ADVM Опубликовано: 10 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 10 марта 2011 Подскажите чего посмотреть в коробке: Когда купил машину педаль сцепления была выше тормоза и при отпущенном сцеплении был слышен шелест (подшипники валов?), при нажатии шелест пропадает. Прошел 10 000 км все скорости включаются четко, корзину сцепления в сборе поменял вместе с выжимным. Шелест остался, даже громче стал. И еще сразу было на нейтралке хоть скока оборотов давай - все нормально, а вот при движении даже на небольших скоростях слышен звук (чем то на троллейбусный похож) причем чем выше обороты тем громче звук этот, хотя мож это и движок такой звук дает (1,6 8 клапанов). Какие подшипники валов лучше ставить закрытые приоровские или десятошные, какой фирмы и еще нада ли смотреть при разборе и менять главную передачу? Пробег 74000 км.
Klychenko Опубликовано: 12 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 12 марта 2011 Вылетает первая, на днях собираюсь скидывать коробку, МОЖЕТ подскажите какие нибудь советы???
igba Опубликовано: 13 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 13 марта 2011 Вылетает первая, на днях собираюсь скидывать коробку, МОЖЕТ подскажите какие нибудь советы???синхронизатор 1,2 передачи смотри на износ, если есть малейший на замену, осмотри механизм переключения на износ, подшибники, шестерни, собственно разберешься что посмотреть 1
Klychenko Опубликовано: 13 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 13 марта 2011 синхронизатор 1,2 передачи смотри на износ, если есть малейший на замену, осмотри механизм переключения на износ, подшибники, шестерни, собственно разберешься что посмотретьС тестем решили поэтапно, благо свой кп гараж, сегодня сняли, завтра разберем, ну а потом бум собирать, спасибо за ответ!
Racer214 Опубликовано: 13 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 13 марта 2011 Вылетает первая, на днях собираюсь скидывать коробку, МОЖЕТ подскажите какие нибудь советы???Менять подшипники валов ,муфту 1-2 (зубатку), 2 синхрона , потом еще как правило ось диффера менять тоже (глянь не помешает). ну и наверное шестерню 2-й передачи .
Klychenko Опубликовано: 14 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 14 марта 2011 Вскрытие показало: все синхроны в идеале вилки тоже. Был сломан механизм выбора передач, и на вторичном валу самая нижняя шестерня была без одного зуба, завтра поеду все покупать. Мне пока непонятно почему первая вылетала, есть у кого нить идеи? Изза механизма выбора передач могла?
Максим12 Опубликовано: 14 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 14 марта 2011 Зачем 4 раза сообщение дублировать?
Klychenko Опубликовано: 14 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 14 марта 2011 Зачем 4 раза сообщение дублировать?Извиняюсь нет затупил
maks52 Опубликовано: 14 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 14 марта 2011 Извиняюсь нет затупил Передачи вылетают обычно из-за износа фиксаторов, ослабления пружин фиксаторов, люфта валов, износа резиновых опор двигателя.
igba Опубликовано: 14 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 14 марта 2011 на синхроне выработку можно и не заметить, а спецы говорят малейшая выработка синхрона ведет к проблемам при включении передачи и удержания ее, в нем если ты обратил внимание есть удерживающий механизм с пружинами, шариками и пластинками. может он слабо держит.
Dimon24 Опубликовано: 24 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 24 марта 2011 может кому пригодится.я выше писал о проблеме включения первой передачи. Она то включалась то не включалась,иногда рычаг вообще не двигался в первую. Остальные все включались хорошо. А причиной всему было лопнувшее стопорное кольцо первой передачи на вторичном валу. В результате финансовые вложения: снятие коробки 200грн, ремонт 250грн, стопорное кольцо 5грн, заодно заменил два синхроны по 55грн еще надо масло сменить.
rodial Опубликовано: 25 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 25 марта 2011 Добрый всем день! Вчера менял сальник ШРУСа и, вытаскивая старый, немного погнул сепаратор подшипника дифференциала. Скажите чем это грозит и сколько стоит его заменить, сам в КПП лезть опасаюсь. Заранее благодарен...
igba Опубликовано: 25 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 25 марта 2011 Лучше залезь и проведи ревизию, потом дороже ремонт выльется, располовинишь все сам увидишь, там ничего сложного, у меня тож че то заедало, я забил, а потом встал на середине дороги, клинонуло КПП, хорошо хоть скорость малая была
ADVM Опубликовано: 27 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 27 марта 2011 Вскрытие показало, что в коробке все хорошо, кроме подшипников валов. Стояли закрытые. После их смены изчез гул при движении, и шелест на нейтралке. Все встало в норму. Поставил набор подшипников ПИЛЕНГА 11 штук - открытые. И масло ТНК полусинь залил.3000 работа + 900 подшипники + руб 200 сальники и еще 60 руб ось саттелитов докучи, ну и масло. Доволен как слон!
igba Опубликовано: 28 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 28 марта 2011 А закрытые штатные что ли? У себя когда делал открытые стояли.
