Vanich

В копейке по заводу вобще не должно быть обогревателя на заднем стекле. Это стекло поставили с пятёрки либе из другого семейства класики. Проверь куда идут провода с заднего стекла, может оно вобще не подключено. В копейке по инструкции надо дефлекторы которые перед лобовым стоят направить назад на пару минут и оно отпотеет.

Думаю не нужно его использовать, бери обычные провода. У меня обычные, как савдеповские колонки подрубали.

А на холодную как работает? Думаю топливный насос перегревается. Попробуй тряпочку смоченую холодной водой положи на насос когда машина будет дёргатся.

Если машина стоит под уклон, без сцепления не выключиш по любому, шестерни под нагрузкой, у меня тоже так. Масло менять каждые 60 тыс км.

Под капотом тахометр берёт начало от катушки зажигания.

Скорее всего + с - на колонках перепутал. К колонке нужно плюс к плюсу, минус к минусу. Переподключи провода на каждой колонке. Зачем красный с жолтым сматывать? Красный это значит +, а жолтый выход + на антену c уселком. Тоесть когда магнитола выключена, то + на жолты не идёт уселитель антены выключен, когда включаеш магнитолу идёт плюс на жолтый. Не обязательно их вместе скручивать.

Думаю щель никак не исчезнет, кузов то не гнётся когда едеш.

Динамики может старые бумажные?

А что разве копейка переднеприводная? Может подшипник хрустит. Когда подамкрачиваеш машину и колесо крутиш вручную что нибудь хрустит? Ещё у меня когда по щебню проехал хрустело немного времени щебень кудато забился я даже не смотрел хруст пропал (тожи на маленькой скорости хрустело).

Походу там фанера крашеная. Возьми фанеры такой как сзади шкаф забивают да влепи. Думаю нету разницы что туда ставить.

Нет нельзя, поидее. А вакумник он так нужен, я думаю он вобще не нужен без него разница в движении не ощютима. У меня в старом трамблёре он вобще был застопорён, я его расстопорил и увидел как он был разболтан там где подшипник стоит, машина вообще не заводилась (у меня контактная), а как там в бесконтактной даже не знаю.

Одна пара пол года назад, а вторая незнаю, т. к. купил авто пол года назад. Тормозуха тоже незнаю, нада наверное менять да никак второго человека не найду в помошники чтобы шарил хорошо. Короче нужно подшипники подтянуть и сменить все цилиндры с тормазухой. За совет спасибо.

Когда едеш на машине начинают скрипеть два передних колеса. Если нажать чут чуть на тормоз перестают скрипеть. И ещё если руль чут чуть повернуть всторону скрип пропадает, ровно опять поставиш скрипит. Разрабатывал цилиндрики, колодки отходят нормально колеса не стопорятся. Колодки ещё нормальные, даже менял местами. Что за гемор? Может это чё с подшипниками?

Ну во первых не должно машину уводить в сторону при движении, а второе должно резину жрать равномерно. Другого не знаю. Всё на стенде проверяют.

Сход регулируется рулевыми тягами, удлиняя или укорачивая, а развал подкладкой или убиранием шайб между балкой моста и оськой нижнего рычага, залезеш в яму думаю всё поймёш.

Не я залез в яму попытал ся там возле центральной подушки пошевелить, не трусица, только слегка можно вверх приподнять и всё, а 2 боковых двумя руками за голову движка не чуть не трусится.

Так что это может быть? У меня тоже самое при троганьи если трошку подгруженая машина или в горку когда много газу даёш при трогании дрыгается рычаг кпп влево вправо с необычной частотой и кстать ещё чувствутся как в педаль газу отдаёт. Шото мне кажется подушки, а как их проверить? Тряс двигатель вручную вроде не шевелится.

На панели климат контроля верхний рычажок отвечает за подачу тоссола в радиатор печки в крайнем левом положении доступ закрывается и должен дуть холодный воздух, в крайнем правом положении кран открыт полностью будет жарко. Средний рычажок заслонка воздухо притока. Заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы, который заходит через дырки в капоте. Крайнее левое закрыта, крайнее правое открыто (вентилятор печки можно включать только при полностью открытой заслонке). Нижний рычажок крайнее левое положение будет дуть в ноги и через боковые дефлекторы, правое положение в ноги и на лобовуху. И это всё с учётом что все тросики отрегулированы и впорядке. На переключателе вентилятора должно быть 2 скорости. У тебя плохо дуть может из за того что закрыта заслонка воздухо притока (средний рычаг) У меня очень хорошо дует с боковых если нижний рычаг влево передвинуть и лючок что в ноги дует закрыть очень даже хорошо дует. И не забывай если у тебя дул горячий воздух и ты проверяеш перекрывая краник печки, то холодный воздух сразу не пойдёт, пока радиатор печки не остынет. Пробуй делать верхний рычаг влево к рулю когда машина не прогрета ну и помере когда прогреется пробуй включить вентилятор.

