Vanich

Бог.

Если ты его разбирал и снимал стрелку с оськи, то мог просто стрелку назад на оську с погрешностью поставить.

Не заводя мотора покачай педалью тормоза раза четыре, задержи её в нажатом положении, и не отпуская заведи движок. После пуска педаль тормоза должна провалится дальше - это значит всё впорядке с вакумником.

Потому что датчик заднего хода висит на одном предохранителе с вентилятором печки и ещё с контрольной лампой включения обогрева заднего стекла. Вывод: если коротит датчик заднего хода, выбивает предохранитель, соответственно вентилятор печки не работает. Это для 04, 05, 07 моделей.

Есть вероятность что плюсовой провод будет цеплять об массу либо в самом датчике будет замыкание на массу.

Поздравляю с днём рожденья!!! :)

Из за отсуцтвия рычага регулятора давления не может быть, он отвечает за силу торможения задних колёс в зависимости от того как загружен зад машины. На счёт кидания, поперечная штанга под № 18, проверь втулки шарниров, крепление к мосту и к кузову (крепление к кузову под № 11 часто обламывается).

Думаю перед тем как давить будеш выкрути 3 шурупчика сзади, может они там его держат, неспроста они там. Там где покупал не спрашивал как его поставить?

Чтобы было понятнее стань в метре от какой нибудь стены, при включении ближнего пучки света фар будут светить ниже, чем при переключении на дальний. Будет видно даже днём.

Потрогай патрубок подходящий к радиатору который сверху. При полностью прогретом движке (90 радусов) он должен быть горячим. Если холодный, то насос либо термостат накрылись.

Для установки туманок купил проводов, рэлюшку, кнопку, разёмы "мама", предохранитель. Как где что проводить, закреплять. От кнопки габаритов провод будет ити к кнопке туманок, от кнопки туманок под капот. Кудой его лутше ввести, возле водителя в эту дырку? Потом он будет ити к рэлюшке. Где рэлюшку лутше крепить? Потом хороший + к рэлюшке, в разрез поставить предохранитель. Брать его с клемы акума? Или можно ещё откуда? Ну и соответственно провода к противотуманкам, это труда не сотавит. Вот такие у меня вопросы. Подскажите как что лутше? Заранее благодарен.

С праздником вас!!!!!!

Думаю достаточно. Зимой у меня без картонки при температуре около 0 и ездя по городу без печки стрелка температуры только лиш иногда доходит до средины. Когда закрывал картонкой радиатор, то уже переваливала стрелка за середину на милиметра 2, тогда я включал печку чтобы охладить немного.

Прислушайся по лутше, может всётаки капанье? У меня минералка и звук чисто слышно сначало течь неприрывная, а потом капанье, и это когда поездиш очень долго маслице то очень жидким становится. При температуре 80-85 градусов охлаждающая жидкость уже должна поступать через радиатор.

Сто пудово масло стекает в поддон. У меня тоже типо такого звука. Чтобы удостоверится, заглуши машину, залезь сразу в смотровую канаву, под поддоном будет очень хорошо прослушиваться.

Всётаки решил свою проблему. Мне один знающий дяхан сказал, что виной всему конденсаторы новые, из 10 штук 2 рабочих попадается, вот такие . Я их менял 3 штуки, контакты всёравно горели. Кто их штампует я не знаю, руки да под поезд. Решилось всё куплей на разборке старого ржавого конденсатора (они чуть больше размером новых), установил машинка уже 3 недели тфу тфу тфу ездит без рывков и контакты не горят.

Точно так же.

Работаю на заводе самаходных комбайнов "Гомсельмаш", в должности тракторист. :)

Vanich, в честь моего имени Иван.

Республика Беларусь город Гомель.

Форумчане такая проблема. Сегодня когда ехал с горки, тормозил движком на 4 передаче, после того как скорость упала до 50 км я выжал сцепление и движок заглох, и так два раза было. Система ЭПХХ у меня подключена, думаю что из за неё. Кто что думает по этому поводу? Заранее спасибо.

Можно тягу скинуть с водительской, а на пасажирской оставить (на всякий случай), авось больше через водительскую лазят. А про багажник былоб класно сделать типо как в зэпаре или в волге 21 (через тросик).

Поидее от замены до замены подтягивать не нужно. Но если надо снимаеш с двигателя передние пластмасовые кожухи, раслабляеш болты под номером 6, пружину не снимаеш, прокручиваеш плавно коленвал на 2 оборота по часовой стрелке (если смотреть спереди), зажимаеш болты под номером 6, проверяеш метки на шкиве коленвала и звёздочке распредвала, ставиш назад кожухи.

Дык а тягу никто не собирается скидывать с замка. Просто небольшая защита от открытия линейкой.

6