Vanich

Контакт на выводах акумулятора, массу на двигатель, контакты на самом стартере, щётки в стартере. И как себя ведут приборы при пуске стартера (лампа давления масла либо другие потребители), не гаснут полностью?

Тока часто в этой поперечине дыра эта гниёт и просто становится больше в диаметре и полускобе просто не зачто уцепится, либо если машинку варили то эти дырки просто напросто заваривают.

Пневмоклапан будет работать должным образом с БСЗ? Просто эта система ЭПХХ связана с катушкой зажигания и трамблёром контактной системы зажигания, а как она себя поведёт с безконтактной?

Форумчане, думаю себе поставить БСЗ, заходил в магазин цена всего комплекта (трамблёр, катушка, провода, комутатор) 2250 т.р. Это не дорого? Или дешевле будет по отдельности куплять? И ещё при установке безконтактного зажигания пневмоклапан уже не будет работать? Его нужно менять на электро магнитный я так понимаю? Заранее спасибо.

Почитай вот это может поможет Двигатель неустойчиво работал на холостом ходу

А где описание неисправности? :) Если я правильно понял когда ты включаеш фары немного падают обороты движка. У меня тоже такое творица. Думаю из за того что фары много потребляют энергии идёт нагрузка на генератор и выходит так что искра послабее..

И окна потеют изнутри.

Форумчане, во влажную погоду при прогреве машины начинают потеть изнутри указатели топлива, температуры ОЖ и вольтметр. Спидометр не запотевает. Пропадает запотевание через пол часа гдето. Что это случилось и как с этим боротся?

Думаю ничо бы страшного не было, покудова на яму какую нить не наскочил. А так нужно почаще на яму лазить проверять крепление узлов подвески, и не отвалилось ли чо.

Послушай откуда он идёт. Так определить не возможно.

Крутить на заведённом можно, выставляю на заведённом на полностью прогретом двигателе, крутя по немногу трамблёр слушаю в каком положении трамблёра движок устойчивей работает, потом на 4 передаче на скорости 50 км/ч резко втаптываю газ, если детонация сильно слышна подкручиваю немного трамблёр на позднее зажигание, добиваясь того чтобы при нажатии на газулю была еле слышная детонация.

Газовый ключ нужен маленький, можно ещё попробывать накидным ключём либо головкой (если там грани совсем не убитые).

Форумчане, не стал создавать новую тему, объясните, кто знает сколько градусов значат риски на указателе температуры (ВАЗ 2105). И сколько именно значит начало красной зоны? Ато скока ежу так и не знаю скока што значит. Заранее спасибо.

Я бы тебе не советовал лить ТНК. После покупки ТНК и заливки почитав обсуждения этого масла, пришол к выводу что какоето оно гнилое, через день его слил и залил Castroll - дорогое но зато душа за коробку моя спокойна.

Вобще в большую сторону чтобы ишло нужно больше ездить, а по делу я делал так: вынимал спидометр, снимал обруч со стёклышком, снимал стрелку, откручивал циферблат, на оське там где цыфры возле первой цифры есть фиксатор не дающий цифрам сместица влево, ты его вынимаеш , цыфры смещаеш влево ну а дальше они просто дожны свободно вращаться (паходу кроме последней), выставляеш скока надо цыфры смещаеш вправо, фиксируеш, собираеш назад. На своей машине я так не делал, но на тракторе делал (думаю принцип у них одинаковый). Пробуй.

Впускной патрубок в радиатор в течении 5-10 минут прогрева не должен быть не горячим, ни даже тёплым, он должен быть холодным. Тоесть не должно гонять жидкость по большому кругу.

Попробуй ещё после того как заглушил машину быстренько скинуть клему минусовую и подождать минут десять, потом накинуть и посмотреть результат вольтметра. Если разрядился значица акум гнилой.

Я себе искал на рынке самый дешовый. Взял Uniforce 60-ку, цена 1700. Покудова пол года без проблем шоб не зглазить.

На прогретой машинке потрогай радиатор в разных местах, если горячий то нормальный. Проверь впускной и выпускной патрубки из радиатора может перегнутые.

Думаю лутше заменить стекло. Замена ветрового стекла

+100 не подумал даже :)

У меня водительская троху перекошена к пасажирскому, на месте крепления спинки две огромных гайки какихто, на пасажирском такого нету, и спинку когда подымаеш нужно вручную подымать, сама не отскакивает. Мне один дяхан сказал что если хорошо на спинку налечь, то будет кривая спинка. Ещё у тебя она не доконца подымается может из затого что ручка эта много выкручена. Попробуй её покрути. И вобще загляни под седуху, может увидиш что там мешает или поломалось.

У меня тоже точь в точь такая проблема. Заводиш машину минуты две работает нормально, потом обороты постепенно начинают падать, газку даёш работает норм, а потом прорывает и газ уже не нужно жать. И вопросик у меня: эту заслонку чтобы тёплый воздух с выпускного колектора в воздухан брало при какой температуре на улице нужно его переключить?

Форумчане, может вопрос не в тему, но дело обстоит так: с утра когда холодно на улице при включении моторчика печки идёт странный звук с моторчика и исчезает через минуты две. Звук прилагается. 1020064100.wav Что в таком случае можно сделать? Смазать его или там чтото полетело?

Когда снимаеш крышку воздухана и вынимаеш фильт воздушный увидеш две дыры, вот тебе дифузоры.