А зачем было так коротить, по какой причине? Вроде по схеме ты + с - коротнул. Если у тебя щёлкает стартер первым делом смотри клемы акума и провода идущие к ним шоб контакт был.

Это отверстие для пневмо клапана (экономайзер). Клапан стоит возе акума на крыле, круглы бачёнак такой с двумя штуцерами и двумя контактами. Шланжик от штуцера который на твоей фотке идёт в штуцер этого клапана, а из второго штуцера клапана шланжык идёт в карбёр. Точно принципа работы её не знаю. Кароче я себе эту штуку починил и машина перестала детонировать когда глушиш. :)

Это отверстие что осталось надо его заглушить, и на карбёре тоже есть такое же. Холостые из за этого плохие.

У меня тоже вроде стучит глушак, только об мост. Когда едеш км 60 по небольшим ямкам и типа мост начинает быстро ходить туда сюда и этот звук дурацкий доносится, за одну ямку примерно три стука. Бьёт видно где труба которая огибает мост она блестит троху. Растояние приличное от моста до трубы, если машину вручную качать ссзади вручную ничего не бьёт. Шевелил глушак с поднизу об кузов нигде не цепляет. Чо за геморой такой? Началось всё после того когда резанатор поменял.

А можно ли магнитолу с шкалой CCCH переделать чтобы начиналось со 100 до 108?

Первым делом смотри контакт клем акумулятора.

Вот накопал на какомто сайте. Думаю нормальный способ без химии. ПРОМЫВКА системы охлаждения Автор неизвестен -------------------------------------------------------------------------------- Лучше не чистить, а предотвратить! Подглядел на котельных магнитные фильтры... Суть там такая под воздействием магнитного поля компоненты, которые накипью становятся (карбонаты) преобразуются в бикорбанат! А он водой растворяется. Делал эксперимент. Промыл систему дочиста. Потом привязал магнит к патрубку и поездил 500 км. Потом еще промыл....Столько дряни еще вылезло! Теперь магнит постоянно прикреплен. Накипь, конечно, есть, но она не осаждается, и видно в расширительном бачке, когда ее много, прозрачность теряется. Накипь то в виде взвеси! Магнит привязывать к не металлическим трубкам! А лучше найти кольцевой от динамика и шланг через отверстие пропустить... Можно промыть водой с уксусом. Опасно это для помпы, меди и алюминия .Старые водилы говорят,лимонную кислоту можно использовать (1 ч. ложка на 1 литр воды). Опасно это тем, что накипь, отслаиваясь кусками, может засорить радиатор или заклинить помпу. Привожу интересный и наиболее безопасный и эффективный опыт промывки в полевых условиях : Посмотри по мануалу, что там нужно открутить . Открой кран печки.Слей тосол из блока и радиатора, открыв крышку расширительного бачка. Возьми шланг с водой . (Удобно делать на мойке или чужом огороде) Все эти сливные отверстия оставь открытыми. Сначала шланг сунь в расширительный бачок и добейся, чтобы вытекающая жидкость, хотя бы из радиатора, стала относительно чистой. Потом сунь шланг в сливное отверстие радиатора. Цвету жидкости, которая попрет из расширительного бачка вверх не удивляйся. Жди, пока потечет более-менее чистая. Потом попроси слабонервных удалиться и засунь шланг в сливное отверстие блока. У меня при этой операции на девятке, из расширительного бачка потекла шоколадного цвета жидкость :) Далее. Ждем чистую воду и повторяем несколько раз по кругу, столько, насколько ты любишь свою лошадку ;) Как водичка стечет, завертываем все отверстия и заливаем нормальный антифриз. Результат превосходит ожидания :) Подумывал о заливке ингибитора системы охлаждения, но побоялся, вспомнив про предыдущий опыт. До этого был опыт применения промывки системы охлаждения фирмы GUNK, купленной на заправке BP. Был полностью засорен и потерял герметичность радиатор отопителя. Так что думай сам по поводу химии. Может промывка химией и имеет смысл, после тщательной промывкой водой, но у меня это не только не дало положительных результатов (ржавчина осталась в поражающих воображение количествах), но я еще и попал на ремонт..."