Vanich

Я не знаю как объяснить, когда снимаеш верхнюю крышку карба когда поплавковая камера видна, возле первой камеры есть жиклёрчик, и вот где стрелка на рисунке это типо канал этого жиклёра, и этот канал получается пробит. Дайте хоть совет чем дыру в этом алюминии заделать.

Здрасте. Такая проблемка. Продувал карбюратор и заметил что когда дул в один жиклёр, незнаю за что он отвечает (вроде холостого хода) сочился воздух из неположеного места. Вот эта трубочка, сверху я в неё дул а у самого основания снизу выходили пузырьки. Машина работает без перебоев. Чем черевата эта дырочка и как её заделать? Дырочка мелкая вобще сразу не заметил.

Короче съездил на СТО, проблема таки коснулась трамблёра. Поставили старый ржавый трамблёр ездит. :) Так я понял на рынке подсунули бракованый трамблёр. Всем пасиба за помощь.

Еси неправильно присоединить Б+ и второй провод к катушке местами их перепутать, то об этом сразу узнаеш когда зажигание включиш))) С трамплёра пойдёт дымок, и замениш контактную группу т к её сплавит. Два раза так палил.((( Смотри зазор в контактах. Искра должна быть очень хорошая а не "более менее". Свечи выкручивал? Как они выглядят?

И смотри чтобы хороший контакт был между лапками и предохранителем, у меня такое было с ближним светом 10 минут проедеш и сё предохранитель сплавлен, решил проблему покупкой хороших предохранителей и чисткой лапок.

Попробуй поставь другую катушку, может дело в ней. Катушка греется когда машина поработает примерно мин 15.

Рылюха прикручена к правому крылу возе акума. Щёлканье никак не звязано с дёрганием движка. Поидее у тебя чтото со втягивающим стартера, дело исправимое ток я не знаю как это исправить:). Поищи по форуму дето должно быть. Я дёргание устранил подключением системы экономайзер, шланжик от колектора к карбу напрямую шёл при покупке авто, а я его пустил через пневмо клапан который стоял неподключеный, дёрганье пропало.

А то что если действовать быстро, открыть капот как нибудь можно очень легко заткнуть аруущюю сирену перерезав к ней провод, а так еси запрятать попробуй найти провод. Я сам задумываюсь куда пихануть эту сирену. Кстати тоже стоит возе бачка тормазухи. Думаю может две сирены установить, так на всякий случай.

Поидее должна быть исправна система ЭПХХ еси я не ошибаюсь.

Во фотка какаето

Вообщем сделал так, почистил контакты до блеска, протёр высоковольтный провод на 5 мм держал от массы и начал отвёрточкой размыкать и смыкать контакты искра было хорошая. Потом завёл, пару раз газанул и она заглохла. Начал опять эту операцию проводить с высоковольтным проводом, размыкал смыкал искра вобще еле еле через раз бегала. Дело сто пудов в контактах, но я уже покупал 3 контакта прерывателя, и все так выстёбуются, может бракованая партия какая. В четверг договирился в сервис тянуть пусть там разбираются. Сто пудов мелоч какая будет, а денег захапают себе.

Бензонансос точно нет, фильтр после его стоит он почти полностью заполнен бензом, когда продувал карб уровень в поплавковой камере был нормальный. Зажигание уже как не регулировали, как трамблёр не крути, всёравно захлёбывается. Мог ли я таким обращением убить катушку? Несколько раз свечу ложил на массу и крутил стартером искра иногда отсуцтвовала. Может бобина накрылась, может быть такое, то даёт искру то не даёт? И кстати когда я вручную разжимал контакты гдето ещё слышны были небольшие разряды.

Вот в том то и дело, что искра пробивает иногда не в подходящий момент, может вобще не пробить из за того что контакты покрываются какимто налётом через 5 минут после чистки. Если включить зажигание и самому отвёрткой размыкать - смыкать контакты то между ними будет небольшое искрение и это последствие когда размыкаеш как ты сказал "чтобы был разряд через высоковольтную часть катушки должна быть разорвана низковольтная цепь, происходит бросок тока", но это искрение иногда видно как бьёт на вал кулачков, хотя должно сверкать на контактах и нигде больше. Каждый день химичу, ничего не выходит, и почему оно так, получается всю систему зажигания я сменил на новую (высоковольтную катушку, трамблёр целый, высоковольтники и свечи брал буквально месяц назад, зажигание выставил как трамплёр поставил). Чё за чудеса.

