заднюю а после сразу первую..что интересно на прогретой машине такого нет как и на абсолютно холодной.. и на ходу все включается - у многих к примеру 1-ю на 15-20 не включить у меня - легко. Клинит только после остановки машины.. Да и то не всегда, а примерно в 30 % включений Изменено 25 декабря 2010 пользователем Razor01
Denaturator Опубликовано: 10 января 2011 Жалоба Опубликовано: 10 января 2011 Ребят подскажите пожалуйста! Поломалась машинка моя! Вобщем пропали 3, 4 и 5 передачи. 1, 2 и задняя включаются кое-как и с хрустом. А 3,4,5 как буд то и нет совсем, т.е. тычешь рычагом, а он даже и не втыкается никуда. Выключаются тоже с трудом - с большим усилием приходится выдергивать рычаг. С заглушенным двигателем все передачи нормально включаются. Никаких шумов вроде не было из коробки. Появилась поломка при переключении с 2 передачи на 3. Пробег у машинки ~80 тыщ, 2004 г. Если конечно не скрутили.
profy Опубликовано: 10 января 2011 Жалоба Опубликовано: 10 января 2011 В первую очередь надо проверить не разболталось ли крепление шарнира кулисы привода КПП. Дел на пять минут. Поднять машину на подъемнике и посмотреть. Даже если все затянуто, то надо попробовать отрегулировать шарнир. Если эти процедуры не помогут, то тогда КПП на вскрытие, а там уже проводить дефектовку. Возможно накрылся механизм выбора передач.Если есть возможность, помощник и руки, то можно попробовать отремонтировать и самому. Надо только хорошую книжку с картинками. Но это уже Ваше дело.
Denaturator Опубликовано: 11 января 2011 Жалоба Опубликовано: 11 января 2011 Вобщем дело оказалось в сцеплении. Подтянул тросик и стали нормально включаться все передачи, но пару раз при включении всё равно хрустело. Поэтому загнал в сервис, пусть посмотрят что там со сцеплением. Тем более что предыдущий хозяин маншины говорил, что менял корзину, но ставил не родную, а какую-то другую с меньшим количеством лепесков.
therock Опубликовано: 18 января 2011 Жалоба Опубликовано: 18 января 2011 Всем привет!Такая вот вещь приключилась!Где то в ноябре заметил странный свист на пятой передачи.Свист был слышен только при нажатой педали газа, если на ходу отпустить газ свист пропадал.Ну я как то не обратил должного внимания, подумал холода может наступили.Да и потом масло хорошее Ликви моли и присадка.Так проездил 3 месяца до вчерашнего дня.Потом думаю дай уровень масла кпп проверю, а то свист все хуже и хуже....Достал щуп и П...., он СУХОЙ!!!!Как оказалось сальник штока полил.Сальник заменил, масло сразу залил как мастер посоветовал 5 миллиметров выше мах. Скорости норм. включаются и на ходу все супер(без масла тоже все супер работало, присадка видимо), только вот свист не пропал....(((( Я так понимаю можно ожидать кончину пятой передачи? 3 месяца на сухой гонял....(((((Или может рассосется?))) :blush2:
fadey Опубликовано: 23 января 2011 Жалоба Опубликовано: 23 января 2011 всем приветпроблема такая, вылетала первая передача. практически всегда. приходилось держать рукой. отдал хорошему мастеру, зарекомендовал себя хорошо ранее. он перебрал коробку, заменил сцепление, шестерню и синхронизатор первой передачи. машину я забрал но заметил что первая на подъемах даже очень небольших все равно выскакивает и тяжелее стало найти нейтральную( где подвох?
igba Опубликовано: 24 января 2011 Жалоба Опубликовано: 24 января 2011 Надо было обратить внимание и на механизм переключения передач, остается что в нем проблема.
