Vanich

Натягиваеш на руль и сё.

Ремень ГРМ свистеть не может. Свистит у тя ремень что от коленвала на помпу и генератор. Регулируется перемещением генератора. Сверху генератора разжимаешь гайку, между генератором и двиглом вставляеш монтировку, отклоняя генератор смотришь натяжку ремня, и зажимаешь гайку обратно.

Алюминевые накладки стоят в салоне, когда откроеш дверь сразу после уплотнителя она прикручена саморезами к порогу. Есчё она держит резину пола.

Снял я щиток приборов, провод который идёт от лампочки входит в соединительный штекер папа мама (колодка или как там её) а сдругого конца штекера напротив этого провода просто пустая дырка без провода, провода нигде рядом отсоединённого не вижу, по этлектро схеме смотрел он должен ити в монтажный блок. Как быть в такой ситуации?

Иногда когда скорость больше 90 км стрелка спидометра ложится на 160 км))) и из спидометра доносится хруст какойто очень громкий, успокаиваю его я ударив по нему. Это лечится и разборные спидометры или нет?

Посмотри питание от розетки которая под рулём и от неё идёт провод к магнитоле. И предохранитель на эту розетку в монтажном блоке.

Посмотри состояние резинок на дворнике, не протёрло ли там до железа, может они просто задубели. Попробуй зворники от стекла отвести и включить. Там и на йдёшь в чём причина в механизме или в резинках.

Первым делом смотри клемы на акуме шоб контакт был хорош. У меня было такое, всё работает а стартер ток легонько щёлкает. Решил проблему заменой акума. (тож может такое)

А еси его тставить, то нада што нибудь сверлить, переделывать? Или там в двери всё сделано под этой пластмассой?

У меня с водительской стороны стоит оригинальное зеркальце. Хотелось бы и с пассажирской стороны такое же. Можно тм чё придумать чтоб стало как с водительской и был рычажок регулятор. Если эту пластмасу расковырять там крепёж под него будет? И получается нужно покупать именно правое, тк левое я смотрю не семетричное. Найду я такое хоть?

На трансмисионное масло не напасёшся денег. Уж лутше поездить заливая отработку, чем на сухую. А потом как время будет устранить утечку.

У меня левая фара регулируется а правая стоит на месте, даже шток не ходит. Что это тоже менять? Ислучаем этот корректор не вакуумный?

Вот это я чёт не понимаю. Это тип ты заглушил движок, вышел из машины, поставил на сигналку и движок ещё хочет продолжить свою работу? Ещё щёлканье реле поворотов у меня из под капота очень хорошо прослушивается, так что это у тебя может и щёлкает.

Ещё может быть повреждён уплотнитель что в капот упирается между моторным отсеком и отсеком вентиляции. И ещё у меня воняет мин 5 в салоне после заправки.

У меня тоже течёт но не сильно. Я долил отработку с двигла. Хоть из за этого последствий не будет? И думаю в последующие разы буду просто доливать. И тяжело ли его снять или не нужно снимать чтобы сальник поменять?

Попробуй назад присоединить как было. И какой именно звук этого щелчка? Может это клаксон сигналки эти звуки доносит.

Может сигналка чё нить в зажигании блокирует. У меня тоже заглушен этот клапан, но ничего не счёлкает.

Третий слева.

У меня всё наоборот. Если едеш польше 60 то тогда начинают подпискивать колодки передние. На тормоз чуть нажмёш перестануть писчать. Снимал колёса передние, чтобы прокрутить эту болванку куда колесо крепиш нужно немного силы приложить. Когда молотком постучу по колодкам чтоб разошлись крутяца нормально, но когда нажмёш на тормоз и отпустиш всёровно подклинивают. Колодки и цилиндрики новые а вот барабан не знаю. Как сделать чтобы они разводились попбольше после отпускания педали тормоза?

У меня машина тоже дёргается на холостом ходу, работает неутойчиво, двигатель то тресёца то ровно работает. Редко бывают провал при разгоне на любой передаче. Свечи новые, выкручвал, с ними всё нормально, нет на них налёта. Контактная группа, бегунок и крышка трамплёра новые. При снятии крышки трамплёра и включении зажигания я началь размыкать контакты отвёрткой и чтото щёлкало в раёне центрального высоковольтника я так и не понял (вроде не должно щёлкать). Сегодня загнал в гараж когда стемнело, когда работал движок открыл капот, на катушке зажигания было постоянное горение искры из под пласмаски вокруг этого выступа откуда идёт высоковольтный провод, и иногда в раёне где свечи соединяются с высоковольтными искрило (это делал в полной темноте). Может высоковольтники заменить? Они на местах изгибов на трамплёре почерневшие троху. Помогите советом.

Попытался открутить эти 3 болта на петле, шот они не крутяца. Со всей дури крутил. Как их открутить? Подскажите пожалуйста.

Пороги не варились. А что может быть из за порогов? Вот еси дверь взять рукою из нутри за ручку приподнять и закрыть, то она нормуль закрывается

Доброго время суток. Чтобы закрыть водительскую дверь нужно очень сильно ляпнуть. Я заметил такое: когда её закрываеш дверь приподымаеца вверх и становица как нада, а когда открыта она троху вниз висит. Приподняв её заметил свободных ход где петли двери соединяются пальцами. Можно ли поменять эти пальцы? И можно их купит? Если да то как? На других дверях хода свободного нет, они закрыюца нормально. Регулировать положение щеколды не хочю, т.к. неохото ездить с кривой дверью.

Ушко на замке которое отмечено нужно просто подогнуть вниз, ток осторожно не отломать его. Получается этот механизм вместе с рычагом за который подцеплена пружина выходит за точку опоры и давит в обратном направлении. Мне помогло.

Ещё есть в дверях дренажные отверстия. Когда вода между стеклом и уплотнителем вода затекает в дверь, она должна снизу двери сливаться. Если отверстия забиты, когда вода натекает в дверь начинает переливаться в салон из под оббивки. У меня было такое. Прочистил эти отверстия вода вытекла из двери и больше нет проблем с водой в салоне.