Купил сегодня новый трамблёр, поставил его, выставил зажигание, всё как положено. Машина завелась и поехала без единого рывка, но не долгим было счастье. Через 20 минут движения задёргалась как обычно и заглохла. Я полез к контактам, налёт на них был чёрный, шлифанул их и поехал назад в гараж. По дороге пару раз останавливался ещё. Заехал в гараж, снял крышку с трамблёра, закрыл ворота шоб темно было, начал гонять двигло стартером. На контактах было мелкое искрение, а между подвижного контакта прерывателя и оськой трамплёра там где кулачки, иногда сильно искрило. Почему искра там пробегает? Как эту проблему выправить я не знаю. Хоть ты машину продавай. Вот рисунок:

Нашол старую стамеску, Кое как подобрался и лубил по ней так чтобы она вцепилась в болт скраю и сдвинула его с места к трём болтам подобрался и так сорвал, правда болты стали уродливы))) Пробуйте должно помочь.

У меня 192 седло не до самого конца стоит ноги в руль не пруца, до коробки легко достаю. Что у меня болит после долгой езды это нога которая на газу и как не ставь болит бесит аж не возможно. Я садился в такую пятёрку незнаю почему но у меня ноги в руль упирались сёдла с семерки стояли.

Конденсатор я менял как эта проблема появилась. Налёт на контактах чут чуть совсем гари черноватой. Я даже при вкл зажигании их вручную размыкаю смыкаю еле еле видна это когда машина уже не хочет ехать, а если с шурупа корочу на массу искрит хорошо аж в руки долбит, когда почищу искрение на контактах хорошее.

Зазор нормальный. Я уже ского сдеру сантиметр с контактов с такой чисткой.

Причина сто пудово в контактах, уже раз 10 чистил пока с дачи доехал. Машина едет нормально после того как почистиш контакты, через 5-20 минут начинает жестоко дёргаться, машину жалко ещё чё раздолбу в трансмисии, я останавливаюсь и опять лезу под капот и чищу контакты и т. д.

Трамплёр вынимал, кольцо впорядке. Вот не понемаю почему если его вылизать оно всё равно какимто образом будет на контактах оказываться? А если его снять и в каком нибудь бензине или типо того искупать, такое не прокатит? И если я контакты наждачкой мелкой много раз зачищал они смогут нормально в дальнейшем работать, или будут засираться?Смазал на свою голову)) Цена нового у нас примерно 1000 росийских нормальная это цена?

Помогите с проблемкой, перепробывал много способов. Дело обстояло так, решил линуть масло на фитиль который смазывает кулачки трамблёра и налил очень много. Проехал км 2 и машина стала дёргаться. Я понял что дело в контактах прерывателя почистил их проехал нормально и опять то же самое (может излишки масла летят на контакты думаю я). Снал вобще этот фитиль и всё равно и контакты новые ставил одно и тоже. Засовывал паралон за место него не помогает ничего. Подскажите как тут быть? И из чего этот фитиль сделан? Машина едет 5 минут потом глохнет для чистки контактов(((

И правда на вторую когда переключаю иногда этот звук есть. Спасибо за советы, буду смотреть.

Ручник и тормоза впорядке. Ещё такое бывло когда машина рывками из за двигателя разгонялась этот стук был при рывках машины (короче этот звук когда падают обороты резко а потом увеличиваются резко).

Подскажите что это может быть. Когда задам здаю потом остановлюсь и трогаюсь вперёд ззади слышен короткий звон, как будто чтото стукнуло по барабану тормозному. Это чтото износилось или такое должно быть?

Правое ушко (по ходу движения авто) за которое зацеплена пружина чют чють отгибаем аккуратно вниз, ток не перестараться. Мне помогло, подпрыгивает то что надо.