profy Опубликовано: 30 января 2011 Жалоба Опубликовано: 30 января 2011 fadey, если мастер действительно толковый и поменял шестерню вместе с синхронизатором, то здесь либо запчасти попались сырец, либо открутилась вилочка на механизме выбора передач, либо разболтался или неотрегулирован шарнир привода КПП. Остальные передачи не вылетают?
kaban_21124 Опубликовано: 31 января 2011 Жалоба Опубликовано: 31 января 2011 (изменено) Всем привет. Прочёл всё, ещё курю инфу.На 78000 км поменял сцепу целиком. Педаль вибрирует и с места трогаться спокойно не получается - всё дрожит. Понял что на палево попал. Щас появился страшный УВ - УВ в коробке, который чувствуется в салоне ногами. Звук со скоростью набирает частоту, на нейтрали тож есть.Понял, что подшипники. Хочу лезть в коробку.Подскажите, что надо сразу купить, чтоб в магаз не бегать.Маховик мог уже из-за сцепы палёной убиться? И как правильно его диагностировать, а то везде поверхностно про маховик пишут.Ща пробег 94 тыщи, звук из коробки просто атомный.Выручайте други.Все передачи работают отменно, всё вкл и выкл. Изменено 31 января 2011 пользователем kaban_21124
Вован366 Опубликовано: 31 января 2011 Жалоба Опубликовано: 31 января 2011 Всем привет. Прочёл всё, ещё курю инфу.На 78000 км поменял сцепу целиком. Педаль вибрирует и с места трогаться спокойно не получается - всё дрожит. Понял что на палево попал. Щас появился страшный УВ - УВ в коробке, который чувствуется в салоне ногами. Звук со скоростью набирает частоту, на нейтрали тож есть.Понял, что подшипники. Хочу лезть в коробку.Подскажите, что надо сразу купить, чтоб в магаз не бегать.Маховик мог уже из-за сцепы палёной убиться? И как правильно его диагностировать, а то везде поверхностно про маховик пишут.Ща пробег 94 тыщи, звук из коробки просто атомный.Выручайте други.Все передачи работают отменно, всё вкл и выкл.Подшипники лучше купить сразу и сальники тоже.А за маховик не переживай,лиш бы небыло подпалено.
mihail_MY Опубликовано: 4 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2011 всем приветпроблема такая, вылетала первая передача. практически всегда. приходилось держать рукой. отдал хорошему мастеру, зарекомендовал себя хорошо ранее. он перебрал коробку, заменил сцепление, шестерню и синхронизатор первой передачи. машину я забрал но заметил что первая на подъемах даже очень небольших все равно выскакивает и тяжелее стало найти нейтральную( где подвох?Хороший мастер-сразу меняет,муфту-синхронезатора 1-2 передачи (синхрнизаторы соответственно). Даже маленькие скругления на муфте, дает вылет 1 й скорости.
mihail_MY Опубликовано: 4 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2011 Всем привет. Прочёл всё, ещё курю инфу.На 78000 км поменял сцепу целиком. Педаль вибрирует и с места трогаться спокойно не получается - всё дрожит. Понял что на палево попал. Щас появился страшный УВ - УВ в коробке, который чувствуется в салоне ногами. Звук со скоростью набирает частоту, на нейтрали тож есть.Понял, что подшипники. Хочу лезть в коробку.Подскажите, что надо сразу купить, чтоб в магаз не бегать.Маховик мог уже из-за сцепы палёной убиться? И как правильно его диагностировать, а то везде поверхностно про маховик пишут.Ща пробег 94 тыщи, звук из коробки просто атомный.Выручайте други.Все передачи работают отменно, всё вкл и выкл.Зачем тратить денги? Разбери-определи-купи. Это мое мнение. (Если шестерни то проще б/у коробку взять)
profy Опубликовано: 5 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 5 февраля 2011 А чем проще б/у коробка? Купить чтобы потом в обоих коробках шум устранять и шестерни менять? Только ремонт или новая. Если делать самому, то ремонт намного дешевле.
