Vanich

Пружина может хрустеть которая в исходное положение педальку возращает.

Может не правильно тросик поставил, либо накрылся механизм привода троса тот что не коробке. Попробуй заведи машину не подключая тросик к спидометру и проедь, тросик должен равномерно крутица без рывков и остановок, попробуй пальцами его троху притормозить чтобы небольшую нагрузку ему дать, если нормально крутица то тогда спидометр накрылся. Думаю эту процедуру вдвоём делать, думаю одному неудобно вести машину трогать тросик и наблюдать за ним, ну если тока на пустыре каком.

А с оболочкой лутше и не менять, гемору много.

Думаю если приваривать к одному будет неравновесие ступицы. Менять диск однозначно

Ну если он менял конденсатор, то контактная система. Почисти ещё свечи. Может бенз какой плохой льёш?

Контакты менял? У меня точь вточь такая проблема иногда возникает.

Либо там кусок ещё остался, либо просто сработался. Покупай новый тросик, если всунется до конца, тогда всё путём. Если не всунется то тогда откручивай на КПП конец оплётки тросика и вынимай оборваный кусок.

Нет от подставки не отделяются, на ней кнопка подсветки и внутри её батарейки стоят. Дык возле акума будет температуру в подкапотном отсеке показывать.

Я даже не знаю чем накрыть, тряпкой наверное не поможет. Если тока кусок пласмасы непрозрачной впихивать между часами и стеклом.

Да вроде нормально, не обращал внимания. Что ещё плохо, что их нельзя на сонце оставлять (в инструкции написано), в таком случае я их не приклеивал, а когда сонце сильно печёт просто снимаю их на пол.

Я себе запихнул датчик под фару переднюю ближе к повороту, там хорошее углубление . Вот фотку просили часов.

Я покупал в обычном киоске на рыночке там где куча часов продаётся. Фоту не сделал, фотика нема. Знаю что марка у них вроде "Карсер". На экранчике большие электронные часы и температура в салоне и на улице, есть подсветка, будильник, запоминает максимальную и минимальную температуру в салоне и на улице. Провод датчика примерно 2,5 метра. Клеятся на двухсторонний скотч на панель. Отдал за них 400 рублей.

Я не такое имел ввиду, этот манёвр я сам совершаю если уверен что он безопасен напимер по бокам дороги нет деревьев и хорошо просматривается встречка от начала поворота и дальше. И поворот не такой крутой должен быть.

Поставь другой комутатор, догда узнаеш в нём неисправность или нет. + на прикуривателе постоянно.

Чтобы не заносило, нужно выбирать скорость перед тем как входить в поворот. Вот как входить в опасный поворот при отсуцтвии встречных машин:

Либо колесо об пластик терёт немного.

Чтобы включить заднюю противотуманку нужно чтобы ближний свет был включён. Если всёравно не работает, то скорее всего выключатель не исправен. У меня выключатель вентилятора не срабатывает иногда, включается после сильного нажатия на него.

Дело думаю не в системе питания, а в зажигании чтото, пробуй провода вв менять и свечи, и крышку трамблёра другую пробуй ставить.

Должны выключатся как с включеным сцеплением, так и при выключеном. Может ползуны закорели и не хочет выключатся.

Может глушак гриметь об кузов, либо в багажнике что нить валяется и гримит при езде по кочкам.

Мдя не спорю что древний. :) Думал подключение не изменилось.

Вобще у меня подключена не по этой схеме. У меня на проводах есть маркировка куда какой. Красный это плюс, корпус мафона минус, жёлтый это питание на усилок антены, чёрный общий минус для динамиков, зелёный плюс для правого динамика, коричневый плюс для левого динамика, и соответственно гнездо для антены.

Компресия в трёх цилиндрах 10, в одном 9,5. И можно проверить две там пробладки или одна не снимая головы? И чем черевато если я залью 92 с двумя прокладками?

Ничего сложного тут нету. Вот тут написано Жми

Мужыки у меня такой вопрос. При покупке своего авто бывший хозяин говорил что она только на 80 ездит. Говорил что он типо головку точил делал камеру сгорания больше. Враки это? И если я 92 залью ничего страшного не будет? И ещё кто нибудь сравнивал как машинка тянет на 80 и 92 чувствуеца разница? Движок у меня 1,3 л.