Сухой

Край )

Может вместе с бензином вода попала. К тому же, если машину загоняли в теплые помещения в морозы, в баке мог скопиться конденсат. А вода, как водится, не воспламеняется. Даже если бензин разбавлен чуть-чуть, то схваток не будет. Попробуйте снять шланг с рампы в бутылку или другую емкость, включить зажигание, и насосом прокачать всю топливную систему.

http://www.youtube.com/watch?v=p_tm-v9qdOI Давно смонтировал. Люблю ночной город и эти звуки. Совместил.

Не, я сравнивал два новых, от разных производителей. Только не могу понять, почему он должен туго крутиться. Недавно помпу менял, она да, проворачивается от руки, но крутануть на пару оборотов по инерции не получается. С ней ясно, там затычки что бы не потекло. А генератор? Два подшипника, которые должны обеспечивать легкое вращение, и щетки, которые прилегают к кольцам, ни на чем нет износа. Что должно мешать свободно вращаться?

Ну как легко и долго.. Все в сравнении со вторым геной. Или шкив должен ломом проворачиваться?

На фото ракета прошла, епт ) По делу: проверка всех шланчиков, идущих на карб, сам карб проверить на ровной поверхности, он должен стоять устойчиво, не шатаясь. Если внутри его продул, то льда не должно было остаться. И не помешало бы проверить компрессию, она покажет, в порядке ли кольца. Перелив решать потом, когда будет заведомо известно об исправности прочего.

Shorst, проверь напряжение на клеммах АКБ (подключенном к работающему двиглу), должно быть 13,4++, об этом лучше почитай в разделе электрика-генератор. И потом, когда меняешь АКБ на работающей машине, включай все электрооборудование, тогда шансы повреждение электрики минимальны.

Это может означать, что АКБ шустрее крутит, соответственно, есть вспышки.

А реле?

Говорят, 16 клапанов хуже всего заводятся, тем более, если на улице двадцатка. Я считаю, нужно попробовать заменить АКБ, хотя бы просто поставить от другой машины. И потом, когда заводишь, включай зажигание секунд на семь. Что бы и РХХ и остальная электрика очухалась. По крайней мере я это проверял, если заводить сразу после щелчка реле бензонасоса, плохо схватывает, чуть подождешь или включишь зажигание еще раз - лучше. А программа не перешита?

В магазине продавец тоже говорил, что Белоруссия, однако на нем и на коробке написано мадэ ин Германия. Я сравнивал его с другим генератором в магазине, не помню марку, что-то типа МАМЗ, Так вот этот Фенокс крутиться намного лучше и легче, и если крутануть шкивы, он дольше крутиться. http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=45285

Спасибо за ответ. Поставил регулятор со старого генератора, и протер контакты от этой гребаной смазки. Проблема ушла. Теперь: все выключено - 13,87 В ближний - 13,6 В ближний + печка - 13,45 В ближний + печка + мафон - 13,34 В Причем если на АКБ 13,87 В, то с грузового выхода генератора 13,89 В, т.е. проводка в порядке, я считаю. А т.к. генератор новый, то контакты не окислены и он столько выдает априори. Доволен как слон! А РН с Фенокса - JFT1295 HL10-03, больше на нем ничего не написано.

Тут в основном обсуждение РН. А у меня немного другая проблема и вопрос. До магазина ехал без ремня генератора, т.е. на АКБ, лампа горела. В дороге напряжение по БК 11,4..12,0 В. Купил генератор Фенокс, "Германия", 14 В, 80 А. Поставил. Включил зажигание - все норм, но лампа АКБ не горит. Машина заводится, но АКБ так и не горит при включении зажигания. По БК те же 11,4..12,0 В. Генератор крутиться, провода как были, так и подключил. Единственное - смазал слегка контакты щеток и регулятора смазкой, поставляемой в комплекте, на ней написано, что она для контактов, токопроводящая, сами контакты между собой смазкой не перемкнул. Подключил провода на старый генератор, с корпуса снял массу на корпус машины, включил зажигание - лампа АКБ загорелась, вернул провода на новый - лампа не горит. Вопрос: где потерялась масса? С какого контакта генератора вобще снимается масса? Т.е. я понимаю, что это не два проводка с торца, а где-то внутри.

Разрешите продолжить тему. До магазина доехал без ремня генератора, т.е. на АКБ, лампа горела. В дороге напряжение по БК 11,4..12,0 В. Купил генератор Фенокс, "Германия", 14 В, 80 А. Поставил. Включил зажигание - все норм, но лампа АКБ не горит. Машина заводится, но АКБ так и не горит при включении зажигания. По БК те же 11,4..12,0 В. Генератор крутиться, провода как были, так и подключил. Единственное - смазал слегка контакты щеток и регулятора смазкой, поставляемой в комплекте, на ней написано, что она для контактов, токопроводящая, вроде сами контакты между собой смазкой не перемкнул. В чем может быть дело? Генератор если в магазине заберут, то только в понедельнк и сначала на экспертизу, т.е. я без машины останусь. Из за чего перестала гореть лампа АКБ?

Такая же проблема была. Ищи потерю "массы". Скорее всего силовой провод от - АКБ на блок. Если есть крокодилы, зацепи от АКБ на болт, параллельно проводу, так проверишь. Если нет - могла открутиться гайка около контроллера, со стороны водителя в ногах, там "масса" на рамку закручена.