Vanich

Мусорка.

Подвал.

Поставь машину на 4 передачу и затяни ручник. И натягивать цепь нужно со стороны привода масляного насоса, там где успокоитель цепи.

ВМТ - это верхняя мёртвая точка, т. е. такт сжатия.

Канализация.

Брат

Меряют компресометром, движок должен быть прогрет до 40 градусов дето, выкручивают свечи из всех цилиндров, один человек вставляет компресометр в свечное отверстие и держит его, а другой крутит стартер примерно 5 сек, и так со всеми цилиндрами. Ну и каждого цилиндра показания запомнить или записать. Нормальная комресия 9 атм и выше. И разница между цилиндрами не должна превышать 2 атм. Ещё не мешало бы почистить тоненькую трубочку, которая идёт от кастрюли в карб. Авось обойдётся.

Ну если всё мыл и чистил значит меряй компрессию, тут дело капиталкой пахнет.

Ну в инструкции к машине написано нужно снимать и мыть в бензине.

Затыкать его нельзя, выдавит сальник коленвала. А крышку алюминевую которая на блоке стоит откручивал и промывал?

У меня иконка маленькая на липучке на лобовом стекле висит. От бывшего хозяина осталась. Машину не освещал.

Здесь может быть: 1) Плохой контакт на клемах акума, стартера, генератора. 2) Нет зарядки на акум, проверь вольтметром напругу при заведённой машине. 3) Акумулятор отжил своё.

Йод.

Я никогда не проскакивал, ну ток еси зелёный моргает, а еду на скорости не тормозить же резко. И как нистранно никогда не видел чтобы ктото взял и поехал на красный.

Гдето читал что полезно подсос на половину вытащить. Объяснение такое: бенз меньше из камеры сгорания испаряется и улутшит следующий пуск. А так сам попробуй и сравни как лутше заводится.

Смотри в каком состоянии свечи. Пробуй заменить на другие.

Смотри в каком состоянии свечи. Пробуй заменить на другие.

Его никак не развернёш, так как он не встанет в своё гнездо.

Сначало нужно выяснить из за зажигания или из за топливной системы движок не заводится. Проверь подаётся ли искра на свечи?

Ну если с сапуна не валит дым, значицо с поршнёй и кольцами всё впорядке. А так пробуй как сказал Valeriy Pus, всёравно придётся клапанную крышку снимать если голову подымать.

Гдето на форуме видел. Нужен мощный компресор. Выставляеш верхнюю мёртвую точку на проблемном поршне, включаеш четвёртую передачу, ставиш на ручник, выкручиваеш свечу с проблемного поршня, сопло компресора втыкаеш на место свечи и даёш воздух. Ну и смотриш откуда дует воздух. Если впускной клапан не держит - с карба будет дуть, если выпускной не держит - с глушака, если кольца или поршень прогорел - с сапуна. Вроде так.

Может быть из за трамблёра, проверь люфт подшипника, почисти контакты прерывателя, проверь зазор. Точ такая проблема была из за подгоревших контактов.

Ну если пошевелил и начало парить из под шланга, значит он плохо зажат хомутом, либо сам шланг дырявый. Ищи откуда именно парит и устраняй негерметичность.

Вот темы где это обсуждалось: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=21445&hl http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=32131&hl http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=18965&hl

Да и в масло тассол недайбог попадёт.