Веталь Виноградов Опубликовано: 29 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 29 марта 2011 Приветствую!Вопрос может раньше в этой теме и звучал,но все же я его задам, а если,что вы меня поправите!В чем отличие коробок передач Ваз 2110 и Ваз 2108-09-099?
igba Опубликовано: 29 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 29 марта 2011 нашел вот такое обсуждение http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=30293КПП не модернизировалась, а вот сцепы, з\ч и т.д. маркируются (8-е семейство,приора и калина)
Веталь Виноградов Опубликовано: 29 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 29 марта 2011 ну судя из прочитанного делаю вывод что отличий довольно много!по порядку:1-механизм выбора передач2-главная пара3-шестерня первой передачи4-вал только какой первичный или вторичный?!5-я так понял и колокол(корпус сцепления) тоже другойЖду исправлений и поправок)
profy Опубликовано: 2 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 2 апреля 2011 Отличий много.1. Картеры сцепления разные, на 2108 в картере стоит втулка стартера, на 2110 нету.2. Вместо игольчатых подшипников стоят втулки. Шестерни передачь если можно заменить, то только в сборе, вместе с муфтой синхронизатора и т.д.3. Вторичный вал КПП тоже другой. Шестерни на валу 2110 блокируются стопорными кольцами, на 2108 их нету.Вы скажите что собрались делать и тогда разберемся.
Macher Опубликовано: 3 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 3 апреля 2011 ребята, подскажите такую весчь:(ваз 21099) вчера снял переднее колесо,чтобы проверить тормозные колодки, они впорядке, но диск колеса вращяется рукой не очень легко, с усилием в пару кг (ну так на глаз),я сначала думал это колодки прижимают диск, отверткой отвел тормозной цилиндр, развел колодки, все равно диск с полуосью вращается с усилием. Спрашивал у знакомого, он сказал что должно вращаться свободно - легко крутанул, и все. Значит это что-то либо в ступице, либо в КПП, хотя шумов посторонних нету.
profy Опубликовано: 4 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 4 апреля 2011 Ну если усилие не очень большое, то так и должно быть. Ведь вы в это время проворачиваете еще и шестерни с подшипниками в КПП.
zaro Опубликовано: 12 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 12 апреля 2011 Ребята еще вопрос по теме. У меня лада 101 2007 года, пробег 55 тыс.км. Появился странный звук (как гул низкий) после прогрева машины на нейтральной скорости. При езде пропадает. Он появился после замены задней части глушителя. Может в этом причина?
igba Опубликовано: 12 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 12 апреля 2011 Ребята еще вопрос по теме. У меня лада 101 2007 года, пробег 55 тыс.км. Появился странный звук (как гул низкий) после прогрева машины на нейтральной скорости. При езде пропадает. Он появился после замены задней части глушителя. Может в этом причина?если после замены появился значит из-за глушителя))))))
Andr13 Опубликовано: 12 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 12 апреля 2011 Ребята еще вопрос по теме. У меня лада 101 2007 года, пробег 55 тыс.км. Появился странный звук (как гул низкий) после прогрева машины на нейтральной скорости. При езде пропадает. Он появился после замены задней части глушителя. Может в этом причина?скорей всего где-то касается бака, днища или бампера! надо посмотреть! у меня так было, поправил, подушки где надо поменял и всё ок стало
igba Опубликовано: 12 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 12 апреля 2011 менял как то весь глушитель, резонатор короче на 2 см. и сам глушитель тоже где то на столько же, начало то об кузов стучать, то об бак, пришлось гусь немного разгибать прессом, это я пожадничал и купил татарский (го...но), перезагибал последний крюк полностью, если бы так оставил то хвостовик смотрел почти в асфальт и между ними расстояние было сантиметров 15, так смешно смотрелось)))))))!!! щас ни звука уже 2 года