scvor Опубликовано: 6 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 6 февраля 2011 Народ, подскажите пожалуйста в чем дело? недавно стал счастливым обладателем подержаной ВАЗ 2110 и выявилась такая неисправность: насколько мне известно на этих автомобилях задняя передача включается путем нажатия на ручку КПП... У меня же она включается обсалютно свободно, т.е. ничего нажимать не надо, просто давишь до упора влево и вверх... Подобная ситуация меня не совсем устраивает, т.к. очень часто вместо первой передачи я попадаю на заднюю... Подскажите пожалуйста в чем может быть дело и как это исправить? если можно то дайте ссылку на подробное описание, заранее огромное спасибо!)))у меня была такая проблемма сам сделал правда придётся снимать панель от куда рычаг торчит там сломался стопор куда защёлкивается рычаг при нажатие на него
leon1d Опубликовано: 9 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 9 февраля 2011 10ка из первых партий 98года. пробег 105ткм в коробке ничего не делалось. суть проблемы: болтается рычаг КПП, нет четкости, при газе отклоняется вперед назад. При включенных передачах тоже легко болтается. При резкой пробуксовке вылетает задняя, 1я при переходе со второй хрустит...что смотреть?
profy Опубликовано: 9 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 9 февраля 2011 Если болтается рычаг, смотрите шарнир кулисы. Скорее всего разбилась пластиковая втулка или открутился крепящий шарнир винт (он под резинкой). Так же проверьте не разбилась ли втулка на кулисе. Снимите дермонтиновый коврик на ручке привода КПП и увидите там болтовое соединение, в нем не должно быть большого люфта. Если хрустит вторая, надо менять блокирующее кольцо синхронизатора, выше все написано. 1
AmateR Опубликовано: 11 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 11 февраля 2011 В 90% случаев, на стоящем автомобиле, все передачи, кроме задней, не включаются. Включение возможно только после включения задней (с хрустом). Если перед остановкой, например, на светофоре, выжать сцепление (и не отпускать пока стоишь), то все скорости включаются нормально, но стоит только отпустить сцепление, опять приходится включать сначала заднюю с хрустом.Утром, после стоянки, когда за окном меньше минус 15 и масло в коробке подмерзает, пока машина немного не прогреется все скорости включаются без проблем и без хруста.Что может быть? Куда сначала капнуть? Думаю что виновато сцепление, но почему тогда при низкой температуре все нормально? :unsure:
korefan Опубликовано: 11 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 11 февраля 2011 В 90% случаев, на стоящем автомобиле, все передачи, кроме задней, не включаются. Включение возможно только после включения задней (с хрустом). Если перед остановкой, например, на светофоре, выжать сцепление (и не отпускать пока стоишь), то все скорости включаются нормально, но стоит только отпустить сцепление, опять приходится включать сначала заднюю с хрустом.Утром, после стоянки, когда за окном меньше минус 15 и масло в коробке подмерзает, пока машина немного не прогреется все скорости включаются без проблем и без хруста.Что может быть? Куда сначала капнуть? Думаю что виновато сцепление, но почему тогда при низкой температуре все нормально? :unsure:Механизм выбора передач виноват,имхо.Или регулировка рычага тебя спасёт.Но,это,как говорится надо посмотреть.
andryha Опубликовано: 11 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 11 февраля 2011 НЕ включаются,это как?Слышен хруст шестерен или просто рычаг упирается и дальше не идёт?
AmateR Опубликовано: 11 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 11 февраля 2011 НЕ включаются,это как?Слышен хруст шестерен или просто рычаг упирается и дальше не идёт?Упирается и дальше не идет
antimorf Опубликовано: 12 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 12 февраля 2011 парни что надо заменить если вылетает первая скорость и не проще ли новую коробку купить
Neos Опубликовано: 14 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 14 февраля 2011 Решил снять двигатель 1.5 16 клапанный.Подскажите нужно ли снимать коробку,или есть какие хитрости.Уж больно не хочеться КП снимать?
